Yakov Modestovich Gakkel (en ruso: Яков Модестович Гаккель; (1874-1945) fue un científico e ingeniero soviético y ruso que hizo importantes contribuciones al desarrollo de aviones y locomotoras en la ex Unión Soviética .
Yakov Modestovich Gakkel | |
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Nació | 30 de abril de 1874 |
Fallecido | 12 de diciembre de 1945 (71 años) |
Biografía
Su padre era ingeniero militar y asistió al Instituto Electrotécnico de Petersburgo . En 1896, fue arrestado por actividades revolucionarias y encarcelado durante varios meses. Después de ser liberado, se le permitió graduarse y luego se exilió a Siberia. Fue enviado a trabajar en The Lena Goldfields (más tarde el sitio de la infame masacre de Lena ), cerca de Bodaybo . [1] Mientras estuvo allí, participó en la construcción de instalaciones hidroeléctricas y ayudó a cablear los campos de oro con una de las primeras líneas eléctricas de alto voltaje de Rusia.
Cuando regresó del exilio en 1903, se convirtió en profesor en el Instituto y participó en la construcción del Tranvía de San Petersburgo . [1] Seis años después, recibió un premio de la compañía Westinghouse Electric que le permitió comenzar a desarrollar su primer avión, el Gakkel-I. Ese mismo año, fue uno de los fundadores de la primera empresa de construcción de aviones de Rusia, la "Pоссии авиастроительное предприятие С.С. Щетинин" ( SS Shchetinin Asociación Rusa de Aeronáutica), que lleva el nombre de uno de sus principales patrocinadores. [2]
El 24 de mayo de 1910, el Gakkel-III realizó un vuelo de 200 metros (656 pies); el primero por un avión de diseño y construcción totalmente rusos. [1] En 1911, el Gakkel-VII realizó un vuelo de ida y vuelta entre San Petersburgo y Tsarskoye Selo a una velocidad media de 92 km / h (57 mph) y estableció un récord de altura de 1250 m (4101 pies). [2]
A lo largo de 1924, diseñó más de una docena de aviones; diez de los cuales fueron construidos y seis de los cuales pudieron volar. Aunque fue pionero en algunos tipos de diseños (incluido un avión anfibio , el Gakkel-V, que nunca voló) [2] y estableció varios récords, ninguno de sus aviones fue producido en masa debido a su bajo rendimiento en momentos cruciales. En 1912, dos de sus prototipos (Gakkel-VIII y Gakkel-IX) fueron destruidos por un misterioso incendio. Después de eso, se retiró de la participación activa en el trabajo de la Asociación. En 1938, expresó su pesar por haberlo hecho en una carta al piloto y héroe soviético Mikhail Vodopyanov . Muchos años después, se rumoreaba que agentes de la Fábrica Dux habían sobornado a sus mecánicos para sabotear sus motores durante las competencias por contratos militares, vertiéndoles ácido sulfúrico . [ cita requerida ]
Durante la Primera Guerra Mundial, ayudó a diseñar baterías ligeras para submarinos. [1] A finales de la década de 1920, después de un intento final de involucrar al gobierno en la producción de su avión, sus intereses se volvieron hacia el diseño de locomotoras. En agosto de 1924, en colaboración con el astillero báltico y la planta de Putilov , diseñó la primera locomotora diésel de fabricación rusa, la Щэл1 . [1] (El Ээл2 , un modelo ligeramente anterior diseñado por Yury Lomonosov , se fabricó en Alemania).
En 1934, diseñó tractores de vapor y dispositivos de vapor para barcos fluviales. Después de 1936, fue profesor en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado . [2] En 1940, recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo . Las penurias sufridas durante el bloqueo alemán dañaron gravemente su salud y murió en 1945. [1]
Su hijo, Yakov , fue un destacado oceanógrafo . Su hija Ekaterina (1903-1984) lo siguió en el campo de la ingeniería de locomotoras y se convirtió en una de las primeras mujeres en Rusia en ser nombrada para una cátedra relacionada con la tecnología.
Referencias
Otras lecturas
- VB Shavrov, История конструкций самолетов в СССР до 1938 года (Historia de la construcción de aviones en la URSS), Рипол Классик, 1994 ISBN 5-458-24635-7
enlaces externos
- Уголок неба (Un rincón del cielo) El Gakkel-III
- "El primer avión ruso: 100 años del avión Gakkel" @ the Encyclopedia of Safety