Lista de antiguas carreteras estatales primarias en Virginia (distrito de Salem)
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Mapa de VDOT District 2.svg

La siguiente es una lista de las antiguas carreteras estatales primarias en su totalidad o en su mayoría dentro del Distrito de Salem (Distrito 2 [1] del VDOT ) del estado estadounidense de Virginia .

SR 102

Ruta estatal 102 (1933-1955) Ruta estatal 210 (1928-1933)
LocalizaciónRadford - Meadows of Dan
Existió1928-1955

La ruta estatal 102 conectaba Radford y Meadows of Dan a lo largo de las actuales rutas estatales secundarias 787 , 799 y 758 . La ruta comenzaba en la US 11 dentro de los límites de la ciudad de Radford, donde ahora termina la SR 177 , se superpone a la US 221 en Willis y termina en la US 58 cerca del borde este de Meadows of Dan.

El estado se hizo cargo de las primeras porciones de SR 102 en 1928 como la Ruta Estatal 210 , extendiéndose 28 millas (45 km) al norte desde SR 205 (ahora US 221 ) en Willis hasta casi Radford. [2] Dado que este kilometraje no era suficiente para llegar a la SR 10 (ahora Auburn Avenue) en Rock Road (la antigua Southwestern Turnpike ) al este de los límites de la ciudad de Radford, en 1931 se hizo una pequeña adición para conectar la SR 210 y la cercana SR. 211 a SR 10. [3]

Mientras tanto, una extensión hacia el sur de la SR 210 estaba en progreso, con 5 millas (8,0 km) al sur de la SR 205 y 2 millas (3,2 km) al norte de Meadows of Dan adquirido en 1930. [4] El extremo norte de esta porción se estableció temporalmente en Shelors Mill en 1931, lo que significa que 5 millas de la actual SR 726 (Black Ridge Road) se mantuvieron como una carretera estatal principal durante varios años. [5] En 1932, se adoptó la ruta desde Willis, [6] y se agregaron otras 3,65 millas (5,87 km) al final de Willis. [7] La antigua ruta de Shelors Mill no se eliminó hasta 1934. [8]

SR 210 se convirtió en SR 102 en la renumeración de 1933 ; [9] más tarde ese año, la brecha al norte de Meadows of Dan se llenó, completando la ruta desde Radford. [10] En 1937, el extremo Radford se extendió sobre lo que había sido parte de la US 11 [11] y luego brevemente la US 11 Alternativa [12] a una nueva terminal dentro de los límites de la ciudad de Radford. [13]

La eliminación de la SR 102 comenzó en 1943, cuando la parte sur de Willis fue degradada a una ruta secundaria, [14] convirtiéndose en la SR 799 y una extensión de la SR 758 existente. [15] El resto sobrevivió hasta 1951, cuando también se abandonó ( convirtiéndose en SR 787) pendiente de la finalización de los trabajos de construcción en curso para mejorar la calidad de la carretera. [16] Este trabajo se completó en 1954 o 1955, [17] y en el último año la parte dentro de los límites de la ciudad de Radford se convirtió en una calle ordinaria de la ciudad. [18] El extremo Radford volvería al sistema principal en 1962 como parte de SR 177 , una conexión a la Interestatal 81 . [19]

Intersecciones principales
condadoLocalizaciónmikmDestinosNotas
PatricioPraderas de Dan Estados Unidos 58 (JEB Stuart Highway)
Floyd​ Blue Ridge Parkway surextremo sur de Blue Ridge Pkwy. superposición
​ Blue Ridge Parkway norteextremo norte de Blue Ridge Pkwy. superposición
Willis US 221 norte (Floyd Highway South) - Roanokeel extremo sur de la US 221 se superpone
​ US 221 sur (Floyd Highway South) - Hillsvilleel extremo norte de la US 221 se superpone
Montgomery
Sin cruces importantes
Ciudad de Radford SR 110 sur (Tyler Avenue)actual SR 177 sur
Rock Road East - Christiansburgantiguo US 11 norte (hasta 1937)
Estados Unidos 11 (East Main Street)
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

SR 104

Ruta estatal 104 (1933-1949) parte de la ruta estatal 200 (1928-1933)
LocalizaciónClaudville - Carolina del Norte
Existió1928-1949

La ruta estatal 104 se extendía al oeste y suroeste desde la SR 103 en Claudville hasta la línea del estado de Carolina del Norte en dirección a Mount Airy . La SR 104 ha sido secundaria SR 773 desde 1949, pero el lado de Carolina del Norte sigue siendo la primaria NC 104 hasta el día de hoy.

La ruta estatal 200 se creó en 1928 para correr hacia el oeste a 18 millas (29 km) desde la SR 23 (ahora SR 8 ) en la estación de servicio de Joyce (cerca de Five Forks ) hacia la línea estatal a través o cerca de Kibler y Ararat . [20] En 1929, la Comisión Estatal de Carreteras consideró cambiar la ruta de la SR 200 para correr hacia el suroeste desde Claudville para encontrarse con la Carretera 80 de Carolina del Norte (ahora NC 103 ), pero no pudo hacerlo porque la ruta del oeste ya había sido tomada. [21] (Esta carretera se agregó en 1930 como SR 220 ). En la renumeración de 1933, la parte de la SR 200 al este de Claudville se combinó con la SR 220 para crear la SR 103 , y el trozo al oeste de Claudville se convirtió en la SR 104. [9] La SR 104 se extendió a la línea estatal en 1934, [22] y Carolina del Norte volvió a numerarse NC 800 para igualar en 1940. Menos de una década después, en 1949, Virginia rebajó su parte de la ruta a secundaria. [23]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Patrick .

Localizaciónmi [23]kmDestinosNotas
​0,000,00 NC 104 sur (Riverside Drive) - Mt. AireadoLínea estatal de Carolina del Norte
Claudville12.1519.55 SR 103 (Carretera Claudville) - Stuart , Mt. Aireado
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

SR 105

Ruta estatal 105 (1933-1942)
LocalizaciónCritz
Existió1932-1942

La ruta estatal 105 usó una porción de la actual SR 626 secundaria (Autopista Abram Penn) en el condado de Patrick , comenzando en la US 58 al sureste de Patrick Springs y extendiéndose hacia el norte a través de Critz por 5,66 millas (9,11 km). La SR 626 continúa hacia el noreste hasta el condado de Henry y termina en la SR 687 en Sanville .

La carretera se agregó al sistema de carreteras estatal primario en 1932, sin ningún número dado, [24] y se le asignó la SR 105 en la renumeración de 1933 , momento en el cual la descripción indicaba que corría en dirección a Sanville . [9] Nunca se extendió más allá de su término inicial, la carretera fue degradada a secundaria en 1942 [25] como una extensión de la actual SR 626. [26]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Patrick .

Localizaciónmi [25]kmDestinosNotas
​0,000,00 Estados Unidos 58 (JEB Stuart Highway)
Critz SR 798 (Homestead Lane) - Reynolds Homestead
​5,669.11 SR 626 (Autopista Abram Penn)
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

SR 107

Ruta estatal 107 (1933-1953)
LocalizaciónAxton - Carolina del Norte
Existió1932-1953

La ruta estatal 107 se extendía hacia el sur desde la US 58 en Axton hasta la línea estatal de Carolina del Norte en dirección a Eden . Ahora es SR 610 (Axton Road), que nunca se ha conectado a una carretera principal en Carolina del Norte.

2,35 millas (3,78 km) de carretera al sur de Axton se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1932, sin ningún número. [27] Numerada SR 107 en la nueva numeración de 1933 , se extendió al sur otras 4,77 millas (7,68 km) en 1934, [28] y las 2,78 millas restantes (4,47 km) hasta la línea estatal en 1935, [29] reemplazando lo que había brevemente fue secundaria SR 602. [30] Toda la ruta fue degradada a secundaria en 1953. [31]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Henry .

Localizaciónmi [31]kmDestinosNotas
​0,000,00Virginia Street - EdénLínea estatal de Carolina del Norte
Axton9,9015,93 US 58 (AL Philpott Highway) / SR 647 (Mountain Valley Road)
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

SR 109

Ruta estatal 109 (1933-1946) Ruta estatal 222 (1930-1933)
LocalizaciónFloyd - Endicott
Existió1930-1946

La ruta estatal 109 siguió la actual SR 860 secundaria desde la US 221 al noreste de Floyd al sureste y al este hasta la SR 40 al oeste de Endicott . 2 millas (3,2 km) en el extremo de Floyd y 3 millas (4,8 km) en el extremo de Endicott, Virginia, se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1930 como la ruta estatal 222 . [32] [33] Se agregaron otras 3.4 millas (5.5 km) en el extremo de Floyd en 1932, [34] y en 1933 la nueva numeración de la ruta se convirtió en SR 109; [9] la brecha se llenó más tarde ese año. [35] En 1946, la carretera se degradó al sistema secundario. [36]

SR 110

Ruta estatal 110 (1933-1946) Ruta estatal 211 (1928-1933)
LocalizaciónRadford - Riner
Existió1928-1946

La ruta estatal 110 corría hacia el sureste desde la SR 102 (ahora Rock Road East) en las afueras de Radford hasta la SR 8 al norte de Riner , principalmente en partes de la actual SR 177 , SR 666 , SR F59 y SR 658 . [11] 4,4 millas (7,1 km) en el extremo de Riner se convirtió en la ruta estatal 211 en 1928, [37] Se añadió otra 1 milla (1,6 km) en 1929, [38] y en 1931 se extendió el resto del camino para SR 210 (más tarde SR 102). [3] SR 211 se convirtió en SR 110 en la renumeración de 1933 , [9]y en 1946 se degradó a secundaria. [39] El extremo Radford volvería al sistema principal en 1962 como parte de SR 177 , una conexión a la Interestatal 81 . [19]

SR 112

Ruta estatal 112 (1933-1943) Ruta estatal 224 (1931-1933)
LocalizaciónNewport - Lago de montaña
Existió1931-1943

La ruta estatal 112 se extendía hacia el norte desde la SR 8 (ahora SR 783, una antigua alineación de la moderna US 460 ) entre Maybrook y Newport a lo largo de la actual SR 700 (la antigua carretera de peaje de Mountain Lake y Salt Sulphur Springs [ cita requerida ] ) hasta la SR 613 en Mountain Lake . [40] 4,1 millas (6,6 km) en el extremo sur se agregaron al sistema principal de carreteras del estado en 1931 como la ruta estatal 224 , [41] y se extendió el resto del camino hasta Mountain Lake en 1932. [42] En 1933 reenumeración , SR 224 pasó a ser 112,[9] que se degradó a secundaria en 1943. [43]

SR 113

Ruta estatal 113 (1933-1942) Ruta estatal 214 (1928-1933)
LocalizaciónMuelles Craig - SR 311
Existió1928-1942

La ruta estatal 113 siguió la actual SR 658 desde la SR 635 en Craig Springs este hasta la SR 311 . [44] 6 millas (9,7 km) en el extremo este se convirtieron en la ruta estatal 214 en 1928, [45] y en 1930 se extendió las restantes 1,1 millas (1,8 km) hasta Craig Springs. [46] SR 214 se convirtió en SR 113 en la renumeración de 1933 , [9] y se degradó a secundaria en 1942. [47]

SR 245

Ruta estatal 245 (1940-1942) Ruta estatal 120 (1933-1940) Ruta estatal 219 (1930-1933) Ruta estatal 223 (1930-ca. 1932)
LocalizaciónFerrum -norte, Molino Boones -sudoeste
Existió1930-1942

La ruta estatal 245 se extendía hacia el norte desde la SR 40 en Ferrum durante aproximadamente 4,5 millas (7,2 km) en la moderna SR 602, y terminaba en la SR 640 (Six Mile Post Road). Antes de la renumeración de 1940 , la SR 245 era la ruta estatal 120 , que incluía una segunda sección desconectada hacia el suroeste durante 5 millas (8,0 km) a lo largo de la actual SR 739 desde la US 220 (ahora SR 1606) en Boones Mill hasta aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) antes de la SR 643 (Dillons Mill Road). [48] Estas dos rutas secundarias modernas se encuentran en Algoma , que estaba en la ruta prevista para una SR 120 continua; [9]La SR 602 continúa hacia el norte en el condado de Roanoke hasta la US 221 en Adney Gap .

El final de Ferrum provino de un exceso de kilometraje autorizado no necesario para otras rutas. A principios de 1930, se asignaron 1,5 millas (2,4 km) sin usar para el condado de Franklin a la carretera de Ferrum en dirección a High Peak (a lo largo de la SR 640, justo sobre la línea del condado de Floyd ), [49] que recibió la designación de la ruta estatal 219. . Esto se amplió otras 3 millas (4,8 km) a principios de 1931 del kilometraje que se había asignado a la SR 222 pero que no era necesario; ahora se describió como en dirección a Callaway . [33]

La ruta estatal 223 se asignó a una nueva ruta de 5 millas (8,0 km) en el extremo de Boones Mill a fines de 1930, que corre en dirección a Algoma (donde ahora se cruzan SR 602 y SR 739). [50] Las dos piezas se combinaron en 1931 o 1932 como SR 219, [51] [52] y en 1933 la renumeración de ambos segmentos se convirtió en SR 120. [9] La legislatura estatal degradó el extremo de Boones Mill a secundario en 1936 (con el kilometraje reasignado a una extensión de SR 41 ), [53] y se convirtió en una extensión de SR 739 existente. [48] El extremo de Ferrum se convirtió en SR 245 en la renumeración de 1940 y fue degradado en 1942 [54]como una extensión de la actual SR 602. [48]

SR 294

Ruta estatal 294 (1935-1942) parte de la ruta estatal 12 (1933-1935) parte de la ruta estatal 17 (1925-1933)
LocalizaciónTroutville - Trinidad
Existió1925-1942

La ruta estatal 294 fue asignada a la actual SR 670 secundaria (Trinity Road) desde la US 11 en Troutville norte hasta la US 220 en Trinity . La carretera se agregó al sistema de carreteras del estado en 1925 y 1926 como parte de la SR 142 , [55] [56] y en el último año se convirtió en parte de una SR 17 realineada , [57] que fue renumerada SR 12 en el 1933 renumeración . Cuando US 220 se extendió a Virginia en 1935, [ cita requerida ]se encaminó a lo largo de la mayor parte de la SR 12, pero al sur de Trinity siguió cuando en ese momento era secundaria SR 671 a Daleville (actualizado a primaria más tarde ese año [58] ). La ruta a Troutville fue renumerada 294, [59] que fue degradada a secundaria en 1942 [60] como una extensión de la SR 670 existente [59].

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Botetourt .

Localizaciónmi [60]kmDestinosNotas
Troutville0,000,00 Estados Unidos 11 ( Lee Highway )
Trinidad2,964,76 Estados Unidos 220 (Roanoke Road) - Fincastle
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

  1. ^ Oficinas de Distrito VDOT
  2. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 16. [Condado de Floyd] 210 Desde un punto en la Ruta 332 cerca de Willis hasta un punto al norte 14 millas hacia Little River 14.00 millas; [Condado de Floyd] 210 Desde un punto 14 millas al norte de Willis hasta Little River ( cláusula de 2 1 ⁄ 2 %) 1,37 millas; [Condado de Montgomery] 210 Desde un punto en Little River en la línea del condado de Floyd 12,5 Mi. hasta un punto de la Ruta 10 en Radford o cerca de allí
  3. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 70. [ Cláusula de 2 1 ⁄ 2 %] Montgomery 210 Conexión de las rutas 210 y 211 con la ruta 10 1.60
  4. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. págs. 6–7. [Condado de Floyd] 210 Ruta 205-Sur hacia la Ruta 12 en la dirección de Meadows of Dan [5.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]; [Condado de Patrick] 210 Ruta 12 cerca de Meadows of Dan y hacia el norte [2.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
  5. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (12 de agosto de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 8. Movió por el Sr. Gilmer, secundado por el Sr. Massie, que la Ruta 210 en los Condados de Floyd y Patrick, para mantenimiento temporal, sea de Shelor's Mill, en la Ruta 205, hasta un punto en Edward's Store o cerca de allí, hasta la Ruta 12 cerca de Meadows de Dan; que se marque como una ruta temporal y que no se tomará ninguna decisión sobre la ubicación final de esta hasta que se hayan realizado reconocimientos tanto de esta ruta como de la Ruta Willis, antes de la construcción. Movimiento llevado.
  6. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (27-29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 6. Movió por el Sr. Gilmer, secundado por el Sr. East, que la ubicación de la Ruta 210 en el condado de Floyd, sea cerca de Willis, al sur en la dirección de Meadows of Dan. Movimiento llevado.
  7. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (27-29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 15. [Condado de Floyd, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la Ruta 210 desde la Ruta 205-Sur hacia la Ruta 12 en dirección a Meadows de Dan 3.65
  8. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (14 de marzo de 1934). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 27. Movió por el Sr. Gilmer, secundado por el Sr. Massie, que debido a la reubicación de la Ruta 102 en el condado de Floyd, la siguiente sección volverá al sistema secundario, - Desde la Ruta 221 en Shelors Mill al sur y suroeste 4.9 millas hasta un punto 0.1 milla al norte de la ruta C-724 - longitud 4.9 millas. Movimiento llevado.
  9. ^ a b c d e f g h i Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema primario de carreteras estatales , 1 de julio de 1933
  10. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 21. [2 1 ⁄ 2 % de kilometraje] Floyd Ext. de la Ruta 102-Sur hasta Patrick Co. Línea 3.15; Patrick Ext. de la ruta 102 hasta la línea 1.30 del condado de Floyd
  11. ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Montgomery que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  12. ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Montgomery que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1936
  13. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (4 de enero de 1937). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 40. Propuso por el Sr. Shirley, secundado por el Sr. Wysor, que la Ruta 11 en la Ciudad de Radford se cambie a lo que se conoce como la Ruta Plum Creek; que la Ruta 102 se extienda desde la intersección de la actual Ruta 11 cerca del State Teachers College y que la sección de la carretera entre la Ruta 102 y la nueva Ruta 11 se transfiera al sistema secundario del Condado de Montgomery. Movimiento llevado.
  14. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 18. (2) Ruta 102 del condado de Floyd 9.80 Desde la intersección de la ruta 221 en Willis hasta la línea del condado de Patrick. Esta es una carretera primaria poco usada que transporta pocos vehículos. La ruta paralela 8 sirve a través del tráfico. Tráfico 1941 - 104, 1942 - 75. (3) Ruta 102 del condado de Patrick 3.30 Desde la línea del condado de Floyd hasta la intersección con la ruta 58. Ésta es una continuación de la misma ruta mencionada anteriormente, con menos tráfico aún. Tráfico 1941-49, 1942-49.
  15. ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Floyd que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (9-11 de abril de 1951). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 20. Ruta 102 del condado de Montgomery 14.93 Ruta 102 del condado de Floyd 14.45 Ruta 102 desde la Ruta 11 en Radford hasta la Ruta 221 al oeste de Willis. Esta ruta se recomienda para el traslado al Sistema Secundario en base a su carácter local y muy bajo volumen de tráfico. TOTAL 29,38 Se eliminará después de gastar la asignación primaria.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (19 de octubre de 1954). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 2. Una demora en la transferencia de millas en la Ruta 102 desde el Sistema Primario al Sistema Secundario de los Condados de Floyd y Montgomery que se otorgó en 1951, a fin de que se pudieran gastar fondos adicionales durante un período de varios años para llevar la carretera a estándar razonable, se propuso y secundó que la transferencia entraría en vigencia una vez finalizado el trabajo, que estaba terminado en un 83% el 24 de septiembre de 1954. Moción aprobada.
  18. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (24 de marzo de 1955). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 28. Propuesta por el Senador Nelson, secundada por el Sr. Watkins, POR CUANTO, la transferencia de kilometraje en la Ruta 102 del Sistema Primario al Sistema Secundario de acuerdo con la Sección 33-27 del Código de Virginia (1950), de los Condados de Floyd y Montgomery ha se ha retrasado desde 1951, a la espera de la finalización de ciertos trabajos en los tramos rurales que ya están terminados; y POR CUANTO, este cambio de sistema también se aplica a la extensión de la Ruta 102 dentro de la Ciudad de Radford, una distancia de 1.22 millas, que volverá al estado de "otras calles". AHORA, POR LO TANTO, SE RESUELVE, que estas 1.22 millas se eliminen del millaje elegible para pagos de mantenimiento a la tarifa base de $ 4,000 por milla y se agreguen al otro millaje de la calle para el pago de mantenimiento a la tarifa base de $ 300 por milla de acuerdo con con la Sección 33-113.2 del Código de Virginia,enmendado, también para propósitos de pago trimestral a la Ciudad. El cambio entrará en vigor a principios del tercer trimestre, el 1 de enero de 1955. Moción aprobada.
  19. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (19 de abril de 1962). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 10. ... la conexión propuesta que va desde el final de las rampas en el lado sur del Intercambio de la Ruta 81 y se extiende hacia el noroeste 3.20 millas hasta los límites corporativos del este de Radford, se agregará al Sistema Primario de Carreteras y se designará como Ruta 177; y RESUÉLVASE ADEMÁS que la Ruta 177 se establezca como una extensión urbana en la Ciudad de Radford, comenzando en los límites corporativos del este de Radford y extendiéndose hacia el noroeste a lo largo de Tyler Avenue hasta la intersección de la Ruta 11 de EE. UU., una distancia de 1.25 millas, para convertirse en efectivo una vez completada la reconstrucción a los estándares requeridos, ...
  20. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 17. [Condado de Patrick] 200 Desde un punto en la ruta 23 cerca de la estación de servicio de Joyce al oeste 18.06 millas en o cerca de Kiber [sic] y Ararat hacia la línea de Carolina del Norte 18.06 millas
  21. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (11 de abril de 1929). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 16. Movió el Sr. Gilmer, secundado por el Sr. Massie, que la Comisión no puede transferir el mantenimiento de la Ruta 200 en el condado de Patrick a la carretera que conecta con la Ruta 80 en Carolina del Norte, ya que la carretera a través de Kibler ya había sido tomada. Movimiento llevado.
  22. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (19 de septiembre de 1934). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. Patrick 104 Fin del mantenimiento a la línea NC 3.90
  23. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (19-20 de abril de 1949). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 3. Patrick Co. Rt. 104 12.15 Ruta 104 desde la ruta 103 al noreste de Brim hasta la línea estatal de Carolina del Norte. Se recomienda la transferencia de esta ruta al sistema secundario sobre la base de que no tiene importancia primaria y solo transporta 167 VPD.
  24. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (27-29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 16. [Condado de Patrick, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 12, noreste hasta un punto al norte de Critz 5.66
  25. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15. Patrick Ruta 105: desde la intersección de la ruta 58 al este de Stuart, al norte hasta la intersección de la ruta 626 5.66
  26. ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Patrick que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  27. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (27-29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 16. [Condado de Henry, segunda mitad del kilometraje de Porter-Rhodes] Desde la Ruta 12 cerca de Burnt Chimney-South 2.35
  28. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (19 de septiembre de 1934). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. Henry 107 Extienda la ruta 107-Sur 4.77
  29. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (1 de octubre de 1935). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. Henry Extensión de la Ruta 107-Sur 2.78
  30. ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Henry que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  31. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (11-15 de mayo de 1953). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 19. Ruta 107 del condado de Henry 9.90 Ruta 107 desde la ruta 58 en Axton hasta la línea estatal Virginia-Carolina del Norte.
  32. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 6. [Condado de Floyd] 222 Ruta 205 cerca de Floyd-Southeast en la dirección de Endicott [2.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]; [Condado de Franklin] 222 Ruta 20 en o cerca de Endicott hacia la línea del condado de Floyd [5,98 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
  33. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (26 de marzo de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Eagle Rock, VA: Estado de Virginia. pag. 15. Movió el Sr. Shirley, secundado por el Sr. Truxtun, que el exceso de kilometraje 2,98 colocado en la Ruta Shooting Creek, Ruta Estatal 222, en el Condado de Franklin, bajo el Proyecto de Ley Porter-Rhodes, se transfiera a la extensión de la Ruta 219 en la dirección de Calloway. Movimiento llevado.
  34. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (27-29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 15. [Condado de Floyd, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la ruta 222 - En dirección a Endicott 3.35
  35. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 21. Floyd Ext. de la Ruta 109-Sur hasta la Línea 1.85 de Franklin Co.
  36. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (2-3 de mayo de 1946). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 6. Condado de Franklin, ruta 109 2.85 Ruta 109 desde la ruta 40 hacia el noroeste hasta la línea del condado de Floyd. Condado de Floyd, ruta 109 7.00 Desde la línea del condado de Franklin hasta la ruta 221 al noreste de Floyd. Parece que no hay razón para que la Ruta 109 permanezca en el Sistema Primario. Es una conexión entre la Ruta 221 y la 40, el mismo servicio es prestado por la Ruta 8 más mejorada, que se encuentra a poca distancia hacia el suroeste. La parte de la Ruta 109 entre la Ruta 40 y Blue Ridge Parkway transportaba solo 30 vehículos [por día] en 1941 y solo 43 en 1945. La sección entre Blue Ridge Parkway y la Ruta 221 transportaba 167 vehículos en 1941 y solo 149 en 1945. Ambas secciones de la Ruta 109 están muy por debajo del servicio promedio que brinda el Sistema Primario y aparentemente no tiene perspectivas de volverse más importante. Por lo tanto, debería volver al sistema secundario.
  37. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 16-17. [Condado de Montgomery] 211 Desde un punto en la ruta 23 en Riner 2.43 millas hacia Radford 2.43 millas; 211 Desde un punto, 2,43 millas de la ruta 23 - 2 millas hacia Radford ( cláusula de 2 1 ⁄ 2 %) 2,00 millas
  38. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (15 de agosto de 1929). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 160. 211 Montgomery Extensión de la ruta 211 hasta un punto hacia la ruta 210 1.00
  39. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (2-3 de mayo de 1946). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 6. Condado de Montgomery, Ruta 110 6.20 Ruta 110 desde la Ruta 102 S. al este de Radford hasta la Ruta 8 al norte de Riner. Esta ruta corta llevaba en 1941 durante tiempos normales y un año de tráfico pico solo 149 vehículos por día y en 1945 transportaba solo 95 vehículos por día. No parece haber ninguna justificación para la retención de esta ruta en el sistema primario.
  40. ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Giles que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  41. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 70. Giles 224 Ruta 23 hacia Mountain Lake 4.12
  42. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (27-29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 16. [Condado de Giles, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Brecha en la ruta 224, desde la ruta 32, en dirección a Mountain Lake 2.88
  43. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 18. Ruta 112 del condado de Giles 7.00 Desde la intersección de la ruta 8 hasta Mountain Lake. Se trata de una carretera de veraneo puramente sin tráfico. Tráfico 1941-208, 1942-215.
  44. ^ Departamento de carreteras de Virginia, condado de Craig , 1938, reimpreso en el censo de 1940
  45. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 16. [Condado de Craig] 214 Desde un punto en la Ruta 22 cerca de Johns Creek hasta un punto 2 millas hacia Healing Springs 2.00 millas; 214 Desde un punto a 2 millas de la ruta 22 - 4 millas hacia Healing Springs ( cláusula de 2 1 ⁄ 2 %) 4.00 millas
  46. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (12 de junio de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 282. Extensión de Craig Ruta 214 a Craig Healing Springs 1.10
  47. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15. Craig Route 113: desde la intersección de la ruta 311 oeste hasta Craig Healing Springs 6,90 millas
  48. ^ a b c Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Franklin que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  49. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (26 de marzo de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 251. Propuso por el Sr. Massie, secundado por el Sr. Shirley, que las 1.46 millas que quedan en el condado de Franklin bajo la Ley Vaughan, se coloquen en la carretera que conduce desde la Ruta 20 en o cerca de Ferrum en la dirección de High Peak. Movimiento llevado.
  50. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 6. [Condado de Franklin] 223 Boone's Mill hacia Algoma [5.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
  51. ^ Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema de carreteras del estado , 1 de enero de 1931
  52. ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1932
  53. ^ "Una ley para eliminar del sistema primario de carreteras estatales cinco millas de la ruta 120 que se extiende hacia el suroeste desde Boone Mill y transferir la misma al sistema secundario de carreteras estatales; y para agregar cinco millas a la ruta 41 del sistema primario del estado carreteras ". Ley Núm. 281 de 1936 .   : "Sea promulgado por la Asamblea General de Virginia, que por la presente se autoriza y ordena a la Comisión de Carreteras del Estado eliminar del sistema primario de carreteras del Estado, hasta ahora conocido como El Sistema de Carreteras del Estado, todas las rutas ciento veinte que ahora se extienden hacia el suroeste de Boone Mill en el condado de Franklin por una distancia de cinco millas, y para agregar a la ruta cuarenta y uno de dicho sistema primario de carreteras estatales cinco millas a lo largo de la carretera actual que se extiende desde el final de la ruta cuarenta y uno hasta la ruta ciento cincuenta. ocho a lo largo de las líneas generales de la ruta seiscientos cuarenta y ocho del sistema secundario de carreteras estatales. La porción de la ruta ciento veinte eliminada del sistema primario de carreteras estatales se convertirá en y después de dicha eliminación a todos los efectos una porción del sistema secundario de carreteras estatales."
  54. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15. Franklin Ruta 245 - Desde la Ruta 40 cerca de Ferrum, al norte hacia Calloway 4.54 millas
  55. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (25 de febrero de 1925). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 84. [Condado de Botetourt] Extensión de la ruta 142 a través de Fincastle hasta un punto 9.5 millas al sur [construcción de 2.0 millas y mantenimiento de 7.5 millas, cláusula de 2 1 ⁄ 2 %]
  56. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (5-7 de mayo de 1926). Acta de una reunión especial celebrada por la Comisión de Carreteras del Estado (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 228. Botetourt Ext. Ruta 142 hasta la intersección con la ruta 33 1.3 [ cláusula de 2 1 ⁄ 2 %]
  57. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema de carreteras del estado , 1 de octubre de 1926
  58. ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (1 de octubre de 1935). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. Botetourt Daleville-Ruta 11 [sic] 3.72
  59. ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Botetourt que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
  60. ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15. Botetourt Ruta 294 -Entre las rutas 11 y 220 2,96 millas
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