Wingstrike es el contacto entre el ala de un avión y el suelo durante el despegue o el aterrizaje, más a menudo como una complicación de un aterrizaje con viento cruzado .
Las ráfagas de viento inesperadas pueden hacer que una aeronave se incline hacia un lado o hacia el otro durante el aterrizaje, ya sea que esté realizando un aterrizaje con viento cruzado o no.
Sin embargo, los aterrizajes con viento cruzado tienen una relación dinámica mucho más compleja entre el viento y la actitud de la aeronave. Debido a que el viento sopla a lo largo de la pista, la aeronave tiene que balancearse o virar hacia el viento para poder acercarse por la línea central de la pista. A medida que la aeronave pasa del descenso al aterrizaje, se debe contrarrestar el balanceo y/o la guiñada para aterrizar suavemente y permanecer en la pista. Esta transición puede causar molestias, particularmente en ráfagas de viento.
El daño por golpe de ala puede variar desde el reemplazo de las áreas de revestimiento de la superficie del ala en la punta del ala hasta daños estructurales en todo el ala debido a sobrecargas.
El riesgo de golpe de ala depende principalmente del ángulo de la línea entre la punta del ala y el tren de aterrizaje. La posición del tren de aterrizaje, al calcular esa línea, debe estar en el punto en el que se comprime al máximo, por ejemplo, si la aeronave cae descentrada y con su peso totalmente sobre el tren de popa. El ángulo máximo seguro sería un poco menor que ese ángulo; en ese ángulo, el ala probablemente golpeará la pista.[1]
Las aeronaves de ala alta , en las que el ala se encuentra en la parte superior del fuselaje, se configuran de manera más segura desde la perspectiva del impacto del ala. Los aviones de ala baja tienen el ala más cerca del suelo.