Vila Sônia es una futura estación del Metro de São Paulo . Pertenecerá a la Línea 4-Amarilla , operada por ViaQuatro , que actualmente se encuentra en expansión, y debería tener esta estación como terminal. Estará ubicado en el cruce de la Avenida Professor Francisco Morato y Rua Heitor dos Prazeres.
Vila Sônia | |||||||||||
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Localización | AV. Profesor Francisco Morato × Rua Heitor dos Prazeres Vila Sônia Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 35′30 ″ S 46 ° 44′07 ″ O / 23.591667 ° S 46.735277 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Gobierno del Estado de São Paulo | ||||||||||
Operado por | ViaQuatro | ||||||||||
Plataformas | Plataformas laterales | ||||||||||
Conexiones | Terminal de autobuses de Vila Sônia | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | VSO | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Apertura | Diciembre de 2021 (estimado) [1] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Disposición de la pista (línea 4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Está previsto, según el Gobierno de São Paulo y la Secretaría de Estado de Transportes Metropolitanos, ser inaugurado en diciembre de 2021. [1]
Historia
En 1995, Metro de São Paulo contrató a la empresa Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projeto SA para realizar un proyecto funcional de la Línea 4-Amarilla (como se hizo el anterior en 1980). A diferencia del proyecto anterior, que preveía un depósito en el distrito de Ferreira, el proyecto presentado en 1997 por Figueiredo Ferraz planteaba la construcción del patio y depósito ferroviario en una gran área ubicada en la manzana rodeada de avenidas Profesor Francisco Morato, Imigrante Japonês y Eliseu. de Almeida y Rua Heitor dos Prazeiros, en el distrito de Vila Sônia. [2] [3]
Se planeó licitar la Línea 4-Amarilla en 1999, pero la crisis de los Cuatro Tigres Asiáticos provocó una fuga de crédito de los bancos de desarrollo que financiaron la construcción, y el proyecto quedó paralizado hasta principios de la década de 2000. Después de ser reanudado, en 2003, pasó por muchos cambios, como el corte de estaciones, pero el patio ferroviario de Vila Sônia se mantuvo fuera del proyecto original. [4] [5]
La cancelación, debido a la presión de los vecinos, de la estación de Três Poderes hizo que el Metro de São Paulo sugiriera una futura expansión de la Línea 4 hasta Taboão da Serra e incluir, por primera vez, la estación de Vila Sônia, ubicada junto al patio ferroviario. La construcción de la línea se inició en marzo de 2004, pero se concibieron 3 fases. En la Fase 1, solo se inició la construcción de una parte del patio y se concluyó en 2010. En la Fase 2, se inició la construcción del resto del patio y la estación. La futura Fase 3 espera asistir a la ciudad de Taboão da Serra (en autobús o ampliación de la línea del metro). [6] [7]
Caracteristicas
Puesto de soterramiento con andenes laterales, estructura en hormigón aparente y pasarela de distribución en estructura metálica, fijada con tirantes sobre el andén. Tiene acceso para personas con discapacidad.
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada | ||
M1 | Entresuelo nivel 1 | Control de tarifas, taquilla, atención al cliente, máquinas de recarga Bilhete Único / BOM | ||
M2 | Entresuelo nivel 2 | Entrepiso de distribución | ||
P Nivel de plataforma | ||||
Plataforma lateral , puertas abiertas a la izquierda | ||||
Dirección norte | hacia Luz → | |||
Dirección norte | hacia Luz → | |||
Plataforma lateral , puertas abiertas a la derecha |
Patio ferroviario y centro de control de Vila Sônia
Proyectada en 1997 por el arquitecto João Toscano, en colaboración con los arquitectos Massayoshi Kamimura, Monique Alonso Gonzalez y Odiléa Helena Setti Toscano, la construcción del patio de vías de Vila Sônia comenzó en marzo de 2004 y se dividió en dos fases. La Fase 1 se abrió en 2010 y se estima que la Fase 2 concluirá a mediados de 2020. [8]
Referencias
- ↑ a b Meier, Ricardo (23 de marzo de 2021). "Estação Vila Sônia atrasa e só ddeve ser aberta em dezembro" (en portugués). Metrô CPTM . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ Concli, Rafael. "As idas e vindas do transporte pública na Cidade Universitária" (en portugués). Jornal da USP . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ^ Companhia do Metropolitano de São Paulo (1997). "Metrô de São Paulo: Linha 4-Amarela, Morumbi-Luz: Projeto Funcional". Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "A Parceria Público Privada na Linha 4-Amarela do Sistema Metroviário de São Paulo" (en portugués). Governo do Estado de São Paulo . Consultado el 17 de diciembre de 2019 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ de Assis Pereira, Daniela Constanzo (noviembre de 2017). "Ajuste urbano integrado: o caso da Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo" (en portugués). Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo . Consultado el 17 de diciembre de 2019 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Izidoro, Alencar (29 de octubre de 2005). "Alckmin" apaga "metrô rejeitado por vizinho" . Folha de S. Paulo (en portugués) . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ^ Monteiro, André; Lobel, Fabrício (31 de julio de 2015). "Veja a saga da construção da linha 4-amarela do Metrô de São Paulo" . Folha de S. Paulo (en portugués) . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ^ Toscano, João Walter; Kamimura, Massayoshi; González, Monique Alonso; Setti Toscano, Odiléa Helena (2011). Pátio Vila Sônia do Metrô, Linha 4-Amarela; projeto de arquitetura . São Paulo: Arquitetura e Urbanismo. págs. 36-41.