Wong Kam-sing , GBS , JP ( chino :黃錦 星, nacido en 1963), con su hogar ancestral en Shunde, Guangdong, es un arquitecto de Hong Kong . Antes de ocupar el cargo de Secretario de Medio Ambiente actual , [1] Wong había ocupado varios puestos de servicio público, incluido el primer presidente del Comité de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible del Instituto de Arquitectos de Hong Kong , el presidente del Consejo Profesional de Edificación Ecológica y el vicepresidente del Hong Kong Green Building Council. [2] Ha contribuido a la promoción e investigación de las normas y directrices para un entorno construido sostenible aplicable al entorno urbano de alta densidad de Hong Kong.
Wong, como Secretario de Medio Ambiente, ha presentado una serie de planes de políticas para establecer la dirección, los objetivos y las hojas de ruta de las políticas sobre calidad del aire, reducción y reciclaje de desechos, conservación de la naturaleza, cambio climático y energía . Estos planos incluyen:
Para mejorar la calidad del aire, Wong implementó un conjunto de nuevos objetivos de calidad del aire [12] poco después de asumir el cargo, y lanzó el Índice de Salud de la Calidad del Aire [13] para vincularlo con los nuevos objetivos de calidad del aire. Por otro lado, se han implementado una amplia gama de medidas dirigidas a vehículos, embarcaciones y centrales eléctricas, que son las principales fuentes de contaminantes atmosféricos locales. Se reservaron más de $ 10 mil millones para lanzar un plan en 2014 [14] [15]eliminar gradualmente unos 80 000 vehículos comerciales diésel anteriores a Euro IV para 2020, y en 2020 se pondrá en marcha otro plan de 7 000 millones de dólares para eliminar unos 40 000 vehículos comerciales diésel Euro IV. A partir de 2015, los buques de alta mar deben cambiar a combustible con bajo contenido de azufre mientras atracan en Hong Kong, lo que convierte a Hong Kong en la primera ciudad asiática en implementar el cambio de combustible obligatorio en el atraque. [16] A partir de 2019, los buques también deben utilizar combustible con bajo contenido de azufre en las aguas de Hong Kong para encajar con el establecimiento de la primera zona de control de emisiones marinas de Asia en China continental. [17]Las centrales eléctricas también han ido reduciendo continuamente la emisión de contaminantes atmosféricos para cumplir con los límites de emisiones establecidos por el Gobierno. El porcentaje de generación de electricidad a carbón se ha reducido sustancialmente de alrededor del 50% en 2015 a alrededor del 25% en 2020. [18]
La calidad general del aire en Hong Kong ha mejorado evidentemente en los últimos años. De 2014 a 2019, las concentraciones ambientales de los principales contaminantes del aire, incluidas las partículas suspendidas respirables, las partículas finas en suspensión, el dióxido de nitrógeno y el dióxido de azufre, se redujeron entre un 22% y un 55%, mientras que las concentraciones en las carreteras de dichos contaminantes del aire también se redujeron en un 22%. al 44% [19] .
En el porcentaje de automóviles privados eléctricos entre todos los automóviles privados, el 6.3% de los automóviles privados recién registrados en Hong Kong son eléctricos en 2019, más que el 3.9% de China continental y otras economías asiáticas como Corea del Sur (1.9%), Japón ( 0,5%) y Tailandia (0,1%). Como se menciona en el discurso de política de 2019, el gobierno se preparará para un esquema piloto de subsidio de $ 2 mil millones para subsidiar la instalación de infraestructura que permita la carga de vehículos eléctricos en los estacionamientos de edificios residenciales privados existentes. Se prevé que el plan piloto se ejecutará durante unos 3 años para cubrir aproximadamente 60 000 plazas de aparcamiento privadas. [20]
a) Introducir el cobro de residuos basado en la cantidad a través de una legislación basada en el principio de "quien contamina paga" y fomentar la reducción de residuos en la fuente: se presentó un proyecto de ley en el Consejo Legislativo (LegCo) por primera vez a fines de 2018. [21] [22 ] [23]