Vela oeste 32
El Westsail 32 fue un velero de fibra de vidrio de producción construido entre los años 1971 y 1980. Se construyeron aproximadamente 830, aproximadamente la mitad de ellos en forma de kit. [1] El "W32", como se les llama a menudo, fue muy construido y ha llevado a muchas personas en viajes sin problemas y varias circunnavegaciones. A menudo considerado como un barco lento, la larga línea de flotación y la increíble capacidad de carga de este barco lo convierten en un excelente barco de crucero. El Westsail se derivó directamente del anterior Kendall 32 , del que solo se fabricaron unos pocos.
El diseño de Westsail 32 tiene una larga historia. La forma del casco desciende de los botes piloto y de rescate de dos extremos diseñados por el arquitecto naval noruego Colin Archer . Estos barcos fueron diseñados para una navegabilidad extrema en las duras condiciones del Mar del Norte.
El diseño Archer de finales del siglo XIX fue adaptado por primera vez para la navegación de placer por William Atkin, quien, en 1928, diseñó un bote de dos extremos de 32 pies (9,8 m) llamado Eric basado en el diseño del bote de rescate de 47 'de Archer. [2] Este diseño se perfeccionó más tarde en Thistle , que reemplazó el aparejo cangrejo de Eric con un aparejo bermuda , y tiene una plataforma al ras. [3] Barcos similares realizaron viajes impresionantes, incluida la circunnavegación en tiempos de guerra de Vito Dumas en Lehg II , diseñada por Manuel Campos. Un diseño de Eric saltó a la fama en 1969, cuando Robin Knox-Johnstonse convirtió en la primera persona en navegar en solitario y sin escalas alrededor del mundo; su barco, Suhaili , fue construido a mano en la India según el diseño de Eric .
En 1969, el californiano Larry Kendall decidió que un barco como el Suhaili sería su crucero ideal para largas distancias, especialmente si estaba construido en plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). Un par de amigos suyos también estaban interesados y juntos pensaron que moldear los botes de fibra de vidrio ahorraría algo de dinero. Kendall le preguntó al diseñador de yates William Crealock si podría haber un mercado para un velero de crucero de fibra de vidrio de larga distancia y construcción pesada; La opinión de Crealock era que "podrías vender diez o una docena". Esto fue suficiente para que Kendall entrara en el negocio, y Crealock se dedicó a convertir el Thistle de Atkin a GRP, lo que resultó en una forma de casco igual a la del Thistle original . [4] [5]Crealock afirmó que no tocó las líneas, ya que querían mantener el diseño básico de Atkin. [6] El Kendall 32 resultante fue un éxito limitado; Sin embargo, la empresa duró poco y se declaró insolvente después de dos años en funcionamiento. [7] [8]
En febrero de 1971, S. Snyder Vick, un joven ingeniero eléctrico, y su esposa Lynne, compraron los moldes para el Kendall 32 de Kendall Yacht Corporation. Kendall y otros cinco empleados fueron contratados para continuar con la producción. La producción comenzó en 1969, comenzando por terminar tres barcos para compradores de Kendall por entre $15,000 y $20,000 cada uno. Luego se le pidió a Crealock que diseñara un diseño de cubierta modificado, basado libremente en el Eric de Atkin , y el interior, y así nació el Westsail 32. [6]
Los Vicks pusieron en marcha una impresionante campaña promocional, centrándose en el estilo de vida de los cruceros por el mundo. El sueño de comprar un barco y navegarlo hacia lugares exóticos en el extranjero tocó la fibra sensible de un público sorprendentemente receptivo; La revista trimestral de la empresa, Windbag , era esencialmente un foro para promocionar el barco, pero llegó a tener más de 5000 suscriptores (todos excepto los propietarios de barcos que pagaban por el privilegio). Se llevaron a cabo "Exhibiciones náuticas de propietarios" especiales y se reclutaron propietarios como representantes de ventas.
