Volkswagen Tipo 2 (T3)

El Volkswagen Tipo 2 (T3) fue la tercera generación del Volkswagen Transporter y se comercializó con varias placas de identificación en todo el mundo, incluidos Transporter o Caravelle en Europa, Microbus en Sudáfrica y Vanagon en América del Norte y del Sur.

El T3 se fabricó en Alemania desde 1979 hasta 1991. La producción del Syncro (principalmente para uso oficial, como el servicio postal o el ejército alemán) continuó hasta 1992 en Puch en Graz, Austria , donde se construyeron todos los 4WD. Estaba disponible en versión syncro de 14 "y syncro de 16", las principales diferencias entre los 2 modelos eran ruedas de 16 "con neumáticos 205R16, frenos delanteros más grandes, discos de 280 mm en lugar del disco de 254 mm que estaba en el syncro de 14" pero compartían las mismas pinzas y pastillas de freno. El syncro de 16 "tenía frenos traseros más grandes tomados del VW LT y bengalas en los guardabarros que ocultaban el área donde VW recortaba los arcos para dar más espacio a neumáticos más grandes.

También se produjo un número limitado de modelos 2WD en la fábrica de Graz después de que la producción alemana terminó en 1990. La producción sudafricana del T3 continuó, solo para ese mercado, hasta 2002. El T3 fue la última generación de motores traseros. Volkswagens.

Después del Tipo 2 T2 , el Tipo 2 T3 inicialmente contaba con motores refrigerados por aire; los modelos posteriores tenían motores refrigerados por agua. Las versiones producidas en Sudáfrica desde 1990 hasta 2002 incluían un motor Audi de cinco cilindros .

Volkswagen comercializó la variante de autocaravana Westfalia durante toda la producción del T3, con características que incluyen un techo elevado (emergente o fijo), refrigerador, fregadero y estufa.

Ejemplos construidos entre 1979 y 1985 presentaron faros redondos y acero básico o cromadas de acero parachoques con finales de tapones de plástico. Los modelos enfriados por aire (1979 a mediados de 1983) carecen de la parrilla inferior sobre el radiador de los modelos enfriados por agua, excepto en los modelos con aire acondicionado de fábrica. La producción del modelo Syncro con tracción a las cuatro ruedas comenzó a finales de 1984, y el estreno mundial tuvo lugar en el Salón de Vehículos Comerciales de Bruselas en enero de 1985. ^[3] El Syncros original vino equipado con gasolina 1.9 con 78 PS (57 kW) y una caja de cambios "4 + G", siendo la G una marcha baja para uso offroad ( Gelände en alemán). ^[3]