İZBAN , anteriormente conocido como Egeray , es un sistema de trenes de cercanías que sirve a İzmir y su área metropolitana , principalmente en un eje norte-sur, a través de dos líneas: la Northern Line y la Southern Line . Con un promedio de pasajeros diarios de 185.000 pasajeros, es el sistema ferroviario de cercanías más transitado de Turquía, un poco por delante de la línea de cercanías Marmaray en Estambul . [1] İZBAN es un acrónimo de las palabras " İz mir" y " Ban liyo" ( suburbano en turco ).
Descripción general | |
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Sede | Ataşehir, Çiğli |
Marca de informe | İZBAN |
Lugar | Esmirna |
Fechas de operación | 2007– |
Predecesor | Çiğli suburban Cumaovası suburban |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga |
Largo | 136 km (85 mi) |
Otro | |
Sitio web | Sitio oficial de İZBAN |
Tipo | Asociación gubernamental organizada como sociedad anónima |
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Industria | Transporte ferroviario |
Fundado | 25 de julio de 2006 |
Sede | , |
Área de servicio | Esmirna |
Gente clave | Sabahattin Eriş ( director ejecutivo ) |
Servicios | Servicio de trenes de cercanías en Esmirna |
Dueño | TCDD (50%) Municipalidad de İzmir (50%) |
Sitio web | Página web oficial |
Establecido en 2007 y comenzó a operar en 2010, İZBAN se formó para revivir el antiguo ferrocarril de cercanías en İzmir. A partir de 2017, İZBAN opera un sistema de 136 km (85 millas) de largo, con 40 estaciones.
İZBAN A.Ş. , fundada en 2006, opera el ferrocarril y es propiedad en un 50% de los Ferrocarriles del Estado de Turquía y en un 50% de la Municipalidad Metropolitana de İzmir. İZBAN es parte del plan maestro de transporte del municipio.
Tarifas
İZBAN tiene una tarifa basada en la distancia, la distancia más corta cuesta TL2.86 y se agrega TL0.01 por cada 143 metros (469 pies) sobre 25.000 kilómetros (15.534 mi).
Rutas
İZBAN tiene actualmente cuatro rutas; El Aliağa - Cumaovası , que sirve a los distritos centrales de la ciudad y en Aliağa , The Southern Line, que sirve a los distritos centrales, el aeropuerto Adnan Menderes , la ciudad sur de Menderes y la ciudad sur de Torbalı , The Tepeköy - Selçuk que conecta la ciudad de Torbalı con la ciudad de Selçuk . La línea Çiğli-Halkapınar solo funciona durante las horas pico los fines de semana para reducir la presión en las líneas Aliağa - Cumaovası y Menemen - Tepeköy . Aparte de la línea Tepeköy - Selçuk , todas las líneas pasan por los distritos centrales y proporcionan 8 trenes por hora en el distrito central.
Ruta | Distancia | Trenes por hora | Distritos atendidos |
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Aliağa - Cumaovası | 78 km (48 millas) | 3 | Menemen , Konak , Bayraklı , Karşıyaka , Çiğli , Buca , Gaziemir , Menderes |
Menemen - Tepeköy | 84 kilometros (52 millas) | 3 | Konak , Bayraklı , Karşıyaka , Çiğli , Buca , Gaziemir , Menderes , Torbalı |
Tepeköy - Selçuk | 26 km (16 millas) | 2 | Torbalı , Selçuk |
Çiğli-Halkapınar | 26 km (16 millas) | Operativo solo durante las horas pico de lunes a viernes. | Bayraklı , Karşıyaka , Çiğli , |
Historia
İZBAN A.Ş. fue creado conjuntamente el 10 de enero de 2007 por el municipio de Esmirna y los ferrocarriles estatales turcos para operar el servicio de cercanías dentro de la ciudad. Anteriormente, los ferrocarriles estatales operaban el servicio de pasajeros, pero el servicio no era muy frecuente y los trenes no eran tan eficientes. En 2006, la cantidad de pasajeros que viajan diariamente dentro de İzmir estaba en su nivel más bajo con solo 98,000 abordajes ese año. Esto siguió a una disminución constante en el número de pasajeros desde la década de 1990. [2] Con el fin de reactivar el servicio de pasajeros en la ciudad, los Ferrocarriles del Estado llevaron a cabo una revisión completa de sus dos líneas dentro de la ciudad. El 23 de julio de 2006, los ferrocarriles estatales suspendieron temporalmente todos los servicios ferroviarios hacia Esmirna. Los trenes regionales e interurbanos terminarían en Çiğli en el norte y Gaziemir en el sur.
Durante este tiempo, se reconstruyeron las 24 estaciones de cercanías existentes y se agregaron 5 estaciones nuevas. Se agregaron 15 nuevas terminales de transferencia de autobuses para integrar el servicio de pasajeros con el servicio de autobuses de la ciudad ESHOT . Todos los pasos a nivel se convirtieron en pasos superiores o inferiores con la excepción de 7 pasos que estaban operativos cuando comenzó el servicio. Hoy, solo quedan 3 y se eliminarán en un futuro próximo. Se construyeron dos túneles ferroviarios en Karşıyaka y Şirinyer con un total de 4 estaciones subterráneas y el antiguo derecho de vía del ferrocarril se convirtió en parques. Las vías se volvieron a colocar con tirantes de cemento y la señalización se actualizó a una estación de control central en Alsancak. Se agregaron torniquetes en las estaciones para integrarlos con la tarjeta inteligente de toda la ciudad, Kentkart. Se abrió una nueva instalación de mantenimiento en Çiğli, así como un pequeño patio en Cumaovası para los trenes. Las obras de la línea sur finalizaron a mediados de 2009 y se restableció el servicio regional en la estación de Basmane. Las obras de la Northern Line finalizaron en la primavera de 2010 y el servicio se restableció el 1 de mayo de 2010.
Servicio
Actualmente, İZBAN opera 164 trenes diarios en ambas direcciones entre Cumaovası y Aliağa. [3] Todas las vías son propiedad de los ferrocarriles estatales turcos. También hay terminales de autobuses integradas con varias estaciones nuevas. Estas estaciones son: Halkapınar, Şirinyer, Semt Garajı, Esbaş, Sarnıç y Cumaovası en la Línea Sur, Mavişehir, Çiğli, Egekent 2, Hatundere, Biçerova, Menemen y Ulukent en la Línea Norte.
Número de pasajeros
İZBAN es, con mucho, el ferrocarril de cercanías más transitado de Turquía , y transporta más pasajeros que el resto de los demás ferrocarriles de cercanías de Turquía juntos. [4] El número medio de usuarios diarios es de unos 100.000. En su primer mes, İZBAN transportó alrededor de 2.000 pasajeros al día, esto aumentó a 40.000 a fines de diciembre y se duplicó a 80.000 en febrero. Con la apertura de las transferencias de tren y autobús en la Northern Line, el número de pasajeros diarios ha aumentado a 100.000. Se espera que aumente a 140.000 en abril. İZBAN, con solo 6 meses de edad, ha transportado a más de 1.6 millones de pasajeros desde su apertura el 30 de agosto de 2010, lo que lo convierte en uno de los ferrocarriles de cercanías de más rápido crecimiento en el mundo. [5] A continuación se muestra una lista de las 10 estaciones más concurridas del sistema en septiembre de 2011.
Rango | Estación | Pasajeros (2011) | Pasajeros Diarios | Líneas |
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Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar | ||||
Menemen - Tepeköy | ||||
Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar | ||||
Menemen - Tepeköy | ||||
Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar | ||||
Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar | ||||
Aliağa - Cumaovası Menemen - Tepeköy | ||||
Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar | ||||
Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar | ||||
Menemen - Tepeköy Çiğli-Halkapınar |
Material rodante
Modelo | Imagen | Números | Construido | Tipo | Energía | Constructor (diseñador) | Notas |
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E22000 | 22001-22033 | 2010-2011 | EMÚ | coste y flete | Utilizado para el tren de cercanías Egeray | ||
E22100 | 22001-22040 | 2012-2015 | EMÚ | Hyundai Rotem | Utilizado para el tren de cercanías Egeray |
Ampliación futura
Aliağa-Bergama
İZBAN planea extender la línea 55 km al norte de Aliağa hasta Bergama . El objetivo de este proyecto es unir las antiguas ciudades de Pérgamo y Éfeso con Esmirna por ferrocarril. [6]
Suspendido
Menemen-Manisa
Se planea una extensión a Manisa y se espera que la construcción comience a fines de 2011. Esto significaría la mejora de varias estaciones (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) y una mejora importante de la estación de tren de Manisa , así como la adición de una pocas estaciones nuevas para todos los pueblos cercanos a la línea (Yahşelli, Göktepe). Junto con esto, la línea de vía única existente, se haría de doble vía y se electrificaría con cable aéreo de 25 kV AC .
Galería
IZBAN se entrena en Alsancak en 2010.
Un tren en dirección sur que sale de la estación Çiğli.
Un tren esperando para regresar a la estación de Alsancak durante una prueba de funcionamiento antes de su apertura.
Un tren en dirección norte que sale de la estación Çiğli.
Un tren que llega a la estación de Alsancak el día de la inauguración.
E22017 en la estación de Alsancak.
E22008 en el aeropuerto Adnan Menderes.
İZBAN en la estación de Alsancak.
Ver también
- Metro de Esmirna
- Transporte ferroviario en Esmirna
- Tranvía Izmir
Referencias
- ^ İZBAN
- ^ Informe anual de TCDD - 2002-06
- ^ İZBAN Sefer Saatleri
- ^ Ege den son söz - Con la apertura de las transferencias de tren y autobús, los pasajeros diarios de İZBAN han aumentado a 100.000 y se espera que siga creciendo.
- ^ Milliyet - İZBAN büyüyor, hedef sayı 2 milyon.
- ^ İZBAN - Vikipedi (turco)
enlaces externos
Medios relacionados con İZBAN en Wikimedia Commons
- (en turco) İZBAN A.Ş. página web oficial