La locomotora Willamette era una locomotora de vapor con engranajes del tipo de locomotora Shay , construida por Willamette Iron and Steel Works de Portland, Oregon . Después de que expiraran las patentes clave de la locomotora Shay, otros fabricantes pudieron producir "clones" de Shay.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Willamette_locomotive_No_7.jpg/440px-Willamette_locomotive_No_7.jpg)
La locomotora Willamette era muy similar a una Shay, pero tenía muchas diferencias, ya que la empresa que las fabricaba tenía la intención de hacer una "Shay mejorada", aunque la "Pacific Coast Shay", más tarde fabricada por Lima, asumió muchas de las características. en el Willamette. Las diferencias fueron:
- Todos los Willamettes estaban equipados con sobrecalentadores , mientras que los Shays generalmente no lo estaban.
- Las partes de la caldera se soldaron entre sí, en lugar de atornillarse.
- La locomotora Willamette usó engranajes de válvulas Walschaerts , mientras que Shay usó principalmente engranajes de válvulas Stephenson .
- El diseño de la camioneta se rehizo por completo y se manejó mucho más suave.
- El cilindro trasero en el Willamette miraba en la misma dirección que el resto de los cilindros, mientras que los dos cilindros delanteros en un Shay miraban hacia adelante, con el cilindro trasero mirando hacia atrás.
- El cilindro trasero de un Willamette se movió hacia adelante de la cabina, mientras que en un Shay, el cilindro trasero casi sobresalía dentro de la cabina.
- Los cofres de las válvulas se volvieron hacia afuera.
- En una prueba realizada entre un Shay y un Willamette, el Shay tiró 27 autos vacíos, mientras que el Willamette tiró 29 autos vacíos, además de usar un 40% menos de combustible.
Todos menos uno de los Willamette quemaron petróleo, a pesar de trabajar para empresas madereras, donde la madera sería abundante. Sin embargo, los quemadores de aceite producían pocas chispas y era menos probable que incendiaran un bosque que las locomotoras de carbón o leña. El único Willamette de carbón trabajaba para Anaconda Copper .
Sobreviven seis Willamettes; solo uno está operativo en el monte. Ferrocarril escénico más lluvioso en Mineral, Washington .
La locomotora número 7 de Willamette está siendo restaurada en el Museo Histórico de Fort Missoula en Missoula, Montana . [1] [2]
Otras lecturas
- Hauff, Steve y Gertz, Jim, The Willamette Locomotive , Oso Publishing, agosto de 1997. ISBN 978-0964752139