El Batallón de Combate de Ingenieros 1269 fue un batallón de combate de ingenieros que sirvió en el Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones Europeo durante la Segunda Guerra Mundial . [1] Vio acción en Francia y Alemania, sirviendo notablemente con la fuerza de asalto de inteligencia T-Force del Ejército en la captura de instalaciones y personal de armas atómicas alemanas como parte de la Operación Big . [2]
El batallón de combate de ingenieros número 1269 se activó en Camp Chaffee , Arkansas el 30 de marzo de 1944. Se organizó un cuadro de alto nivel bajo el mando del mayor Willard White. [3] En abril, una unidad central de voluntarios ASTP de 18 años y aprendices del Cuerpo Aéreo del Ejército llegó para cinco meses de entrenamiento básico de ingenieros de combate . Muchos de ese grupo fueron promovidos para redondear NCO vacantes de cuadros, después de lo cual las sustituciones fueron traídos para llenar la unidad de T / O fuerza . El batallón se trasladó en tren a Camp Kilmer , Nueva Jersey, y llegó el 18 de octubre de 1944. [1]
El batallón partió de Nueva York POE el 27 de octubre y cruzó el Atlántico sin escolta a bordo del transatlántico de lujo reformado SS Mariposa , que atracó en Marsella , Francia, el 6 de noviembre de 1944. La unidad marchó a un área de preparación cerca de Aix-en-Provence durante tres semanas de formación avanzada, principalmente en demoliciones, a la espera de equipos y vehículos. Mientras estuvo allí, estuvo adscrito al Séptimo Ejército de los EE. UU. Del Sexto Grupo de Ejércitos de los EE. UU. En el Teatro de Operaciones Europeo . [1]
El 29 de noviembre, el batallón de motor se trasladó en convoy a Niza , Francia. Desde el 30 de noviembre de 1944 al 23 de marzo de 1945, estuvo adscrito a la 44.a Brigada AAA, en apoyo del afamado Equipo de Combate del 442 Regimiento Japonés-Americano , y más tarde al 65 Regimiento de Infantería de Puerto Rico en servicio de combate en los Alpes Marítimos , en el sur de Maginot. Línea por encima de Niza y Menton . Mientras estaba allí, el 3er pelotón de la Compañía A construyó un puente de caballetes de madera bajo fuego, nombrándolo en honor a PFC. George I. Bernay, el primero de la unidad en morir en acción (7 de diciembre de 1944). [4]
Los pelotones de la línea de la Compañía A estaban ubicados en Peira Cava, St. Martin Vesubie y La Bollene, dedicados a trabajos en campos minados, demoliciones, construcción de puentes, trabajos en carreteras, actividades de patrulla y otras asignaciones de ingenieros de combate, enfrentando los fuertes controlados por el enemigo Mille Fourches y La Forca, en las alturas alpinas de l'Authion sobre el bosque de Turini. Las unidades centrales estaban en Niza y St. Martin-du-Var . A principios de marzo de 1945, las unidades de la Compañía A volvieron al servicio en la Costa Azul , protegiendo puntos clave en la costa entre Niza y Menton. [1]
Las unidades de la Compañía B estaban en Menton y Sospel y la Compañía C estaba en Niza y l'Escarene. El cuartel general del batallón estaba ubicado en Beaulieu-sur-Mer . [1]
