Uno de los tres ferrocarriles que operan en la Península de Saanich , Victoria and Sidney Railway Company se formó en 1892 como parte del plan de la Ciudad de Victoria para una línea ferroviaria que sirva a la Península de Saanich. En 1888 se había iniciado un estudio para una ruta ferroviaria de Victoria a Sidney [1] y el primer ministro de BC Amor de Cosmos propuso una conexión ferroviaria-vapor-ferroviaria en 1871, pero luego rechazada por el Ayuntamiento de Victoria. [2] Después de otorgar a V&S ciertas concesiones fiscales y varios préstamos, comenzó la construcción de una línea ferroviaria desde el centro de Victoria hasta el centro de Sidney.. Pronto comenzaron las encuestas y las calificaciones, que pasaron por casi todas las comunidades importantes entre Victoria y Sidney. Las operaciones comenzaron desde Topaz Avenue, cerca del Mayfair Mall hoy, hasta el centro de Sidney en la intersección de Beacon Ave. y 1st, en 1894. [3] En ese momento, la península de Saanich estaba mayormente cubierta de bosques con solo áreas limitadas bajo cultivo. La producción de madera y leña fue una industria clave en el área y proporcionó una fuente importante de ingresos por fletes para el ferrocarril. Dado que todas las primeras locomotoras de V&S eran quemadores de leña , los residentes locales rápidamente llamaron al tren "Cordwood Limited". Un nombre un poco menos elogioso para él era "trisemanal" porque, aunque se ejecutaba todos los días, lo intentaba débilmente.
En los primeros días de operaciones, el V&S demostró ser una ruta popular para los pasajeros de excursiones a las ferias agrícolas en Saanichton y para los excursionistas que viajan a la bahía de Bazan, al sur de Sidney, y otras áreas de la península de Saanich. Esto fue antes de los días de los automóviles y, dado que las carreteras existentes en ese momento estaban en muy malas condiciones, el tren era el medio de transporte más popular.
Siempre se esperó que el ferrocarril de Victoria y Sidney se conectara con el continente en vapor , con nuevas líneas de ferrocarril construidas a los principales centros de Fraser Valley . En 1900, la idea avanzó oficialmente y se formó la Victoria Terminal Railway and Ferry Company para proporcionar una conexión ferroviaria-ferroviaria entre Sidney y Port Guichon (Ladner) y luego a través de una nueva línea ferroviaria de Ladner a New Westminster. Se inició la construcción de esta línea, la línea Liverpool y Canoe Pass. [4] También se hicieron planes para extender la línea para conectar con la estación de ferrocarril Esquimalt y Nanaimo en el centro de Victoria, por lo que se construyó una extensión, que termina cerca del Ayuntamiento, en Pandora y Broad St. [5]Sin embargo, los planes para extender el V&S al depósito de E&N nunca se materializaron. La conexión de la línea ferroviaria en el continente ahora forma parte del BCR Port Sub. Victoria Terminal Railway and Ferry co. El muelle estaba ubicado cerca de la actual terminal de transbordadores de BC en Tsawwassen .
La línea V&S operaba con 3 locomotoras. En 1893, se entregó la Locomotora # 1 y ayudó a tender la línea. Era una locomotora clase Mogul 2-6-0 de 40 toneladas construida en Kingston, Ontario por Canadian Locomotive Company . [6] Se adaptaba bien al servicio local y era el pilar del ferrocarril. De hecho, manejó la pendiente del 7% en Royal Oak mucho mejor que las otras dos locomotoras. El número 2 era un 4-4-0 mucho más antiguo, construido en 1875. Los grandes conductores del motor lo hacían resbaladizo en las pendientes, lo que significa que solo podía asignarse a los trenes más ligeros. El número 3 pesaba 4-4-0 y, al igual que el número 1, se adaptaba mejor a las duras calificaciones del V&S.
Great Northern Railway, con sede en los EE. UU., Vio potencial en Victoria and Sidney Railway. La GN soñaba con crear un gran imperio rival al del Canadian Pacific Railway y al servicio de vapores costeros . Great Northern ya operaba el New Westminster Southern Railway, desde Cloverdale en Fraser Valley hasta New Westminster, y con algunas modificaciones, se conectaron a Port Guichon. [7] Great Northern luego dirigió un servicio de vapor entre Port Guichon desde Sydney, incluido el Victorian [8] y el Sternwheeler SS Strathcona. [9] El V&S pasó a llamarse Victoria Terminal Railway and Ferry Company y su línea hermana laVancouver, Victoria y Eastern Railway .