WR Draw es un puente ferroviario fuera de servicio que cruza el río Passaic entre Newark y la sección de Arlington de Kearny , Nueva Jersey . El puente giratorio de placa de viga con soporte de borde , construido originalmente en 1897 y modificado en 1911 y 1950, [2] es el decimocuarto puente desde la desembocadura del río en Newark Bay y está a 8,1 millas (13,0 km) río arriba de él. [4] Usado por última vez para el servicio regular de pasajeros en 2002, está soldado en posición cerrada ya que su altura no se considera un peligro para la navegación. [4]
Las diecisiete millas (27 km) inferiores del río Passaic de noventa millas (140 km) de largo aguas abajo de la presa de Dundee están influenciadas por las mareas y son navegables . [4] El servicio ferroviario a través del río estaba generalmente orientado a llevar pasajeros y carga desde los puntos al oeste sobre Hackensack Meadows hasta Bergen Hill , donde los túneles y cortes proporcionaban terminales de acceso en el río Hudson .
Una alineación que cruza el río en Arlington y North Newark fue parte de un plan más grandioso desarrollado en la década de 1860 por New York, Oswego y Midland Railroad para ejecutar líneas desde Jersey City hasta el norte de New Jersey y más allá hasta el oeste de Nueva York , también abriendo nuevas áreas para el desarrollo suburbano (incluyendo Belleville , [5] justo al norte del extremo occidental del puente actual). Originalmente, el plan requería incorporar el Ferrocarril Montclair que se había establecido en 1867. [6] En última instancia, ese plan se hundió cuando se estableció una ruta más al norte que conectaba el Ferrocarril Midland de Nueva Jersey y el Ferrocarril de conexión Hudson .[7]
No obstante, la expansión del ferrocarril de Montclair continuó y se estableció un derecho de paso (ROW) sobre el río alrededor de 1872-1874, [7] [8] [9] El predecesor del WR Draw se conocía como Midland Bridge, [3 ] un nombre recordado en Midland Avenue que desciende desde Passaic Street hasta la antigua estación West Arlington . [10] La línea corría entre Sterling Forest en la frontera del estado de Nueva York y Croxton, Jersey City . El ferrocarril de Montclair, financieramente inestable, entró en suspensión de pagos y en 1875 se convirtió en el ferrocarril de Montclair y Greenwood Lake .En 1878, la empresa se reorganizó como New York and Greenwood Lake Railway (NYGL), bajo el control de Erie Railroad . [11]
En 1887, Erie creó una nueva subsidiaria, Arlington Railroad, para crear un nuevo ROW en Kearny Meadows que corría más directamente hacia WR Draw una vez que la línea había pasado por Long Dock Tunnel y cruzado el río Hackensack . [6] [12] En 1889, abrió DB Draw sobre el río, proporcionando a la compañía un derecho de vía modernizado desde su Terminal Pavonia para uso tanto de NYGL como de Newark Branch , que cruzaba el Passaic en el puente NX en el sur . final de Kearny. Dentro de Erie, el NX se conocía como Bridge 8.04, lo que indicaba la cantidad de millas desde la terminal costera de Jersey City. [13] El WR Draw se conocía como Bridge 7.57. [2]
A mediados de la década de 1890, Erie amplió enormemente la infraestructura y el servicio en Greenwood Lake, asumiendo el control de Watchung Railway en 1895 y Caldwell Railway y Roseland Railway en 1897, [6] el primero se convirtió en Orange Branch [14] y los dos últimos, la sucursal de Caldwell. El WR Draw se modificó en 1911 [2] cuando el Erie abrió un nuevo túnel, Bergen Arches , en Jersey City, creando el Penhorn Creek Railroad para atravesarlo y hacer conexiones con sus líneas en el lado oeste del Hudson . empalizadas . [6] [15] El puente se modificó nuevamente en la década de 1950 cuando se construyó la ruta 21 de Nueva Jersey debajo de su extremo oeste. [2]