Los pernos de rueda son los sujetadores roscados que sujetan las ruedas de muchos automóviles . Se montan de forma semipermanente directamente en el eje del vehículo, generalmente a través del tambor de freno o del disco de freno . Las tuercas se sujetan al perno de la rueda para asegurar la rueda. Cuando se quita una rueda para cambiar neumáticos, etc., el espárrago permanece en el cubo.
En cambio, muchos automóviles usan pernos para hacer esto, donde los pernos extraíbles se atornillan en el cubo de la rueda. [1]
Los pernos de rueda pueden ser equipos de fábrica o complementos del mercado de accesorios .
Beneficios de los espárragos frente a los pernos
La principal ventaja de los pernos de las ruedas sobre los pernos de las ruedas es una mayor facilidad para los cambios de llantas al crear la capacidad de levantar tanto la rueda como la llanta sobre los pernos, lo que crea la capacidad de sostener y ubicar el ensamblaje durante los cambios de llantas en lugar de intentar sostener la rueda y neumático mientras alinea los orificios para insertar un perno. Muchas ruedas que usan pernos también tienen uno o más pasadores de localización pequeños para ayudar en esto: la rueda se levanta sobre los pasadores y luego se insertan los pernos. Una vez que los pernos están apretados y la rueda está completamente instalada, los pasadores no tienen más función mientras se conduce el vehículo.
Otra ventaja de usar pernos de rueda es que son reemplazables y generalmente requieren menos piezas para reemplazar en caso de roscas peladas. Con pernos de orejeta, por otro lado, todo el buje generalmente tiene que ser reemplazado en caso de roscas peladas en el buje.
Una de las motivaciones para usar pernos de rueda en lugar de pernos de rueda y tuercas es la cantidad de piezas que se deben unir al cubo de la rueda. Los pernos de rueda y las tuercas constan de dos partes, mientras que el perno de las ruedas es una sola pieza. Esto conduce a una pieza menos cuando se usan pernos de orejeta, lo que puede ahorrar costos de fabricación.
Tipos
Los pernos de rueda son reemplazables y vienen en dos tipos básicos: a presión y atornillados. Es posible encontrar espárragos soldados, pero es poco probable que se encuentren.
Atornillado
Los pernos roscados simplemente se atornillan en el orificio del perno roscado existente en el cubo. El extremo que se atornilla en el cubo suele estar roscado con una tolerancia más pequeña (ajuste más apretado) o instalado con un líquido de bloqueo de roscas químico para evitar que se salga del cubo cuando se quita la tuerca.
Presione hacia adentro
Los espárragos a presión se instalan desde la parte posterior del disco o el cubo del tambor y pueden requerir la extracción del cubo del vehículo para su instalación o extracción. Consisten en una parte roscada y una sección de mayor diámetro, denominada moleteado, que está estriada para evitar la rotación. El diámetro del moleteado es mayor que el orificio en el cubo, lo que requiere un ajuste a presión para asentar el perno. Se evita que el perno pase a través del cubo mediante un tope de mayor diámetro en el extremo.
La mayoría de los espárragos a presión están diseñados y recomendados para instalarse con una prensa mecánica o hidráulica para garantizar un asentamiento adecuado sin daños. Es posible, aunque no se recomienda, instalar un prensado mediante el uso de una arandela y una tuerca para "introducirlo" en el cubo. Al hacerlo, el instalador debe asegurarse de que el espárrago esté completamente asentado y de que no se dañe la parte roscada del espárrago. Si bien es un método de instalación común para muchos mecánicos de garaje, este método ejerce una tensión excesiva sobre el montante y puede hacer que se estire y se fatiga, lo que podría provocar una falla prematura.
Pernos de rueda del mercado de accesorios
Los pernos de rueda del mercado de accesorios ofrecen la capacidad de montar una rueda que no se suministra de fábrica a ese vehículo. Los pernos roscados con una porción de diámetro roscado más grande que el original permiten el montaje de ruedas con orificios de mayor diámetro. Los pernos de rueda de mayor longitud permiten el uso de espaciadores de rueda para mover una rueda más hacia afuera para compensar los problemas de roce o retroceso, para hacer que la rueda parezca más grande que el estándar de fábrica o para aumentar el ancho de vía del automóvil.