Zeulenroda unt Bf (estación inferior de Zeulenroda) es una estación en Zeulenroda-Triebes en el ferrocarril Werdau-Mehltheuer en el estado alemán de Turingia . Además de la estación superior ahora en desuso ( Zeulenroda oberen Bahnhof ), la ciudad también incluye el apeadero ( Haltepunkt ) de Triebes .
La estación se inauguró como estación Zeulenroda el 15 de noviembre de 1883 junto con el ferrocarril Werdau-Weida-Mehltheuer . Se encuentra en el distrito de Zeulenroda de Untere Haardt . El ferrocarril de la ciudad ( Stadtbahn ) al centro de Zeulenroda se inauguró el 1 de septiembre de 1914. Por lo tanto, había dos estaciones en Zeulenroda. La estación anterior pasó a llamarse Zeulenroda unt Bf (abreviatura de unterer bahnhof , estación inferior), la nueva estación cerca del centro de la ciudad recibió el nombre de Zeulenroda ob Bf (abreviatura de oberer bahnhof , estación superior).
El servicio de viajeros en el ferrocarril urbano se detuvo el 1 de junio de 1975, aunque se reanudó en mayo de 1993, antes de cerrarse definitivamente el 2 de junio de 1996. Un año después, el 31 de octubre de 1997, también finalizó el tráfico de mercancías en el ferrocarril urbano, por lo que Zeulenroda unt Bf volvió a funcionar como estación de paso.
Aunque la estación se encuentra en Turingia, las líneas fueron construidas por los Reales Ferrocarriles del Estado Sajón ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ), por lo que los edificios de ladrillo se construyeron al estilo típico de Sajonia. La estación estaba dotada de tres andenes, un edificio de entrada de dos plantas con un anexo de una planta, nave de mercancías y rampas de carga frontales y laterales . También se disponía de dos caminos de carga para el transporte de mercancías.
La instalación de carga de agua se demolió en 1986. En 1987 se instalaron señales de luz de colores y una caja de señales construida con tecnología EZMG soviética. El cobertizo de carga se demolió en 1996.
El municipio adquirió el edificio de la estación por 25.000 € en 2008. [3] La reconstrucción de la estación, incluida la demolición del edificio de entrada, comenzó en 2010.