Un conducto de compensación de estela es un apéndice del casco de un barco montado en la región de entrada de una hélice de tornillo destinado a realinear y ajustar la velocidad de la estela en la entrada del disco de la hélice. La velocidad de la estela puede enderezarse, dado un remolino contrarrotacional, acelerada o una combinación de estos efectos, todo lo cual puede mejorar la eficiencia de la hélice, proporcionando un mayor empuje o reduciendo los requisitos de potencia para el mismo empuje. [1] [2] [3] [4]
Estructura
El conducto de compensación de estela es un modificador de flujo estático adjunto al casco aguas arriba de la hélice dentro de la estela . Puede estar hecho de un solo conducto de sección circular directamente delante de la hélice, con aletas internas y / o externas fijas para impartir cambios de rotación al flujo de estela, o como dos conductos semicirculares montados más hacia adelante, uno a cada lado del casco. alineado para proporcionar la modificación de flujo deseada. El (los) conducto (s) pueden montarse excéntricamente para incluir principalmente la parte más gruesa de la estela. Este desplazamiento normalmente estaría por encima del centro del eje. [2] [5] [6]
Función
Hay cuatro componentes en la modificación de estela.
- La estela se acelera por la forma del conducto para acercarse más a la velocidad de flujo libre del agua sobre el resto del disco de la hélice. [4]
- La dirección del flujo se alinea más estrechamente con el flujo de entrada de flujo libre.
- Puede inducirse un remolino de contrarrotación, que reducirá la vorticidad del flujo de salida. [4]
- La separación del flujo en la popa puede reducirse, lo que puede reducir el factor de deducción de empuje [4]
Estos tienen el efecto de aumentar la eficiencia de la hélice, ya que funciona con un flujo más uniforme y se pierde menos energía en el vórtice del eje. [6] Las condiciones de flujo de entrada más uniformes también pueden reducir significativamente la vibración de la pala de la hélice. [4] Se ha afirmado un ahorro de combustible de hasta el 12%. El sistema tiene el mayor beneficio en cascos donde las condiciones de entrada son inherentemente más perturbadas. [6] [4]
Versiones
El Becker Mewis Duct es una versión basada en una boquilla anular excéntrica colocada entre el casco y la hélice, sostenida por una serie de paletas radiales que dirigen el flujo, cada una de las cuales está inclinada para optimizar la dirección de entrada. El diseño está patentado y se utiliza desde 2009. [6]
El conducto ecualizador de estela de Schneekluth es una versión que utiliza dos boquillas semicirculares, una a cada lado del casco, centradas sobre la línea central del eje y en ángulo para proporcionar un remolino de flujo de salida contrarrotacional. [4]
Referencias
- ^ "Conducto Becker Mewis" . www.becker-marine-systems.com . Becker Marine Systems . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ a b "Dispositivos de ahorro de energía" (PDF) . www.becker-marine-systems.com . Becker Marine Systems . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ "WED - Conducto ecualizador de estela" . hansbuch.dk . Hans Buch.
- ^ a b c d e f g "Conducto ecualizador de estela de Schneekluth - WED" www.schneekluth.com . Schneekluth Hydrodynamik . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ "Conducto de ecualización de estela" . www.wartsila.com . Enciclopedia de tecnología marina de Wärtsilä . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c d "Celebrando los 10 años del conducto Becker Mewis" . www.becker-marine-systems.com . Becker Marine Systems . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .