El vancouverismo es un fenómeno arquitectónico y de planificación urbana en Vancouver , Columbia Británica, Canadá. Se caracteriza por una gran población residencial que vive en el centro de la ciudad con desarrollos de uso mixto, típicamente con una base comercial de altura media y torres residenciales estrechas y de gran altura , dependencia significativa del transporte público masivo , creación y mantenimiento de un parque verde. espacios, y preservando los pasillos de vista. [1] [2] [3] [4] [5]
Vancouver ha sido clasificada repetidamente entre las ciudades más habitables del mundo. [6] Un artículo en la Asociación de Investigación Urbana y Planificación de San Francisco ha tomado nota del enfoque de Vancouver hacia el nuevo desarrollo y los corredores de vista y pregunta si San Francisco debería seguir una dirección similar. [3]
El arquitecto Bing Thom describió el vancouverismo de esta manera: [7]
Es un espíritu sobre el espacio público. Creo que los habitantes de Vancouver están muy, muy orgullosos de haber construido una ciudad que realmente tiene una enorme cantidad de espacio frente al mar para que la gente se recree y disfrute. Al mismo tiempo, False Creek y Coal Harbour anteriormente eran tierras industriales que estaban muy contaminadas y profanadas. Hemos renovado todo esto con un nuevo desarrollo y la gente tiene acceso al agua y a las vistas. Entonces, para mí, es esta idea de tener mucha gente viviendo muy cerca, mezclando los usos. Entonces, tenemos apartamentos en la parte superior de las tiendas. En Surrey tenemos una universidad encima de un centro comercial. Esta mezcla de usos refleja Vancouver en términos de nuestra cultura y cómo vivimos juntos. [8]
Un aspecto importante a destacar es que el vanguardismo es un ideal que se desarrolló en Vancouver pero que no está presente en todas las regiones de la ciudad de Vancouver. Además, aunque las regiones periféricas de Metro Vancouver, como Surrey, han adoptado aspectos de estos ideales, no se originaron fuera de la ciudad de Vancouver.
El proceso de planificación de Vancouver ha sido criticado por su imprevisibilidad, largo proceso de aprobación, falta de transparencia, falta de participación pública, la repetitividad de las formas construidas que produce y la posibilidad de que el proceso involucre corrupción. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
Fondo
El vancouverismo se desarrolló en parte como producto del contexto geográfico de Vancouver. Enclavado entre el mar, las montañas y la frontera con los Estados Unidos, el Distrito Regional del Gran Vancouver se asoció con los municipios de la zona para fomentar el desarrollo controlado. El reconocimiento temprano de que las tierras agrícolas de la Columbia Británica se verían envueltas por la expansión llevó al establecimiento de la Reserva de Tierras Agrícolas en la década de 1970. Esto ayudó a contener e intensificar el desarrollo en todo el área metropolitana de Vancouver y Fraser Valley . [1]
Algunos atribuyen al arquitecto Arthur Erickson el desarrollo del concepto que se convirtió en el vancouverismo a mediados de la década de 1950, en un desarrollo nunca realizado llamado "Proyecto 56". [16] Muchos de los principios se incorporaron al desarrollo del West End . El departamento de planificación de la ciudad, bajo la dirección de Ray Spaxman en la década de 1980, comenzó a expandir los conceptos, muchos de los cuales se materializaron con el desarrollo de las antiguas tierras de la Expo 86 a lo largo de False Creek y Yaletown .
Otra persona a la que se le atribuye haber influido en el vancouverismo es Jane Jacobs , autora de The Death and Life of Great American Cities . [17] Brent Toderian, el ex director de Planificación de la ciudad de Vancouver dice de Jacobs: "No hay una persona o libro más influyente en la creación del 'Vancouverismo' que Jane y The Death and Life ... Sé lo que ella significa que la gente malinterpreta la densidad, por eso hacemos hincapié en la densidad bien hecha en lugar de la densidad como un ejercicio matemático. [Pero] la gente de todo el mundo elogia la habitabilidad de Vancouver, y ella tuvo una gran participación ". [18]
Estética
Un principio asociado con el vancouverismo, como lo demuestra la política de planificación, implica la protección de los "corredores de vistas". Las "Pautas de protección de la vista" de Vancouver fueron aprobadas en 1989 y enmendadas en 1990, estableciendo límites de altura para proteger las vistas de las montañas North Shore . Este enfoque, aunque se le atribuye la preservación del telón de fondo escénico de la ciudad, ha sido criticado por disminuir el interés visual y no representar la imagen contemporánea de la ciudad. En respuesta, el Ayuntamiento encargó un "Estudio del horizonte" en 1997 que concluyó que el horizonte de Vancouver se beneficiaría de la adición de un puñado de edificios que superaran los límites de altura actuales, para agregar interés visual al horizonte de Vancouver. [19]
Un estudio encontró que las oportunidades para tales edificios estaban restringidas debido a un número limitado de grandes sitios de desarrollo en el centro de la ciudad. [20] Ocho años después, cinco de los siete sitios identificados para edificios más altos habían sido planeados o desarrollados. El más alto de los nuevos edificios es el hotel / torre residencial Living Shangri-La , que se completó en 2008, y tiene 201 metros (659 pies) [21] de altura (62 pisos). [22]
Infraestructura de transporte
La cuadrícula de calles de Vancouver está finamente mallada, con carriles a mitad de cuadra, lo que ha permitido que la ciudad se densifique fácilmente y promueve la transitabilidad. [23] El sistema de tránsito aéreo SkyTrain (Vancouver) , visible y separado por desniveles , es una parte integral de la estética del Vancouverismo, ya que promueve un estilo de vida saludable.
Proceso de planificación
Una de las circunstancias que permitió el desarrollo del vancouverismo fue el proceso de planificación discrecional implementado por la ciudad. El proceso de planificación de Vancouver se basa en la colaboración al alinear los objetivos de desarrollo de la ciudad antes de determinar las acciones particulares para los conductores individuales. [24] Tras la protesta pública extendida sobre una autopista y un programa de desarrollo conocido como Proyecto 200 , Vancouver votó por el Movimiento de Acción de Electores (TEAM) en el poder. TEAM se ejecutó en una plataforma de implementación de criterios de diseño más estrictos y supervisión de los desarrollos de la ciudad. El desarrollo a lo largo de South False Creek es la forma urbana ideal defendida por TEAM. El desarrollo de South False Creek se caracteriza por propiedades residenciales de baja densidad, uso mixto y de ingresos mixtos con un alto nivel de acceso a las comodidades. Además de favorecer la forma urbana que se encuentra a lo largo de South False Creek, TEAM implementó reformas significativas al proceso de planificación. La planificación discrecional permite la aprobación automática de pequeños desarrollos que se ajustan a los códigos de construcción existentes. Los proyectos más grandes están sujetos a la revisión del diseño del departamento de planificación. El departamento de planificación está facultado para tomar decisiones que obligarán a los desarrollos a ajustarse a ciertas pautas de diseño.
Desarrollo sostenible
El desarrollo sostenible se refiere a soluciones que no solo benefician a la población actual, sino también a las generaciones futuras. Este tipo de desarrollo requiere considerar las consecuencias de las decisiones, que conducen a soluciones, y las consecuencias de esas consecuencias también. Los planificadores de Vancouver han estado anticipando sus problemas y soluciones actuales durante décadas. Un ejemplo de esta previsión se puede ver en las regulaciones de zonificación de Vancouver que mantienen los retrocesos y las líneas de visión; y rechazar la autopista del centro de la ciudad, en la que la ciudad sacrificó las ganancias iniciales por beneficios más pequeños a largo plazo y la preservación del vecindario, una compensación que beneficia a los residentes actuales y también a las generaciones posteriores. Los problemas actuales giran en torno a fuentes de energía finitas y sus impactos en el medio ambiente. Estos problemas han llevado a Vancouver a delinear una estrategia de crecimiento que considera el medio ambiente y la comunidad.
Crítica
El proceso de planificación de Vancouver y el vanguardismo han sido ampliamente criticados, incluso por miembros prominentes de las comunidades de planificación y arquitectura de Vancouver, como Patrick Condon , Scot Hein y Bing Thom , por una variedad de razones. El potencial de desarrollo de un sitio se divide típicamente en dos categorías, "absoluto" y "discrecional". El desarrollo total está claramente definido en términos de uso, altura y área del piso y puede avanzar por una pista más rápida que discrecional; sin embargo, el potencial de desarrollo absoluto es menor que el de la vía discrecional. Las limitaciones absolutas pueden incluir una altura más baja, menos área de piso, usos más restrictivos y contratiempos más grandes.
Un desarrollador puede exceder el potencial absoluto negociando con el Departamento de Planificación sobre las limitaciones de las categorías que se han identificado en los diversos controles de planificación como "a discreción del Director de Planificación". [25] [26] Como se señaló anteriormente, este proceso de negociación le da al Departamento de Planificación una influencia significativa para negociar concesiones de diseño o beneficios públicos de los desarrolladores; sin embargo, tiene numerosos inconvenientes, que incluyen:
- Incertidumbre sobre el potencial de desarrollo y los costos: la ausencia de valores cuantificables iniciales para la altura, el área del piso, el uso y los contratiempos en la planificación discrecional hacen que sea difícil para los planificadores, desarrolladores, arquitectos, residentes o cualquier otro predecir o pronosticar con precisión lo que se puede construir. en cualquier sitio de la ciudad o cuáles serán los costos de desarrollo; [27] [28]
- Aprobación de planificación prolongada: Llegar a un acuerdo negociado para el desarrollo de un sitio, generalmente realizado como un arreglo de rezonificación personalizado llamado "rezonificación puntual", especialmente para un sitio grande, produce una cantidad significativa de trabajo para el desarrollador, diseñador y planificador; la carga de trabajo excesiva que soporta el Departamento de Planificación en numerosas aprobaciones de este tipo en un momento dado provoca retrasos en la emisión de permisos para el desarrollo. Como resultado, la ciudad de Vancouver tiene los tiempos de espera más largos para la aprobación de permisos en la región. [29] [30] [31]
- Opacidad de la negociación: Las negociaciones entre planificadores y desarrolladores involucran grandes cantidades de dinero y afectan al público, pero carecen de transparencia a pesar de ser negociadas por servidores públicos en nombre de los ciudadanos; [32] [33]
- Falta de participación pública: debido a que la negociación discrecional se lleva a cabo entre el desarrollador y el Departamento de Planificación, el público no participa en el proceso de planificación hasta que esas dos partes ya han acordado la mayoría de los aspectos principales del desarrollo. Esto frecuentemente resulta en una reacción pública significativa en las jornadas de puertas abiertas públicas requeridas, y los ciudadanos creen que no fueron consultados adecuadamente con anticipación. Los ejemplos incluyen planes de vecindario como los de Norquay, [34] Marpole, [35] Mount Pleasant, [36] y el noreste de False Creek, [37] así como para proyectos individuales como la torre en Kingsway y East Broadway [38]. o la torre en 1725 Pendrell, [39] entre otros;
- Potencial de corrupción: La cantidad de dinero involucrada en el desarrollo inmobiliario, junto con el poder discrecional de los funcionarios de planificación y la falta de transparencia en las negociaciones, se combinan para crear un sistema de aprobación de desarrollo que puede ser muy propenso a la corrupción y probablemente involucrar a personas oscuras o dinero lavado. [40] [41] [42] [43]
Ver también
- Arquitectura de Vancouver
- Especial de Vancouver
- Manhattanización
- Arquitectura neomoderna
- Brusselización
- James KM Cheng
Referencias
- ↑ a b Corto, Michael J. (2012). Planificación de edificios altos . Nueva York: Routledge. pag. 169. ISBN 978-0-415-58107-3.
- ^ Hiller, Harry H. (2012). Las ciudades anfitrionas y los Juegos Olímpicos: un enfoque interaccionista . Nueva York: Routledge. pag. 157. ISBN 978-0-415-52241-0. Consultado el 25 de agosto de 2014 .
- ^ a b Chappell, Jim (1 de noviembre de 2003). "Corredores View de Vancouver: ¿Debería San Francisco adoptar pautas similares?" . SPUR . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
- ^ Boddy, Trevor 16.2, 2004, revista UC Berkeley "Lugares".
- ^ Boddy, Trevor (20 de septiembre de 2005). "INSIGHT: Vancouverism vs Lower Manhattanism: dar forma a la ciudad de alta densidad" . ArchNewsNow.com . ArchNewsNow . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
- ^ "Vancouver, la ciudad más habitable de América del Norte: economista" . El Huffington Post . 28 de agosto de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2014 .
Vancouver puede ser el mejor lugar para vivir en América del Norte, pero aún no se ha recuperado del cierre de una autopista en la isla de Vancouver que lo dejó en el tercer lugar del mundo en 2011.
- ^ "Podcasts pasados - CBC Radio" . CBC News . Archivado desde el original el 21 de junio de 2008.
- ^ Sharma, Ian Alexander Narasimha (2012). "En el borde: proyectos de reurbanización en la interfaz urbano-marina en Vancouver, BC" . Universidad de Washington . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
- ^ Crawford, Tiffany (22 de enero de 2019). "Vivienda de Vancouver segundo menos asequible en el mundo: informe" . Vancouver Sun .
- ^ Daily Hive (28 de marzo de 2019). "Vancouver clasificó la segunda ciudad menos asequible de América del Norte para la vivienda" .
- ^ Connolly, Joannah (21 de enero de 2019). "Vancouver ahora ocupa el segundo lugar en el mercado mundial de la vivienda menos asequible" . Mensajería de Vancouver .
- ^ Patrick Condon y Scot Hein (19 de julio de 2019). "Preguntas difíciles sobre el nuevo enfoque de asequibilidad de Vancouver" . El Tyee .
- ^ Condon, Patrick (14 de agosto de 2017). "Aprendiendo de Vancouver: asequibilidad de la vivienda y el mito de la densificación del lado de la oferta" . El informe de planificación .
- ^ Lee, Marc (mayo de 2016). "Ponerse serio acerca de la vivienda asequible" (PDF) . Alternativas de política .
- ^ Pearson, Natalie (13 de julio de 2018). "El golpe uno-dos de Vancouver es casas caras y salarios bajos" . Bloomberg .
- ^ "El estilo arquitectónico de Vancouver en el centro de atención en la exhibición de Londres" . CBC News . 23 de junio de 2008.
- ^ Wood, Daniel (7 de junio de 2012). "El debate sobre la densidad de Vancouver enfrenta al sullivanismo frente a las ideas de Jane Jacobs" . La recta de Georgia . Consultado el 11 de junio de 2012 .
Ella es la razón por la que los expertos internacionales vienen a Vancouver para estudiar su reconocida habitabilidad. Ella es la madre del vancouverismo.
- ^ Wikens, Stephen (6 de mayo de 2011). Jane Jacobs: Honrada por la brecha . Globe and Mail Recuperado el: 13 de mayo de 2011
- ^ "Estudio del horizonte del centro de Vancouver" . Actas de la reunión del consejo especial . Ciudad de Vancouver. 7 de abril de 1997 . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ "Política general de edificaciones superiores" (PDF) . Ciudad de Vancouver. 6 de mayo de 1997.
- ^ "Edificios de gran altura de Vancouver (en pies)" . Edificios Emporis . Consultado el 6 de febrero de 2007 .
- ^ "Viviendo Shangri-La, Vancouver" . Edificios Emporis . Consultado el 10 de diciembre de 2009 .
- ^ Ciudad de Vancouver (2020). TRANSPORTE 2040 (PDF) . pag. 22.
- ^ Metas y estrategias de RGS . Metrovancouver.org (29 de julio de 2011). Consultado el 12 de abril de 2014.
- ^ Ciudad de Vancouver (19 de junio de 2018). "Plan de Broadway" (PDF) .
- ^ Ciudad de Vancouver (14 de noviembre de 2017). "Estatuto CD-1" (PDF) .
- ^ Cámara de Comercio de BC (2014). "ELIMINAR LA INCERTIDUMBRE DE LAS CONTRIBUCIONES COMUNITARIAS DE AMENIDAD" .
- ^ Adam, Mattinson (abril de 2015). "LIDIANDO CON LA DENSIDAD: UNA EVALUACIÓN DE LOS INCENTIVOS DE BENEFICIOS POR DENSIDAD EN LA REGIÓN DE METRO VANCOUVER" (PDF) .
- ^ Daily Hive (27 de septiembre de 2018). "Así es como los arquitectos y constructores hacen fila en la oficina de permisos de construcción de Vancouver" .
- ^ Vancouver Sun (8 de marzo de 2017). "Vancouver para probar formas de acelerar la aprobación de permisos de desarrollo" .
- ^ Vancouver Sun (2 de diciembre de 2016). "La ciudad de Vancouver busca reducir las esperas de permisos de construcción a medida que los ciudadanos sufren" .
- ^ Asociación Comunitaria de New Yaletown (enero de 2015). "Tribunal Supremo: proceso de desarrollo de Vancouver injusto, ilegal" .
- ^ Punter, John (2003). The Vancouver Achievement: Urbanismo y diseño . Vancouver: Prensa de UBC. pag. 295. ISBN 0774809728.
- ^ Kimmett, Colleen (21 de septiembre de 2007). "Nacimiento de EcoDensity Backlash" . El Tyee .
- ^ Pablo, Carlito (21 de agosto de 2013). "El proceso de planificación para el distrito de Marpole de Vancouver provoca una reacción violenta de la comunidad" . La recta de Georgia .
- ^ O'Connor, Naoibh (20 de agosto de 2014). "Residentes RAMP levantan demanda contra la ciudad de Vancouver" . Mensajería de Vancouver .
- ^ Zeidler, Maryse (13 de febrero de 2018). "Vancouver aprueba el plan para revitalizar el noreste de False Creek" . CBC News .
- ^ Smith, Charlie (28 de febrero de 2012). "La propuesta de Rize Alliance en Mount Pleasant recibe el visto bueno del personal de la ciudad de Vancouver" . La recta de Georgia .
- ^ Lupick, Travis (16 de febrero de 2016). "Los residentes de West End pierden el desafío judicial que tenía como objetivo bloquear la torre de 21 pisos" . La recta de Georgia .
- ^ Condon, Patrick (14 de julio de 2014). "'Spot Zoning' de Vancouver está corrompiendo su alma" . El Tyee .
- ^ Connolly, Joannah (14 de diciembre de 2018). "Muchos habitantes de Metro Vancouver describen el sector inmobiliario como corrupto: encuesta" . Mensajería de Vancouver .
- ^ CBC News (13 de diciembre de 2018). "El 37% de los habitantes de Metro Vancouver piensa que el mercado inmobiliario es 'extremadamente corrupto': informe" .
- ^ Canadian Press (13 de mayo de 2019). "Por qué los delincuentes miran a Canadá para blanquear su dinero a través de bienes raíces" . Vancouver Sun .
enlaces externos
- Estrategia de crecimiento regional de Metro Vancouver
- Marco estratégico de la estrategia de transporte regional Translink
- Apuntador, John. The Vancouver Achievement: Urbanismo y diseño. Np: np, 2004. Imprimir.