Vespoli USA es un fabricante de conchas de remo . Fue fundado por el ex remero de la Universidad de Georgetown y olímpico Mike Vespoli en 1980. [1]
Fundador | Mike Vespoli |
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Sede | New Haven, Connecticut , Estados Unidos |
Área de servicio | Mundial |
Productos | Botes de remo |
Sitio web | www |
Historia
Los orígenes de la empresa se remontan a finales de la década de 1970, cuando Mike Vespoli era el entrenador de remo de primer año en la Universidad de Yale . Fue durante un viaje a la Henley Royal Regatta en 1977 que vio al antepasado del caparazón que cambió su vida. La ahora desaparecida empresa británica, Carbocraft Ltd, estaba construyendo carcasas que intercalaban un panal de abejas entre las fibras compuestas. "Vi un caparazón muy avanzado y me di cuenta de que, en Estados Unidos en ese momento, estábamos remando en conchas de madera construidas tradicionalmente o en un armazón de madera con revestimiento de fibra de vidrio", dijo Vespoli. Comenzó a aumentar un modesto salario de entrenador al convertirse en el representante de ventas estadounidense de Carbocraft. En su día, los Carbocrafts eran botes excepcionales, y el deporte del remo le debe a Carbocraft los avances que la compañía hizo en las conchas de carbono alveolares.
Después de tres años como agente de Carbocraft, Mike Vespoli se dio cuenta de que la importación de barcos provocaba un déficit inaceptable en el servicio. Los clientes no estaban satisfechos con los precios fluctuantes de los barcos debido a tipos de cambio impredecibles, un suministro poco confiable de repuestos y fechas de entrega inciertas. En el verano de 1980, decidió dejar el coaching para convertirse en constructor de barcos. Para el otoño, Mike se había asegurado los derechos para fabricar proyectiles Carbocraft en los Estados Unidos y abrió un 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ). comprar en Hamden, CT con su padre y dos empleados, Peter Smith, un capataz de planta de Inglaterra, y Ed Kloman, un remero convertido en ejecutivo de negocios. Al principio, Vespoli mantuvo el diseño básico de Carbocraft, que llegó a conocerse como el modelo de casco "A", pero mejoró las técnicas de construcción. Los nuevos proyectiles de Vespoli fueron bien aceptados y pronto convenció a la ciudad de New Haven de que le vendiera un terreno para una moderna planta de construcción de barcos.
El final de la década fue una época de mucha actividad para Vespoli. En 1986, Vespoli trasladó la producción a su ubicación actual en New Haven. En 1988, Vespoli inició la investigación sobre conchas de remo más completa de la historia. Utilizando el talento del arquitecto naval ganador de la America's Cup Bruce Nelson y el experto en hidrodinámica, el Dr. Carl Scragg, fueron los primeros en simular el movimiento del proyectil en un tanque de remolque con oleaje y cabeceo "inestables". Así nació el modelo de casco “D”. El casco "D", que fue ampliamente aceptado y elogiado durante la década de 1990, tuvo un comienzo muy desfavorable. Algún concurso de que los ocho pesos pesados de Estados Unidos podrían haber ganado la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Seúl de 1988 , o probablemente hubieran ganado la plata, en lugar de llevarse el bronce detrás de Alemania Occidental y la Unión Soviética, si hubieran optado por usar el nuevo " D ”en lugar del familiar casco 'A', llamado Copenhagen Gold, que la tripulación prefería.
En la primera mitad de esta década, Vespoli se asoció con el arquitecto naval, Manolo Ruiz DeElvira, el diseñador principal de Alinghi , ganador de la Copa América 2003 y 2007. Manolo utilizó los programas de diseño de cascos más avanzados del mundo para diseñar la próxima generación de cascos de Vespoli, el casco “E”. El casco "E" presenta una mayor estabilidad y una menor superficie mojada [el factor dominante en la desaceleración de un bote de remos]. Este modelo ofrece opciones de aparejador de montaje lateral y lateral.
Modelos
- V1 - Está construido con múltiples capas de módulo intermedio, fibra de carbono unidireccional y Nomex Honeycomb curado a 250 grados. El modelo V1 presenta la 'piel de rinoceronte' de Vespoli (capas de carbono ultra densas) que proporcionan la máxima resistencia al impacto y rigidez.
- Millennium-2 Primer modelo Vespoli "Ribless". Mayor rigidez y espacio en la cabina.
- Millennium - descontinuado
- Ultralite II: versión mejorada del modelo Ultralite. Cuenta con fibra de carbono 100% 'unidireccional'.
- Ultralite - descatalogado
- Challenger - descatalogado
- Racer - descatalogado
- Intérprete - Construcción de casco laminado de fibra de vidrio. Muy resistente, resistente.
Modelos actuales
- V1 (4 + / x y 8+)
- M2 (4 + / x y 8+)
- Ultralite II (4 + / x y 8+)
- Intérprete (2x / -, 4 + / x y 8+)
- Matriz (1x y 2x / -)