Tránsito ferroviario urbano en África
El tránsito ferroviario urbano en África se ha convertido en una forma creciente de tránsito debido a la rápida urbanización que se ha producido en las últimas décadas en todo el continente. Algunos de estos sistemas de tránsito son más antiguos y están más desarrollados, como el metro de El Cairo, que se inauguró en 1987. Otros, como el sistema de tren ligero de Addis Abeba, son mucho más recientes y se inauguró en 2015. [1] Se utilizan diversas tecnologías. que se utilizan desde trenes ligeros, autobuses de tránsito rápido y trenes de cercanías, etc. Durante varias décadas, África experimentó una inversión mínima en infraestructura ferroviaria, pero en los últimos años, debido al crecimiento de la población urbana y la mejora de las opciones de financiación, la inversión en redes ferroviarias ha aumentado. .
El tren pesado africano es un artefacto del período colonial, donde las naciones colonizadoras construyeron estas redes para avanzar en la conquista de África. Las potencias coloniales también utilizaron estas redes para transportar los recursos que extraían de las operaciones que desarrollaban. [2] Estas redes ferroviarias atravesaban las principales áreas de África, pero con el período de independencia estas redes se fragmentaron debido a las nuevas fronteras en todo el continente. Estas redes declinaron durante las próximas décadas, debido a una menor demanda y menores niveles de inversión. Como muchos otros aspectos de los gobiernos africanos, estos se vieron superados. [3]
En las últimas décadas, el crecimiento económico potencial se ha desaprovechado con el crecimiento de las industrias extractivas, como la minería y la extracción de petróleo. [4] Muchas de estas minas están ubicadas en varias naciones sin litoral en el interior de África. Conscientes del costo ambiental que requiere el transporte por carretera, las naciones y los actores extranjeros se están dando cuenta del potencial del tránsito ferroviario en África. Además de los incentivos económicos, la urbanización ha estado impulsando el crecimiento de megaciudades en todo el mundo. Lagos, Nairobi, El Cairo, Kinshasa, Luanda, Dar es Salaam, Johannesburgo y Abiyán, etc., son todas megaciudades en África que ya cuentan con 10 millones de personas, o que pronto superarán esa cifra. En los últimos años ha habido un crecimiento tanto en los sistemas ferroviarios urbanos como en los trenes pesados más tradicionales.
Egipto alberga el Metro de El Cairo, el sistema de tránsito ferroviario más antiguo del continente africano, que se inauguró en 1987. [5] La Autoridad Nacional de Túneles se estableció en 1983 y supervisa el Metro de El Cairo. Se compone de tres líneas, la primera línea se inauguró en 1987. La línea más reciente, la 3.ª línea, debería estar terminada en 2024. [6] La construcción de esta 3.ª línea fue posible con financiación francesa y de la Unión Europea, pero actualmente hay planes para una 4ta y 5ta línea. [6] La red ferroviaria actual maneja alrededor de 4 millones de personas diariamente y se ejecuta en casi 110 km de vía. [6] El Metro de El Cairo utiliza actualmente material rodante de Hyundai Rotem, en el que el Metro ha realizado pedidos en 2012, 2017 y 2019. [7] Circula sobre vía de ancho estándar.
Argelia tiene un sistema de metro en Argel, aunque es un sistema muy nuevo. Originalmente se presentó en 1980, pero se suspendió durante un par de décadas antes de abrir finalmente en 2011. [8] Tiene 18,8 km de largo y circula en catorce trenes. [8] Argelia tiene importantes depósitos de petróleo que causan precios muy bajos del petróleo en el país, lo que lleva a altos niveles de uso de automóviles. Argel es la ciudad más grande del norte de África y no está diseñada para la cantidad de automóviles que circulan por sus calles; el embotellamiento ha estimulado la rápida expansión del metro en una serie de proyectos. [9] Varios proyectos están en marcha y programados para abrir a principios de la década de 2020.
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