Desde sus inicios a fines de la década de 1940 hasta aproximadamente 1984, Wacanda Marine, Inc. fue propiedad y fue operado por Forrest Collins, Colville, Washington . De 1984 a 1988, la empresa fue propiedad de Yakima Indian Nation, Wapato, Washington , aunque el Sr. Collins dirigió la producción [1]
Según el propietario de la empresa, el nombre de la empresa, "Wacanda", fue un reconocimiento de que, desde el principio, aproximadamente la mitad de los barcos se vendían en el estado de Washington y la otra mitad en Canadá.
Durante el curso de sus operaciones, Wacanda Marine Inc. produjo una serie de botes de fibra de vidrio de 12' a 21'. Los barcos solían operar en los lagos y ríos de aguas bravas del noroeste del Pacífico y el oeste de Canadá. El Sr. Collins ha indicado que no sabe exactamente cuántos barcos produjo la empresa a lo largo de los años, aunque fueron varios miles.
Los primeros barcos eran modelos de 12' y 13' ("Fisherman") y modelos de 15' ("Vandal"). Los barcos de Wacanda se construyeron todos con costillas, largueros y pisos de fibra de vidrio. La única madera (aparte de algunas partes interiores) que se usó en los barcos fueron las camas de madera de los soportes del motor. Se sabía que los barcos estaban extremadamente bien construidos, con generosos programas de laminación de fibra de vidrio. Desde principios hasta mediados de la década de 1950, los barcos tenían características de estilo bastante comunes a la época, como líneas de corte y aletas de cola drásticamente caídas . Los parabrisas de vidrio de seguridad para automóviles comprados a Ford Motor Company se instalaron en algunos de los primeros cascos en V de 16 pies.modelos A fines de la década de 1950, los barcos Wacanda habían desarrollado un estilo distintivo y características de rendimiento que incluían en los cascos en V un perfil de proa ensanchado y cóncavo (hueco) y una proa 'cuadrada'. Estas características dieron como resultado un interior más espacioso, así como un barco muy seco.
Además, a mediados de la década de 1950, el Sr. Collins diseñó los cascos en V con un espejo de popa insertado que se mantuvo hasta el final de la producción. Este diseño de casco de espejo de popa insertado fue algo innovador en ese momento, aunque luego se vio en barcos de otros fabricantes.
En las décadas de 1960 a 1980, los barcos con casco en V llevaban una línea de corte que descendía gradualmente hacia la popa, con las amuradas elevándose por encima de la línea de cintura para mantener la altura de la borda . Algunos de los barcos tenían una línea de acento moldeada distintiva en los costados.