VR Class Dr12 (designación original Hr12 ) era una locomotora diésel pesada de Valtionrautatiet (Ferrocarriles estatales finlandeses). Las primeras 6 locomotoras se encargaron en 1956. Entraron en servicio entre 1959 y 1963. Las locomotoras fueron construidas por 2 fabricantes, Valmet y Lokomo, ambos con sede en Tampere. Todas las locomotoras de la clase Hr12 con números pares fueron producidas por Valmet, mientras que todos los números impares fueron producidos por Lokomo. Las locomotoras se retiraron a principios de la década de 1990.
Cuando se presentó, la Dr12 brindó a los conductores una nueva experiencia de comodidad y visibilidad hacia adelante en comparación con las locomotoras de vapor, pero en comparación con la nueva VR Class Dr13, el Dr12 tenía una gran carga por eje y una lenta aceleración con una velocidad máxima de solo 120 km / h. La razón de esto fue que la locomotora resultó tener poca potencia. El problema de la velocidad máxima se corrigió en las últimas 10 locomotoras cambiando la transmisión de tal manera que la velocidad máxima técnica se incrementó a 140 km / h, pero esta característica nunca se utilizó. Como resultado, toda la serie de locomotoras tenía una velocidad máxima permitida restringida a 120 km / h. Sin embargo, debido al elevado peso del eje, la Dr12 tenía buenas propiedades de adherencia y se la consideraba una locomotora fiable y robusta. Era adecuado para trenes pesados con requisitos de velocidad relativamente bajos.
Además del motor de poca potencia, el segundo problema del Dr12 era la gran carga por eje, que podía dañar las vías poco colocadas. En la práctica, solo se podía utilizar en las líneas densamente trazadas de Finlandia occidental.
El Dr12 constaba de dos bogies de tres ejes, cada uno de los cuales tenía un motor impulsor por eje, sobre el que descansaba un cuerpo de acero muy rígido con los accesorios y las cabinas. La locomotora tenía un gran motor diésel V16 de 1.800 hp y 182 litros montado en su centro, que estaba conectado directamente a los grupos electrógenos principal y auxiliar. Las cabinas tenían zonas de seguridad en ambos extremos que estaban diseñadas para proteger al conductor y al equipo en caso de colisión.
Se podían conectar dos locomotoras para controlarlas con un solo conjunto de controles, pero esta característica se usaba muy raramente.
Dr12 fue diseñado para su uso en trenes pesados de pasajeros y mercancías. A medida que los horarios se hicieron más ajustados, la aceleración del Dr12 resultó ser insuficiente para los trenes de pasajeros.