Yaşar Topçu (nacido el 10 de enero de 1941 en Boyabat , provincia de Sinop , Turquía) es un político turco y ex ministro del gobierno. Fue juzgado ante el Tribunal Constitucional por cargos de corrupción y fue declarado culpable de negligencia.
Yaşar Topçu | |
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Ministro de Obras Públicas y Urbanismo | |
En el cargo 30 de junio de 1997 - 11 de enero de 1999 | |
Primer ministro | Mesut Yılmaz |
Precedido por | Cevat Ayhan |
Sucesor | Ali Ilıksoy |
Ministro de Transportes | |
En el cargo 20 de noviembre de 1991 - 25 de junio de 1993 | |
Primer ministro | Süleyman Demirel |
Precedido por | Sabahattin Yalınpala |
Sucesor | Mehmet Köstepen |
Detalles personales | |
Nació | Boyabat , provincia de Sinop , Turquía | 10 de enero de 1941
Partido político |
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alma mater | Universidad de Ankara, Facultad de Derecho |
Vida temprana
Yaşar Topçu nació de Ali Mahir Topçu y su esposa Raviye en la ciudad de Boyabat de la provincia de Sinop , Turquía, el 10 de enero de 1941. [1]
Fue educado en la Facultad de Derecho de la Universidad de Ankara . Después de graduarse trabajó como abogado. [2]
Carrera política
Yaşar Topçu ingresó a la política uniéndose al Partido True Path (DYP) dirigido por Süleyman Demirel . Fue elegido diputado de la provincia de Sinop en las elecciones generales de 1987 celebradas el 29 de octubre. Tras las elecciones generales de 1991 celebradas el 20 de octubre, fue nombrado ministro de Transporte en el gabinete de coalición de Demirel . Ocupó este cargo entre el 20 de noviembre de 1991 y el 25 de junio de 1993.
Topçu luego se unió al Partido de la Patria (ANAP) dirigido por Mesut Yılmaz . Fue reelegido en las elecciones generales de 1995 el 24 de diciembre. Topçu fue nombrado nuevamente ministro de gobierno en el gabinete de coalición de Yılmaz . Como Ministro de Obras Públicas y Urbanismo , se desempeñó desde el 30 de junio de 1997 hasta el 11 de enero de 1999.
Durante su mandato, el principal proyecto que había abordado era la construcción de la carretera costera del Mar Negro que se extendía desde el oeste hasta Sarpi en la frontera turco-georgiana. Planificado en la década de 1960, el proyecto no fue iniciado hasta 1987 por el primer ministro Turgut Özal . Sin embargo, su inicio data de 1988 con la apertura de la frontera con Georgia . El proyecto pronto se suspendió debido a problemas financieros. Revivió después del establecimiento de la Organización de Cooperación Económica del Mar Negro en 1992. El primer ministro Yılmaz, nativo de la Región del Mar Negro, encargó a Topçu, también nativo de la Región del Mar Negro, la reestructuración de las obras de construcción, que fueron respaldadas por Créditos extranjeros. [3]
En las elecciones generales de 1999 del 18 de abril, pudo asegurar su escaño en el parlamento por cuarta vez.
Como resultó evidente que la licitación no era legal, una comisión parlamentaria investigó el caso. Concluyó que Yaşar Topçu estuvo involucrado en la manipulación de licitaciones y abuso de poder. Sin embargo, la moción para enviarlo ante el Tribunal Constitucional ( turco : Yüce Divan ) para su juicio fue rechazada en el parlamento el 29 de junio de 2000 [2].
El 6 de enero de 2004, se formó una nueva comisión de investigación parlamentaria para reabrir el caso sobre las acusaciones contra Topçu. Trabajado entre el 13 de abril y el 27 de octubre de 2004, confirmó las conclusiones del comité anterior y propuso enviar a Topçu ante la Corte Constitucional por cargos de manipulación de licitaciones. [4] [5] Después de la aceptación de la moción relacionada en el parlamento, el Tribunal Constitucional juzgó a Yaşar Topçu a tiempo entre el 11 de noviembre de 2004 y el 26 de mayo de 2006. El Tribunal Supremo declaró a Topçu culpable de mala praxis , no de manipulación de licitaciones por su conducta en el período comprendido entre el 25 de agosto y el 19 de septiembre de 1997 en siete puntos relacionados con la licitación pública para la construcción de la Carretera Costera del Mar Negro. Sin embargo, fue liberado de la pena de prisión de conformidad con la ley aplicable, que permite el aplazamiento de la sentencia definitiva del tribunal. [1] [2] [6]
Yaşar Topçu se unió más tarde al Partido Demócrata (DP) y se desempeñó temporalmente como líder provincial del partido en su ciudad natal. [7] [8]
Referencias
- ^ a b "E. 2004/5 K. 2006/2" (PDF) (en turco). Anayasa Mahkemesi . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c "Ahmet Mesut Yılmaz ve Güneş Taner Kararı" (PDF) (en turco). Anayasa Mahkemesi . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Karadeniz Sahil Yolu daha çok tartışılacak" . Milliyet (en turco). 2012-02-05 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Yaşar Topçu için Yüce Divan'da ön inceleme" . Hürriyet (en turco). 2005-01-17 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Yaşar Topçu yeniden Yüce Divan'da" . CNN Türk (en turco). 2005-06-21 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Yaşar Topçu Davasında Örnek Karar" . Samanyolu Haber (en turco). 2006-12-16 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Eski Bakan Yaşar Topçu Demokrat Parti yönetimini" Burası AKP Genel merkezi değil.DP Genel MERKEZİ "diye uyardı" . Parlamento haber (en turco). 2013-10-26 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Topçu görevini denizciye devretti" . Sinop Pusulası (en turco). 2014-01-30 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
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Precedido por Cevat Ayhan | Ministro de Obras Públicas y Urbanismo 30 de junio de 1997 - 11 de enero de 1999 | Sucedido por Ali Ilıksoy |
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