Lo ideal es que la primera referencia a una estructura de avión sea la página correspondiente en el sitio web del museo propietario. (No basta con simplemente vincular a la página de inicio del museo). El uso del sitio web del museo en lugar de un sitio web de terceros sirve para demostrar que la estructura del avión realmente existe en ese lugar, ya que se puede suponer que lo saben mejor que nadie. más lo que hay en su colección. Se presume que el sitio web del museo es correcto con respecto a información específica (es decir, variante, identificación) a menos que se pueda encontrar información contradictoria confiable. Se debe agregar una segunda referencia que indique la identidad específica de la célula (por ejemplo, número de construcción, número de serie, número de oficina, etc.) si la primera referencia no la incluye. (Al elegir entre múltiples referencias secundarias, se debe seleccionar la que tenga la información/perfil más completo). Se requiere una referencia adicional al certificado de aeronavegabilidad de la aeronave de la agencia reguladora de aviación del país respectivo si la aeronave está en condiciones de volar. Siempre que sea posible, los números de registro se sustituirán por uno de los números anteriores. Se debe hacer referencia a los fuselajes por su identidad real, no por la que representan.