Ruta 103 del estado de Utah
La ruta estatal 103 ( SR-103 ) es una carretera estatal arterial menor urbana de 362 m (0,225 millas) de largo en el estado estadounidense de Utah . Se bifurca desde la SR-126 (Main Street) en el centro de Clearfield y se extiende hacia el este hasta la Interestatal 15 (I-15), y la carretera continúa hasta el Parque Nacional de Investigación Aeroespacial Falcon Hill , justo en las afueras de la Base de la Fuerza Aérea de Hill . Toda la ruta está ubicada en el condado de Davis y se formó en 1965 coincidiendo con la construcción de la I-15.
La terminal occidental, en un tramo de catorce años desde su creación, pasó de SR-1 en 1965, a SR-106 en 1967, a SR-84 en 1969 y SR-126 en 1979. En 1979, el apodo de la calzada para SR-103 se cambió de 600 North a 650 North. La SR-103 es una de las cuatro carreteras del estado de Utah que conectan con la Base de la Fuerza Aérea de Hill; las otras son la SR-97 , la SR-168 y la SR-232 . Solo la SR-168 tiene un conteo de tráfico diario promedio más bajo , con aproximadamente 1,000 vehículos por día viajando a lo largo de la carretera en comparación con los aproximadamente 16,000 vehículos por día de la SR-103. La carretera se ha mantenido prácticamente sin cambios desde su formación, excepto por la adición de semáforos .en las rampas de entrada y salida de la I-15, y un ligero truncamiento del extremo este desde la puerta de la base de la fuerza aérea hasta la I-15.
La ruta estatal 103 (SR-103) comienza en una intersección con la SR-126 , conocida localmente como Main Street en Clearfield . En esta intersección, 650 North, que continúa con el derecho de paso, se prolonga desde una calle local de dos carriles hasta un bulevar arterial de cuatro carriles en SR-126. SR-103 comienza su progresión hacia el este, pasando entre dos complejos comerciales. Después de cruzar el canal Davis-Weber , la acera en el lado sur de la calzada gira hacia el sur para seguir el canal y formar el Clearfield Canal Trail . [3] La autopista SR-103 gira hacia el noreste y se cruza con la rampa de entrada y salida en dirección sur a la Interestatal 15(I-15). Después de esta intersección, la SR-103 se expande a cinco carriles y cruza por debajo de los carriles hacia el sur y hacia el norte de la I-15. [4] Después de los pasos elevados, la SR-103 se cruza con la rampa de entrada y salida en dirección norte de la I-15. En este punto, finaliza la designación SR-103. Sin embargo, la carretera 650 norte avanza en línea recta durante unos 300 pies (91 m), pasa una cerca cerrada en el lado norte de la carretera que conduce a un trozo de tren y el callejón sin salida de Aspen Avenue, antes de llegar a la entrada del Falcon. Hill National Aerospace Research Park, a las afueras de la Base de la Fuerza Aérea de Hill. A partir de ahí, el derecho de paso continúa en el arterial en la propia base. [4]
La SR-103 cumple la función de conectar la ciudad de Clearfield y los residentes a lo largo de la I-15 con la Base de la Fuerza Aérea de Hill. La base, a partir de 2012 [actualizar], era el sexto empleador más grande en el estado de Utah y es el tercer empleador más grande que no es ni el gobierno estatal ni una institución de educación superior financiada por el estado. [5] SR-103 es una de las cuatro carreteras estatales de Utah que conectan con la Base de la Fuerza Aérea de Hill, las otras son SR-97 , [6] SR-168 [7] y SR-232 , [8] Solo SR-168 tiene un conteo de tráfico diario promedio más bajo , con aproximadamente 1,000 vehículos por día viajando a lo largo de la carretera en comparación con los aproximadamente 16,000 vehículos por día de SR-103. [9]Esta es una disminución con respecto a años anteriores (en 2007, el promedio en SR-103 fue de 22 525; en 2006, el promedio fue de 22 215; en 2005, 21 275). El cuatro por ciento de este tráfico estuvo compuesto por camiones. [10] El punto de medición para el conteo de tráfico se encuentra en el extremo este de la SR-103, la entrada al Parque Nacional de Investigación Aeroespacial Falcon Hill. La carretera está codificada como Código de Utah §72-4-116, y está designada como arteria menor , [11] que la Administración Federal de Carreteras define como la unión de arterias principales a un volumen menor que una arteria principal. [12]
