El puente Veresk ( persa : پل ورسک) es un puente de arco de mampostería en el norte de Irán . Fue construido por Impresa GR Pizzagalli & C. de Italia de 1934 a 1935 por el liderazgo del ingeniero italiano Cesare Delleani, durante el reinado de Reza Shah . [1] [2] Se encuentra en el distrito de Veresk del condado de Savadkuh , en la provincia de Mazandaran . [3] [4]
Puente Veresk | |
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Coordenadas | 35 ° 54′12 ″ N 52 ° 59′25 ″ E / 35.903264 ° N 52.990376 ° E |
Lleva | Ferrocarril de Teherán al ferrocarril de Mazandaran (norte) |
Cruces | Montañas Savadkuh |
Lugar | Condado de Savadkuh , provincia de Mazandaran , Irán |
Otros nombres) | Veresk |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Largo total | 112,40 metros |
Distancia más larga | 66 metros |
Liquidación debajo | 110 metros |
Historia | |
Diseño de ingeniería por | Compañía Kampsax |
Abrió | Diciembre de 1935 |
Localización | |
Historia
En 1933, el consorcio danés Kampsax , que había sido elegido por el gobierno de Irán como contratista general del Ferrocarril Transiraní , asignó el lote número 8 en la sección norte del proyecto al ingeniero italiano Guido Romeo Pizzagalli de Milán. En noviembre de 1933 fundó la empresa Impresa GR Pizzagalli & C. junto con varios ingenieros italianos, entre ellos los tres hermanos Battista, Guido y Cesare Delleani de Biella. [5]
El lote tenía una longitud total de 7.600 m con un desnivel de 186 my estaba compuesto por 10 túneles y dos puentes principales, uno con una longitud de 52 my un arco de 25 my el segundo con una longitud de 112 m. y un arco de 60 m, [6] que ahora se considera la obra maestra del Ferrocarril Transiraní y que ha estado entre los puentes más altos del mundo en el momento de su construcción. [7] El Sr. Cesare Delleani estuvo a cargo de la construcción del puente. [8] El proyecto había sido elaborado por un grupo de ingenieros de KAMPSAX. [9]
Las obras en el puente comenzaron en agosto de 1934. El puente y todo el lote se terminaron en diciembre de 1935 y se entregaron al contratista en enero de 1936. El trabajo en el lote ha sido realizado por 260 trabajadores especializados de Europa, principalmente de Italia y alrededor de 2700. trabajadores no especializados de Asia. [10] Se habían instalado dos teleféricos para el transporte de trabajadores y material de construcción hasta la construcción del puente.
En julio de 1934, una inundación en el valle de Versek en el fondo del sitio de construcción mató a muchos trabajadores. [11] El 5 de marzo de 1935, un fuerte terremoto causó muchas víctimas entre los trabajadores y provocó daños sustanciales en el sitio de construcción.
En el verano de 1935, Shah Reza Khan visitó el puente en construcción y felicitó personalmente al ingeniero jefe, Sr. Cesare Delleani. [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial, fue conocido como Pol-e Piroozi ("El puente de la victoria"). [13]
Descripción
El puente se encuentra a 110 metros (360 pies) sobre el fondo del valle, su arco mide 66 metros (217 pies) y la longitud total del puente es de 112,40 metros (368,8 pies). El puente sirve a la red ferroviaria transiraní en el norte de Irán.
El puente Veresk conecta el ferrocarril entre Teherán y la región del Mar Caspio . Se encuentra en el distrito de Mazandaran Veresk del condado de Savadkuh , a 85 kilómetros al sur de Ghaemshahr y conecta dos de las montañas en la región de Abbas Abad. El puente es una de las obras maestras de la empresa de ingeniería danesa Kampsax (compuesta por ingenieros daneses , alemanes y austriacos como Ladislaus von Rabcewicz ), así como el arte de la construcción civil italiana al servicio de la red ferroviaria transiraní en el norte de Irán. [14]
El maestro carpintero para la construcción de las formas de hormigón de madera fue Giacomo Di Marco, de la región de Friuli de Italia, y se detalla en el libro de su autoría [ cita requerida ] . Se ha dicho que después de terminar el puente, la gente temía que el tren no pudiera pasar el puente estrecho y que se rompiera. Como resultado, según una anécdota, el ingeniero y su familia se pararon debajo de él cuando el primer tren pasó por el puente (las cuentas locales afirman que Reza Shah les había pedido que lo hicieran de todos modos). [15]
Trivialidades
Cerca del puente hay una estructura conmemorativa construida en memoria de todos los trabajadores de la construcción que perdieron la vida durante la construcción del puente y los túneles cercanos. El ingeniero austriaco Walter Aigner, siguiendo sus deseos, está enterrado en el cementerio local de Veresk. Debajo del puente hay un túnel a través del cual pasan los trenes después de cruzar el puente y bajar gradualmente de altura y antes de entrar en la estación de tren. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue conocido como el Pol-e-Piroozi, o el puente de la victoria. Durante el curso de la guerra, Hitler le pidió a Reza Shah que volara todos los túneles y puentes, incluido el Puente Veresk, en las líneas ferroviarias de Irán para retrasar la transferencia de mercancías y tropas de refuerzo al norte para los rusos. Además, prometió reemplazar y reconstruir todas esas estructuras demolidas tras la victoria de los alemanes en la guerra. Reza Shah rechazó la solicitud. Hoy en día, los trenes que conectan Teherán con Gorgan o Sari pasan por este puente una media de 4 veces al día. [dieciséis]
Referencias
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.79
- ^ Puente de Veresk, el nacido de la guerra mundial
- ^ Puente Veresk / SeeIran
- ^ Puente Veresk en Mazandaran / Mehr News Agency
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.46
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.48
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.74
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.51
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.60
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.50
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.62
- ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, p.64
- ^ Puente Veresk / itto
- ^ Fritz Leonhardt: Brücken. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1982, ISBN 3-421-02590-8 ; Marcel Prade: Les grands ponts du monde. Deuxième partie, Hors d'Europe. Brissaud à Poitiers, ISBN 2-902170-68-8
- ^ Veresk Bridge Safe auf FinancialTribune.com
- ^ Puentes de arco hermano: uno en Irán, el otro en Suiza / Tehran Times
- Delleani, Cesare (1995). Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente . Biella: Maula.
- Kauffeldt, Jonas (2006). Daneses, orientalismo y Oriente Medio moderno: perspectivas desde la periferia nórdica . ISBN 0-542-85135-0.
- Perspectivas desde la periferia nórdica
Coordenadas : 35 ° 54′12 ″ N 52 ° 59′25 ″ E / 35.9033 ° N 52.9904 ° E / 35.9033; 52.9904