El washboarding o corrugación [1] es la formación de ondas transversales periódicas en la superficie de caminos de tierra y grava . El lavado se produce en material de carretera seco y granular [2] con tráfico repetido, viajando a velocidades superiores a 8,0 kilómetros por hora (5 mph). [3] El lavado crea un viaje incómodo para los ocupantes de los vehículos que atraviesan y condiciones de manejo peligrosas para los vehículos que viajan demasiado rápido para mantener la tracción y el control. [4]
El lavado o ondulación de caminos comprende una serie de ondulaciones, que ocurren con el paso de las ruedas que ruedan sobre caminos sin pavimentar a velocidades suficientes para provocar que la rueda rebote en la superficie inicialmente sin ondulaciones y adquiera la apariencia de una tabla de lavar . La mayoría de los estudios sobre tablas de lavar se refieren a materiales granulares, incluida la arena y la grava . [1] [5] Sin embargo, otro trabajo sugiere que el fenómeno puede ocurrir en material que tiene alguna unión de partículas, por ejemplo, suelos arcillosos . [6]
Los expertos del departamento de carreteras a mediados de la década de 1920 sabían que el volumen y la velocidad del tráfico eran las causas principales de las ondulaciones en los caminos de grava y mencionaron el papel de las ruedas motrices que arrojan material como un factor. [7] [8]
Los estudios a escala de laboratorio del fenómeno suelen emplear una rueda o una cuchilla, que se remolca detrás de un punto de pivote, trazando una trayectoria circular a través de una bandeja del material que se examina. Estos estudios han investigado una variedad de materiales granulares y viscosos, incluso fluidos. [1] [6] En el laboratorio, se ha estudiado el washboarding para una variedad de parámetros, incluido el grosor y el tamaño del grano del material para diversos tamaños, formas y masas de ruedas. Los experimentos produjeron ondas para cada parámetro, por encima de un umbral de velocidad, cuando la rueda (o la cuchilla) comenzó a rebotar. [1]Los experimentos también muestran que el patrón puede moverse en contra de la dirección del movimiento o en la dirección del movimiento. También muestran que una rueda pasiva, no motriz, es suficiente para crear corrugaciones y que el desplazamiento del material, en lugar de la eyección, es el mecanismo dominante. [1]
Varios artículos sobre las tablas de lavar en la vida real en las carreteras citan el Boletín especial n.º 29 del Programa de asistencia de transporte local (LTAP) de Dakota del Sur , "Cómo lidiar con las tablas de lavar", de Ken Skorseth. [2] [9] Esas fuentes atribuyen las tablas de lavar a tres causas: materiales granulares secos, velocidades de los vehículos y la calidad del material granular. Otros factores citados incluyen la velocidad del vehículo, el volumen del tráfico y la aceleración o el frenado bruscos. Las fuentes también afirman que es más probable que los vehículos livianos causen tablas de lavar que los camiones pesados. [9]
La orientación del departamento de carreteras sugiere que la elección de la grava puede ser clave para mitigar la formación de tablas de lavar. Citan pruebas de "análisis de tamiz" que utilizan una serie de pantallas o tamices para caracterizar los tamaños de las partículas contenidas en una muestra de grava. La guía del departamento de carreteras sugiere una gama de tamaños de partículas de piedras que están en el rango de 1 pulgada (25 mm), mezcladas con partículas progresivamente más finas para incluir una pequeña fracción de partículas finas que unen las partículas más grandes. También mencionan el papel de los equipos que pueden volver a mezclar y alisar superficies que se han corrugado.