Brasil Central Linhas Aéreas fue una aerolínea brasileña fundada en 1976 como VOTEC Serviços Aéreos Regionais . En 1986 su nombre fue cambiado a Brasil Central Linhas Aéreas y en 1990 a TAM - Transportes Aéreos Meridionais . En 2000 se fusionó con TAM - Transportes Aéreos Regionais , creando TAM Airlines .
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Fundado | 1976 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1976 | ||||||
Operaciones cesadas | 2000 | ||||||
Empresa matriz | Aerolíneas TAM | ||||||
Sede | Brasilia , Brasil | ||||||
Gente clave | Klaus Richard Hoelck Rolim Adolfo Ammaro |
Historia
El 11 de noviembre de 1975 el Gobierno Federal de Brasil creó el Sistema Integrado Brasileño de Transporte Aéreo Regional y dividió el país en cinco regiones diferentes, para lo cual cinco aerolíneas regionales de nueva creación recibieron una concesión para operar servicios aéreos. VOTEC Serviços Aéreos Regionais S / A fue la quinta de esas aerolíneas regionales en entrar en funcionamiento. Sus servicios comenzaron el 11 de octubre de 1976 y su área operativa comprendía aproximadamente partes de las regiones Centro-Oeste , Norte , Sudeste y Noreste de Brasil, específicamente los estados de Goiás , Tocantins y Distrito Federal , y partes de Pará , Maranhão , Minas. Gerais y servicios de conexión a Río de Janeiro y São Paulo . [1]
VOTEC ( Vo os Tec nicos e Executivos) fue originalmente una empresa de taxis aéreos establecida en 1966 por Klaus Richard Hoelck. El 17 de febrero de 1976 se cambió la identidad de VOTEC Táxi Aéreo a VOTEC Serviços Aéreos Regionais S / A, aerolínea regional autorizada para operar servicios regulares. Esta aerolínea creció rápidamente y en 1978 prestó servicios a decenas de ciudades, operaba servicios aéreos costa afuera en nombre de Petrobras y servicios de correo en nombre de Brazilian Post . [2]
En 1983 comenzaron los problemas de administración, que finalmente llevaron a la reducción de la flota a solo tres Fokker F27 en 1985, y finalmente, en enero de 1986, al final de los servicios regulares.
Sintiendo una buena oportunidad de crecimiento en un mercado todavía muy regulado, en junio de 1986 TAM - Transportes Aéreos Regionais (código IATA KK) adquirió VOTEC, que luego pasó a llamarse Brasil Central Linhas Aéreas. TAM y Brasil Central eran aerolíneas regionales y operaban en diferentes áreas designadas. Sin embargo, operaron como un consorcio con redes y flotas integradas, siendo las diferencias más notables los códigos IATA del número de vuelo (mientras que TAM tenía el código IATA KK, Brasil Central operó con el código JJ heredado de VOTEC), los diferentes esquemas de color de los aviones, y sus áreas de operación designadas.
El 15 de mayo de 1990, el gobierno brasileño levantó las restricciones de las áreas operativas de las aerolíneas regionales permitiéndoles volar a cualquier lugar de Brasil. Como consecuencia, Brasil Central pasó a llamarse TAM - T ransportes A éreos M eridionais, adquirió el mismo esquema de color de TAM (KK) pero mantuvo el código IATA JJ.
En 2000, TAM (KK) se fusionó con TAM (JJ) y TAM (JJ) pasó a llamarse TAM Transportes Aéreos . El código JJ se mantuvo y el código KK se devolvió a IATA.
Si bien la línea VOTEC / Brasil Central / TAM Meridionais (JJ) es técnicamente la línea original en la que se fusionó TAM Regionais (KK), históricamente se considera todo lo contrario, porque TAM Regionais fue culturalmente la aerolínea que dio identidad al país. nueva entidad nacida de la fusión. En realidad, el único activo que queda de la aerolínea original es el código IATA.
Destinos
VOTEC / Brasil Central / TAM Meridionais sirve a las siguientes ciudades: [3] [4]
- Aragarças
- Araguaína - Aeropuerto Araguaína
- Araxá - Aeropuerto Romeu Zema
- Arraias - Aeropuerto de Arraias
- Balsas
- Barra do Corda
- Barreirinhas - Aeropuerto de Barreirinhas
- Belém - Aeropuerto Internacional Val de Cães / Júlio Cezar Ribeiro
- Belo Horizonte - Pampulha / Aeropuerto Carlos Drummond de Andrade
- Brasilia - Pres. Aeropuerto internacional Juscelino Kubitschek
- Campo Alegre de Goiás
- Canarana - Aeropuerto Canarana
- Cândido Mendes
- Carolina - Brig. Aeropuerto Lysias Augusto Rodrigues
- Carutapera
- Conceição do Araguaia - Aeropuerto de Conceição do Araguaia
- Cuiabá - Aeropuerto Internacional Marechal Rondon
- Cururupu
- Dianópolis
- Goiânia - Aeropuerto Santa Genoveva
- Grajaú
- Guimarães
- Imperatriz - Pref. Aeropuerto Renato Moreira
- Ituiutaba
- Itumbiara
- Marabá - Aeropuerto de Marabá
- Nova Xavantina
- Parnaíba - Aeropuerto Internacional Prefeito Dr. João Silva Filho
- Passos
- Pinheiro
- Poços de Caldas - Aeropuerto de Poços de Caldas
- Porto Nacional - Aeropuerto de Porto Nacional
- Río de Janeiro - Aeropuerto Santos Dumont
- São Bento
- São José do Xingu
- São Luís - Aeropuerto Internacional Marechal Cunha Machado
- São Miguel do Araguaia
- São Paulo - Aeropuerto de Congonhas
- São Simão
- Santa Isabel do Morro
- Santa Terezinha - Aeropuerto Santa Terezinha
- Suiá-miçu
- Tucuruí - Aeropuerto Tucuruí
- Turiaçu
- Tutóia
- Uberaba - Aeropuerto Mário de Almeida Franco
- Uberlândia - Diez. Cel. AV. Aeropuerto César Bombonato
Flota
Aeronave | Total | Años de funcionamiento | Notas |
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Britten-Norman BN-2A Isleño | 2 | 1976-1983 | |
Embraer EMB 110 Bandeirante | 11 | 1976–1986 | |
Douglas DC-3 / C-47 | 5 | 1979-1985 | |
Fokker F27 MK 200/600 | 3 | mil novecientos ochenta y dos- | |
Cessna 208A Caravan I |
Programa de afinidad de aerolíneas
VOTEC no tenía un programa de afinidad de aerolíneas. Brasil Central y TAM Meridional formaron parte del programa regional de viajero frecuente Programa Fidelidade de TAM.
Accidentes e incidentes
Accidentes (como VOTEC)
- 30 de marzo de 1980: un PT-JSC de registro Britten Norman BN-2A-9 Isleño se estancó y se estrelló al despegar de Cuiabá . Los 9 ocupantes murieron. [6]
- 24 de febrero de 1981: un Embraer EMB110P Bandeirante matrícula PT-GLB que volaba de Tucuruí a Belém-Val de Cans chocó con un barco en dique seco mientras se acercaba a Belém con lluvia y fuertes vientos. Posteriormente, el avión chocó contra dos barcazas y se partió en dos. La parte delantera chocó contra un remolcador y la sección de la cola se hundió. Solo sobrevivieron 3 pasajeros de un total de 14 pasajeros y tripulación. [7]
- 18 de abril de 1984: dos registros de Embraer EMB 110 Bandeirante PT-GJZ y PT-GKL chocan en el aire, mientras se aproximaban a tierra en Imperatriz . PT-GJZ volaba de São Luís a Imperatriz y se estrelló en tierra matando a sus 18 pasajeros y tripulación. PT-GKL volaba de Belém-Val de Cans a Imperatriz y su piloto pudo realizar un aterrizaje de emergencia en el río Tocantins. Un pasajero de sus 17 pasajeros y tripulación murió. [8] [9] [10]
Incidente (como TAM Meridional)
- 26 de agosto de 1993: un Cessna 208A Caravan I con registro PT-OGN fue secuestrado e incendiado después de aterrizar en Sinop . No hubo víctimas. [11]
Ver también
- Aerolíneas TAM
Referencias
- ↑ Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (en portugués). São Paulo: Instituto de Pesquisas Econômicas. págs. 103-107, 128-130.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. pag. 262.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. págs. 261-264.
- ^ "Imágenes de horarios de VOTEC" (en portugués). Imágenes de horarios . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa. págs. 260–261.
- ^ "Descripción del accidente PT-JSC" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 25 de septiembre de 2012 .
- ^ "Descripción del accidente PT-GLB" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
- ^ "Descripción del accidente PT-GJZ" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
- ^ "Descripción del accidente PT-GKL" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Roleta russa". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 335–337. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Descripción del incidente PT-OGN" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 25 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Accidentes de VOTEC según la base de datos de seguridad operacional de la aviación
- Accidentes de TAM Meridionais según Aviation Safety Darabase
- Imágenes de horarios de VOTEC
- Imágenes de horarios de Brasil Central
- Archivo Fotográfico de Brasil Central en airliners.net