En los Juegos Olímpicos de Verano de 1908 , se disputaron tres eventos de carreras de lanchas . Varias fuentes se refieren al deporte como "deportes acuáticos de motor", [1] "lanchas a motor", [2] y "navegación a motor". [3] Los Juegos de Verano de 1900 y 1908 fueron los únicos que incluyeron deportes motorizados ( el automovilismo apareció en 1900 ). El COI nunca ha decidido qué eventos eran "olímpicos" y cuáles no. [4]
Deportes de motor acuáticos en los Juegos de la IV Olimpiada | |
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Sedes | Agua de Southampton |
fechas | 28 al 29 de agosto |
Competidores | 17 de 2 naciones |
Los tres eventos utilizaron la misma distancia, cinco vueltas alrededor de un recorrido de 8 millas náuticas para un total de 40 millas náuticas (74 km). En cada uno de los eventos, partieron varios barcos pero solo uno terminó, debido principalmente al vendaval que soplaba durante el transcurso de la competencia. Los eventos se llevaron a cabo el 28 de agosto y el 29 de agosto de 1908.
Resumen de medallas
Juegos | Oro | Plata | Bronce |
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Clase A - | abiertos![]() Camille | ninguno | ninguno |
Clase B: | menos de 60 pies![]() John Field-Richards Bernard Boverton Redwood Isaac Thomas Thornycroft Gyrinus | ninguno | ninguno |
Clase C: | 6,5 a 8 metros![]() John Field-Richards Bernard Boverton Redwood Isaac Thomas Thornycroft Gyrinus | ninguno | ninguno |
El evento de deportes acuáticos de motor se abolió rápidamente porque después de estos juegos, el COI decidió que los Juegos Olímpicos no estaban destinados a la competición motorizada. [ cita requerida ]
Naciones participantes
17 navegantes de 2 naciones compitieron.
Francia (4)
Gran Bretaña (13)
Mesa de medallas
Rango | Nación | Oro | Plata | Bronce | Total |
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1 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 2 |
2 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 1 |
Totales (2 naciones) | 3 | 0 | 0 | 3 |
Eventos
Clase A - Clase abierta
La clase abierta estaba programada para el primer día de competición, el 28 de agosto. Dos barcos, Wolseley-Siddely y Dylan , comenzaron la regata. Dylan abandonó la carrera a mitad de la primera vuelta, y Wolseley-Siddely terminó la primera antes de que el clima se volviera demasiado severo para continuar la carrera.
Un segundo intento de correr el evento tuvo lugar al día siguiente, después de que se hubieran completado las otras dos carreras. Wolseley-Siddely volvió a empezar, esta vez contra Camille (el único barco francés que participó en la competición). Wolseley-Siddely encalló en un asador de barro, dejando a Camille para terminar sola por la medalla de oro.
Clase B: menos de 60 pies
La clase B se llevó a cabo el 28 de agosto, tras la fallida primera edición de la clase abierta. De nuevo, sólo aparecieron dos barcos en la línea de salida, Quicksilver y Gyrinus . Quicksilver se vio amenazado por el agua que entraba por los lados, abandonando la carrera. Gyrinus , un pequeño bote con un tripulante extra para sacar agua, pudo terminar de convertir a su tripulación en los primeros campeones olímpicos en el automovilismo. Gyrinus fue el primer monocasco semiplanador de sentina redonda ('SPMH') diseñado por Sir John Isaac Thornycroft FRS, el gran ingeniero victoriano, anteriormente diseñador y constructor de los primeros torpederos y torpederos 'Destructores' del mundo. El desarrollo de las características técnicas de Gyrinus (que combina velocidad con buena navegabilidad, como se demostró en los Juegos Olímpicos de 1908) se describió en 'Ingeniería', las Actas de la Sociedad de Ingenieros Civiles, el 12 de marzo de 1909. Su hijo, Isaac Thomas Thornycroft , el timonel de Gyrinus , se convirtió en diseñador de yates y timonel de yates de carreras de la Clase J. El hijo de Thomas, el comandante Peter Thornycroft (1914-1987), continuó con la tradición familiar, desarrollando el SPMH como el barco piloto estándar de clase Nelson para Trinity House (1964 a 1987) y, más tarde, hasta tamaños mucho más grandes de embarcaciones patrulleras en alta mar. . El USS Freedom de 350 pies / 114 metros / 3200 toneladas / 45 nudos de la Marina de los EE . Combina una mayor velocidad por eslora de lo que sería posible con un casco de destructor convencional, buen comportamiento en el mar a alta velocidad y una alta carga útil: características que permitieron a la pequeña Gyrinus ganar sus famosas victorias olímpicas.
Clase C: 6,5 a 8 metros
La primera regata del 29 de agosto fue la clase pequeña de barcos. Gyrinus , que había ganado la clase B el día anterior, apareció de nuevo. Esta vez su competencia fue Sea Dog . Una vez más, sin embargo, Gyrinus fue el único barco en terminar, ya que Sea Dog experimentó problemas con el motor y tuvo que ser remolcado fuera del curso.
Listas de tripulantes
Francia
Camille
Gran Bretaña
Dylan
Gyrinus
Azogue
Foca
- Warwick Wright
- Thomas Weston
Wolseley-Siddely
- Hugh Grosvenor
- George Clowes
- Joseph Frederick Laycock (solo primera carrera)
- GH Atkinson (solo segunda carrera)
Ver también
Referencias
- ^ "Base de datos de medallas del COI" . Olympic.org . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Cook, p. 227
- ^ "Lista del COI de deportes pasados" . Olympic.org . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Lennartz, Karl; Teutenberg, Walter (1995). Olympische Spiele 1900 en París . Kassel, Alemania: Agon-Sportverlag. pag. 147. ISBN 3-928562-20-7.
En muchos trabajos se lee que el COI se reunió posteriormente para decidir qué eventos eran olímpicos y cuáles no. Esto no es correcto y nunca se ha tomado una decisión. No se puede encontrar discusión sobre este tema en la cuenta de ninguna Sesión.
- ↑ De Wael afirma que tres tripulantes desconocidos sirvieron con Thubron en Camille .
Fuentes
- Cook, Theodore Andrea (1908). La Cuarta Olimpiada, siendo el Informe Oficial . Londres: Asociación Olímpica Británica.
- De Wael, Herman (2001). "Motora 1908" . Completos Olímpicos de Herman . Consultado el 28 de mayo de 2006 .