El Vehicle Identity Check (VIC) fue un reglamento relativo a la propiedad de automóviles en el Reino Unido, que estuvo en vigor entre abril de 2003 y octubre de 2015.
El CIV se introdujo el 7 de abril de 2003 y se creó para prevenir la práctica ilegal de la clonación de vehículos . [1] El plan fue administrado conjuntamente por la Agencia de Licencias para Conductores y Vehículos (DVLA) y la Agencia de Servicios para Vehículos y Operadores (VOSA). [2] El plan se anunció por primera vez en enero de 2002 y estaba previsto que entrara en vigor oficialmente en abril de 2003. Inicialmente estaba destinado a realizar un seguimiento de los vehículos de desguace. [3]
Detalles
El VIC se aplicaba solo a los automóviles y estaba destinado a garantizar que el certificado de registro del vehículo (V5C) no se emitiera para vehículos robados o clonados utilizando la identidad de un vehículo destruido. [4] [5] [6] Cuando una compañía de seguros canceló un automóvil como "Categoría C" o se requirió una verificación superior antes de que se pudiera emitir el V5C. [7]
Los vehículos de la categoría D no requirieron inspección. La prueba, realizada por VOSA, determinó si un automóvil presentado era el mismo que figuraba en los registros de la DVLA. Para solicitar el cheque, el formulario VIC1 debía completarse y enviarse a VOSA. Un automóvil comprado sin V5C también podría requerir el VIC incluso si no hubo ningún reclamo de seguro para confirmar su identidad antes de que se emitiera un nuevo V5C.
El CIV no fue un control de las reparaciones realizadas al automóvil y no certificó su aptitud para la circulación o seguridad mecánica; en cambio, esto es parte de la prueba MOT .
Cierre
Hasta julio de 2012, se habían probado unos 900.000 vehículos en el marco del programa. Sin embargo, sólo se habían identificado con éxito 38 "timbres" o vehículos clonados. [8]
El programa VIC se cerró oficialmente el 26 de octubre de 2015. [9] Desde entonces, las condiciones para la emisión de un V5C son que el vehículo haya obtenido un certificado de prueba MOT, sea apto para circular y tenga seguro. El grupo de trabajo que indicó su cierre se completó el mes anterior en septiembre de 2015. [10]
Referencias
- ^ "Bombardeo de crimen automático" . yorkpress.co.uk . 24 de abril de 2003 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ "El esquema de verificación de identidad del vehículo (VIC)" (PDF) . www.transportoffice.gov.uk . VOSA. Noviembre de 2005 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Nuevos cheques para frustrar las raquetas de 'car ringing'" . independent.co.uk . 28 de enero de 2002 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
- ^ "¿Tu coche tiene una crisis de identidad?" . theguardian.com . 5 de enero de 2003 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "Coche sonando" . theguardian.com . 14 de diciembre de 2005 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "Sea como sea, ese coche de delante podría ser un fantasma" . theguardian.com . 23 de abril de 2006 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "Código de prácticas para la eliminación de vehículos de motor recuperados" (PDF) . Asociación de Aseguradoras Británicas. 7 de mayo de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 7 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ Sinclair, Julie (20 de julio de 2012). "Esquema de coche clonado desperdicia millones" . Auto Express . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Datos de verificación de identidad, alteración y aprobación de vehículos para Gran Bretaña" . www.gov.uk . DVLC. 4 de diciembre de 2015 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Resumen: intervención y opciones" (PDF) . Legislación.gov.uk . 3 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de noviembre de 2020 .