13 ° escuadrón de bombas

13 ° escuadrón de bombas
Espíritu B-2 del 509o Grupo de Operaciones
Activo	1917-1919 1917-1924; 1928-1929; 1929–1968; 1969-1973; 2003-presente
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Tipo	Escuadrón
Papel	Bombardeo
Parte de	Comando de ataque global de la Fuerza Aérea
Guarnición / HQ	Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri
Apodo (s)	Los propios parcas del diablo
Lema (s)	Fear the Reaper [ cita requerida ]
Colores	Rojo y negro [ cita requerida ]
Mascota (s)	Oscar [1]
Código de cola	"WM"
Compromisos	Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial - Antisubmarino Segunda Guerra Mundial - Teatro Asia-Pacífico guerra coreana Guerra de Vietnam - Operación Arc Light Alto el fuego de Vietnam Campaña de Afganistán Campaña de Irak [2]
Decoraciones	Cita de unidad distinguida (7x) Premio de unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea con dispositivo de combate "V" (6x) Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea (2x) Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea (5x) Citación de la unidad presidencial filipina República de Vietnam Cruz de galantería con palma [2]
Comandantes
Comandante actual	Teniente coronel Rob Makros
Comandantes notables	Capitán Charles Biddle Teniente Coronel Rob Fortney Teniente Coronel Robert McCormick Teniente Coronel Thomas Bussiere
Insignias
Emblema del 13 ° Escuadrón de Bombas [2] [nota 1]
Emblema del 13 ° Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 14 de febrero de 1924) [2]
Emblema del 13 ° Escuadrón Aero (aprobado por la AEF el 18 de noviembre de 1918) [3]
Emblema del 104 ° Escuadrón Aero (aprobado por la AEF el 18 de noviembre de 1918) [3]

El 13 ° Escuadrón de Bombas es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Grupo de Operaciones 509 , Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri. El escuadrón está equipado con el Northrop Grumman B-2 Spirit Stealth Bomber. ^[2]

El 13 es una de las unidades más antiguas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y se organizó por primera vez como el 13 ° Aero Squadron 'el 14 de junio de 1917 en Camp Kelly (más tarde Kelly Field), Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución . La unidad fue desmovilizada después de la guerra en 1919. ^[4] El 16 de octubre de 1936, el escuadrón se consolidó con el 104 ° Escuadrón Aero , otro escuadrón de combate de las AEF en el Frente Occidental, que se organizó el 25 de agosto de 1917 ^[5].

Reorganizado en 1921 como parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos permanente , el escuadrón se convirtió en parte de la Quinta Fuerza Aérea en el Teatro de Operaciones del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial volando bombarderos medianos B-25 Mitchell norteamericanos. Durante la Guerra Fría , luchó en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam como un escuadrón de bombarderos tácticos Martin B-57 Canberra . ^[6]

Historia

El 13 ° Escuadrón de Bombas tiene sus orígenes en dos escuadrones del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial .

Primera Guerra Mundial

Artículo principal: 13 ° Escuadrón Aero

El 13 ° Escuadrón Aero se formó en Camp Kelly (más tarde Kelly Field), Texas, el 14 de junio de 1917.

13th Aero Squadron - SPAD XIII, Aeródromo Souilly, Francia. 1918

Los "Devil's Own Grim Reapers", como se les conoció, eran un escuadrón de persecución (caza) en el frente occidental de Francia durante 1918, volando el SPAD S.XIII francés.. El 13 reclamó varios "ases" de este período de su historia: Charles J Biddle, Murray K Guthrie, Frank K Hays, John J Seerly y William H Stovall. El mayor Carl Spaatz se incorporó a la unidad a petición suya y obtuvo dos victorias. Se elevaría al rango de cuatro estrellas durante la Segunda Guerra Mundial. La primera derrota en combate de la Unidad fue el Teniente George Kull el 14 de septiembre de 1918 durante la Ofensiva de St. Mihiel. Habría otros a seguir: Durante la Ofensiva de Meuse Argonne, el escuadrón perdió Lts. Gerald D. Stivers, Henry Guion Armstrong, Clarence A. Brodie y Robert H. Stiles mueren en acción. Regresó a los Estados Unidos en marzo de 1919 cuando fue desmovilizado. Permaneció inactivo hasta que fue reconstituido en 1936. ^[1]

Artículo principal: 104 ° Escuadrón Aero

El 104 ° Escuadrón Aero se organizó el 25 de agosto de 1917, también en Kelly Field. Como Escuadrón de Observación (Reconocimiento) del Cuerpo que pilotaba el avión de observación francés Salmson 2A2 , el 104º voló de reconocimiento, dirigió fuego de artillería aliada y señaló los movimientos de tropas en el Frente Occidental. La demanda de ajustes del fuego de artillería mediante la observación aérea fue constante a pesar de las dificultades encontradas en las comunicaciones aire-tierra. Fue en gran parte debido a las fotos tomadas por reconocimiento aéreo que la infantería aliada sabía hacia dónde avanzaba. Regresó a los Estados Unidos en abril de 1919 y se convirtió en parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos permanente en 1921. ^[1]

Período de entreguerras

Después de su llegada a Roosevelt Field , Long Island, la mayoría de los hombres del 104 ° Aero Squadron regresaron a la vida civil. En mayo de 1919, el escuadrón se trasladó al vecino Mitchel Field ; el escuadrón se redujo a un oficial y un hombre alistado y fue llevado administrativamente por el Servicio Aéreo como una unidad activa. ^[7]

Aproximadamente el 15 de mayo, el 104 se trasladó a Fort Bliss , Texas, y durante junio a Kelly Field, Texas, todavía tripulado solo de nombre. El 25 de mayo de 1919 fue redesignado como el 104 ° Escuadrón de Vigilancia y asignado al Grupo de Vigilancia del Ejército el 1 de julio junto con los Escuadrones Aero 8 , 12 y 90 . Durante agosto de 1919, casi 200 hombres de Mitchel Field fueron trasladados a Kelly Field para reforzar el escuadrón. El 104º se adaptó rápidamente al servicio militar en tiempos de paz en la organización aérea infantil de la nación. También se equipó con el nuevo avión Dayton-Wright DH-4 , excedente de la Guerra Mundial. ^{[7] [8]}

Patrulla fronteriza mexicana

ver también: Patrulla Aérea Fronteriza del Ejército de los Estados Unidos

La misión del Grupo de Vigilancia del Ejército era realizar sobrevuelos de observación a lo largo de la frontera mexicana. Durante este período, México atravesó un período de revolución y malestar, que condujo a violaciones fronterizas y la muerte de ciudadanos estadounidenses. Después de ser tripulado y equipado, en noviembre de 1919 el escuadrón se dividió en tres vuelos: el vuelo de la sede y el vuelo A fue a Fort Bliss, Texas, mientras que el vuelo B se desplegó en Marfa Field , Texas. Desde el 10 de septiembre al 4 de noviembre, el vuelo B se ubicó en Post Field , Oklahoma, pero regresó a Marfa Field el 17 de noviembre de 1920 y permaneció allí hasta junio de 1921 volando vuelos de observación a lo largo del área de Big Bend en la frontera entre Texas y México . ^{[7] [8]}

13 ° Escuadrón (Ataque)

13 ° Escuadrón (Ataque) - Dayton-Wright XB-1A, Kelly Field, Texas, 1921.

13 ° Escuadrón de Ataque Curtiss A-3B.

El 14 de marzo de 1921 con el establecimiento del Servicio Aéreo del Ejército permanente, el 104 ° Escuadrón de Vigilancia fue redesignado como el 13 ° Escuadrón (Ataque). En mayo se terminaron los vuelos de la patrulla fronteriza y se ordenó a todos los vuelos que participaran en maniobras en Langley Field , Virginia. El 2 de julio, el escuadrón se reunió nuevamente en Kelly Field y el 25 de enero de 1923 el escuadrón fue redesignado como el 13 ° Escuadrón de Ataque. ^{[1] [7]}

La nueva misión del escuadrón era realizar una serie de pruebas de idoneidad de nuevos tipos de aviones. Inicialmente probado fue el Dayton-Wright XB-1A , un avión de observación que se utilizará para fotografía, bombardeo y trabajo de enlace. ^{[1] [7]}

El siguiente avión fue el GAX ( Boeing GA-1 ), un triplano de ataque terrestre. Estas pruebas se llevaron a cabo para determinar la capacidad de las aeronaves en servicio duro durante los vuelos largos a campo traviesa. Todos los oficiales de escuadrón y el personal alistado asistieron a clases para aprender todo lo que pudieran sobre la aeronave. ^[7]

En 1923, el 13 ° Escuadrón de Ataque regresó al Dayton-Wright DH-4 y realizó demostraciones aéreas, vuelo en formación y entrenamiento normal. Debido a las reducciones de fondos, el escuadrón fue desactivado el 27 de junio de 1924. ^[7]

Estado de reserva y reactivación

Avión de ataque terrestre Curtiss A-8 Shrike No. 60 del 13 ° Escuadrón de Ataque, 1931

Luego de su inactivación de las fuerzas activas, el 13 fue designado escuadrón inactivo del Ejército Regualar, y parcialmente tripulado con oficiales de reserva. Permaneciendo como el 13 ° Escuadrón de Ataque, fue asignado al Área del Octavo Cuerpo el 28 de febrero de 1927. Organizado alrededor de mayo de 1928 con personal de la Reserva Organizada. Realización de entrenamiento de verano en Fort Crockett , con unidades del 3d Attack Group. ^[9]

Regresado al estado activo el 1 de noviembre de 1929, el 13 ° Escuadrón de Ataque se unió nuevamente al 3 ° Grupo de Ataque en Langley Field, Virginia. Dos semanas después, el escuadrón se trasladó a Fort Crockett, Texas. De 1929 a 1934, el escuadrón voló el avión Curtiss A-3 y luego se convirtió en un nuevo Curtiss A-12 Shrikes . En febrero de 1935, el 13 se mudó a Barksdale Field , Louisiana. El 16 de octubre de 1936, el Departamento de Guerra reconstituyó el 13 ° Aero Escuadrón de la Primera Guerra Mundial y lo consolidó con el 13 ° Escuadrón de Ataque, formando un solo escuadrón con dos orígenes separados, perpetuando así la historia y las tradiciones de ambos. La designación del 13 ° Escuadrón de Ataque se mantuvo para la unidad consolidada. ^{[2] [7]}

También en 1936, el escuadrón recibió el avión de ataque terrestre Northrop A-17 . Continuó volando A-17 hasta 1939. El 15 de septiembre de 1939 el escuadrón se convirtió en el 13º Escuadrón de Bombardeo (Ligero), mientras que su padre se convirtió en el 3º Grupo de Bombardeo (Ligero). Los bombarderos medianos Douglas B-18 Bolo se adquirieron aproximadamente al mismo tiempo, pero algunos Martin B-12 también volaron en el período 1939-1941 cuando el 13 se convirtió en un escuadrón de bombardeo competente. El 3d Bomb Group se trasladó al aeródromo del ejército de Savannah, Georgia, en octubre de 1940, y en 1941 recibieron el avión de ataque terrestre Douglas A-20A Havoc para reemplazar sus obsoletos B-18 y B-12. ^{[2] [7]}

Segunda Guerra Mundial

"Cuando la guerra llegó a la nación en diciembre de 1941, los Reapers se embarcaron en un programa de entrenamiento acelerado mientras también participaban en patrullas antisubmarinas contra submarinos alemanes a lo largo de la costa atlántica. Porque todos los hombres de rango y experiencia de la unidad fueron retirados y asignados en el extranjero para entrenar a otras unidades, los Reapers se quedaron sin personal ni aviones. Cuando la unidad llegó a Australia en enero de 1942, todavía estaban sin aviones. Mientras esperaban los aviones, los Reapers se enteraron de que había 24 nuevos B-25 Mitchell norteamericanos sentado en la rampa en las cercanías de Melbourne, pero los aviones estaban destinados a los holandeses. Poco después, 24 pilotos de Reaper llegaron a Melbourne, le presentaron a un confundido Oficial del Día una carta de autorización y, despreocupadamente, se fueron volando con los aviones antes de que nadie se diera cuenta del error. Los Reapers utilizaron esos aviones, y más tarde los A-20, para atacar puentes, transportes, aeródromos, instalaciones de tropas, hidroaviones, muelles, almacenes y objetivos enemigos. Al final de la guerra, el escuadrón había ganado cuatro Menciones Distinguidas de Unidad por acciones en las Islas Filipinas, Papúa y Nueva Guinea, y también se llevó a casa la Mención de Unidad Presidencial de Filipinas ". ^[1] " Desde el fin del mundo De la Segunda Guerra Mundial a 1950, el [13º] permaneció en Japón como parte del Ejército de Ocupación ". ^[1]

Guerra de Corea

Un 13º BS B-26C equipado con un buscador de infrarrojos durante la Guerra de Corea.

"Cuando Corea del Norte invadió el sur en 1950, el escuadrón, [f] mintiendo ... Douglas B-26 Invaders , llevó a cabo misiones de interdicción durante incursiones diurnas en tropas y líneas enemigas. El 25 de junio de 1951, el escuadrón fue redesignado como el 13º Bombardeo Escuadrón [,] Light-Night Intruder para reflejar las misiones nocturnas "Hoot Owl" de la unidad. Tras el final de la Guerra de Corea, el 13º permaneció desplegado en la base aérea de Kunsan , Corea, hasta que se le ordenó ir a la base aérea de Johnson , Japón, en 1954 para comenzar la conversión al Martin B-57 Canberra . El 1 de octubre de 1955, la unidad fue rediseñada como el 13º Escuadrón de Bombardeo Táctico ". ^[1]

Guerra de Vietnam

"El siguiente movimiento de la unidad fue a la Base Aérea de Clark , Filipinas, el 10 de abril de 1964. Durante la Guerra de Vietnam, los Reapers participaron en numerosas campañas volando el Canberra, un bombardero bimotor ligero, y con el modelo B-57G mejorado fue uno de las primeras unidades en volar con una cápsula de orientación, que se utilizó para lanzar algunas de las primeras municiones guiadas por láser. Desplegado en la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur, en junio de 1964, el escuadrón había realizado 119 salidas de combate. En febrero 1965, un ataque enemigo destruyó seis 13 BS B-57 en la base aérea de Bien Hoa e inutilizó el aeródromo. Volando desde la base aérea de Da Nang y la base aérea de Phan Rang, Vietnam, la unidad continuó realizando salidas de combate hasta 1968. El 13º BS fue desactivado ". ^[1]

"El escuadrón permaneció en el estante hasta el 8 de febrero de 1969, cuando se activó en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, donde la misión del 13º entrenó a los miembros en tácticas, técnicas y sistemas informáticos de vanguardia del B-57G. El 15 de septiembre de 1970, el 13º se desplegó en la Base Real de la Fuerza Aérea Tailandesa de Ubon , Tailandia, y el 17 de octubre de 1970 realizó su primera misión de combate en el B-57G. El escuadrón voló en misiones de combate hasta el 12 de abril de 1972, cuando el personal y el equipo se trasladaron a Forbes Air Force Base , Kansas, cuando el escuadrón se redujo al estado de papel. El 13 se desactivó de nuevo el 30 de septiembre de 1973 ". ^[1]

Era moderna

"El 14 de junio de 2000, después de más de 26 años en hibernación, los Grim Reapers regresaron a la Fuerza Aérea activa como parte de la Séptima Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas. Poco después del 11 de septiembre de 2001, los Reapers se desplegaron con la Novena Expedicionaria Bomb Squadron y se desempeñó notablemente en la Operación Anaconda a Afganistán a principios de 2002. Al regresar, los Reapers fueron nombrados agente ejecutivo de la 7ma Bomb Wing para apoyar el programa de pruebas Rockwell B-1 Lancer . Además, los Reapers fueron responsables de apoyando el Curso de Instructor de Armas B-1. Esta relación colocó al 13º en la envidiable posición de ser el primero en la comunidad de bombarderos operativos en entrenar sobre las últimas actualizaciones... " ^[1]

"Los Reapers fueron desplegados a principios de 2003 como parte de la Operación Libertad Iraquí en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam. Al regresar de Guam, el 13º BS fue encargado de diseñar y ejecutar el primer Iron Thunder, un audaz plan que pedía la programación de 120 misiones durante tres días con el objetivo declarado de la ejecución de 75 incursiones en un 90%, o 108 incursiones. Las tripulaciones comenzaron a realizar incursiones el 7 de octubre de 2003 y continuaron las 24 horas hasta el 9 de octubre. A partir del otoño de 2003, el La flota B-1 inició una transformación con importantes actualizaciones informáticas y de software y los Reapers estaban a la vanguardia. La 13.ª BS fue la primera unidad operativa asignada para volar Block E B-1, una actualización revolucionaria que permitió una carga mixta de GPSarmas guiadas y no guiadas, así como una nueva capacidad de radar aire-aire para aumentar las opciones y la flexibilidad del comandante combatiente. Como cuadro inicial, los Reapers eran responsables de entrenar al núcleo de las tripulaciones de bombarderos del ala ". ^[1]

"El 13º Escuadrón de Bombas se desplegó a principios de 2004, volviendo a volar misiones sobre Afganistán. Al regresar, el escuadrón recibió la tarea de liderar el Iron Thunder 04-4 con el objetivo de entregar una potencia de fuego concentrada masiva en otra oleada de bombarderos, que integró cuidadosamente el espacio de alcance limitado , disponibilidad de aviones y escenarios realistas de amenazas y objetivos. El plan resultó en 77 salidas efectivas en menos de 68 horas. Más asombroso fue el hecho de que 47 de las salidas lanzaron un récord de 383 armas de entrenamiento. En diciembre de 2004, por cuarta vez en menos de cuatro años, los B-1 respondieron el llamado a la guerra con todos los miembros de la tripulación Reaper y la mayoría del personal de apoyo alistado desplegado como miembros del 40º Grupo Expedicionario Aéreo ". ^[1]

"En junio de 2005, la Fuerza Aérea anunció que el 13 ° Escuadrón de Bombas reemplazaría al 325 ° Escuadrón de Bombas en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri, y volaría un nuevo avión, el Northrop Grumman B-2 Spiritbombardeo. El 23 de septiembre de 2005, el 13º Escuadrón de Bombas pasó la bandera y las tradiciones consagradas de la unidad a los futuros Reapers en Whiteman AFB. Entre sus primeras asignaciones como una unidad del único ala de bombarderos furtivos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el 13o Escuadrón de Bombas se desplegó en Andersen AFB, Guam, en junio de 2006, para participar en la rotación en curso que proporciona al Comando del Pacífico de EE. UU. presencia continua de bombarderos necesaria para mantener la estabilidad y la seguridad de la región de Asia y el Pacífico. Los logros notables del escuadrón durante este período fueron el primer despliegue de B-2 en el continente de Australia. El evento histórico tuvo lugar del 25 al 27 de julio de 2006 y contó con salidas de entrenamiento en el campo de armas aéreas Delamere de Australia y un cambio de equipo en funcionamiento con motor B-2 en la base RAAF de Darwin.- la primera vez que el B-2 aterrizó en suelo australiano ". ^[1]

Linaje

13 ° Escuadrón Aero

• Organizado como el 13 ° Escuadrón Aero el 14 de junio de 1917

Rediseñado 13 ° Aero Squadron (Persecución) el 28 de junio de 1918 ^{[ cita requerida ]}

Desmovilizado el 29 de marzo de 1919

Consolidado con el 13 ° Escuadrón de Bombardeo como el 13 ° Escuadrón de Bombardeo el 16 de octubre de 1936 ^[10]

13 ° escuadrón de bombas

• Organizado como el 104 ° Escuadrón Aero el 25 de agosto de 1917

Redesignado 104th Aero Squadron (Cuerpo de Observación) el 1 de agosto de 1918 ^{[ cita requerida ]}

Rediseñado 104th Aero Squadron el 28 de abril de 1919 ^{[ cita requerida ]}

104. ° Escuadrón de vigilancia redesignado el 25 de mayo de 1919 ^{[ cita requerida ]}

Rediseñado 13 ° Escuadrón (Ataque) el 14 de marzo de 1921

Rediseñado 13 ° Escuadrón de Ataque el 25 de enero de 1923

Inactivo el 27 de junio de 1924

• Designado como un escuadrón de reserva asociado activo el 27 de junio de 1924 ^{[ cita requerida ]}

Organizado en mayo de 1928 como una unidad de reserva organizada ^{[ cita requerida ]}

• Retirado de la reserva el 1 de noviembre de 1929 ^{[ cita requerida ]}
• Activado el 1 de noviembre de 1929

Consolidado con el 13 ° Escuadrón Aero el 16 de octubre de 1936

Rediseñado 13 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 15 de septiembre de 1939

Rediseñado 13 ° Escuadrón de Bombardeo (buceo) el 28 de septiembre de 1942

Rediseñado 13 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 25 de mayo de 1943

Rediseñado 13 ° Escuadrón de Bombardeo , Light, Night Intruder el 25 de junio de 1951

13 ° Escuadrón de Bombardeo redesignado , táctico el 1 de octubre de 1955

Descatalogado e inactivo el 15 de enero de 1968

• Activada el 8 de febrero de 1969

Rediseñado 13 ° Escuadrón de Cazas el 1 de julio de 1973

Inactivado y redesignado 13 ° Escuadrón de Bombardeo , Táctico el 30 de septiembre de 1973

• Rediseñado 13 ° Escuadrón de Bombas el 1 de mayo de 2000

Activado el 14 de junio de 2000 ^[10]

Tareas

13 ° Escuadrón Aero

Sede de correos, Kelly Field, 14 de junio de 1917 Sede de correos, Wilbur Wright Field, 8 de julio de 1917 Centro de concentración de aviación, 1 de noviembre de 1917 Winchester Rest Camp, Inglaterra, 26 de diciembre de 1917 Campamento de descanso de Le Havre, Francia, 27 de diciembre de 1917 Centro de concentración de reemplazo, AEF, Francia, 1 de enero de 1918

3d Air Instructional Center, 26 de enero de 1918 1st Air Depot, 5 de junio de 1918 2d Pursuit Group , 28 de junio de 1918 [2] 1st Air Depot, AEF, 16 de diciembre de 1918 Servicios de suministro de la Sección Avanzada, 6 de febrero a 3 de marzo de 1919 Sede de correos, Mitchel Field, 13-29 de marzo de 1919 [11]

13 ° escuadrón de bombas

• Sede de correos, Kelly Field, 25 de agosto de 1917
• Centro de concentración de aviación, 30 de octubre de 1917
• Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , 7 de diciembre de 1917

Adjunto al Royal Flying Corps para entrenamiento, 7 de diciembre de 1917-19 de julio de 1918

• Centro de concentración de reemplazo, AEF, Francia, 22 de julio de 1918
• Escuela del 1er Grupo de Observación, 1 de agosto de 1918
• Grupo de Observación del V Cuerpo , 4 de agosto de 1918 ^[2]
• 1st Air Depot, AEF, 14 de enero de 1919
• Servicios de suministro de la Sección Avanzada, 29 de enero de 1919
• Sede de correos, Roosevelt Field, 28 de abril de 1919
• Sede de correos, Mitchel Field, 1 de mayo de 1919 ^[12]
• Grupo de Vigilancia del Ejército (más tarde 1er Grupo de Vigilancia, 3er Grupo de Ataque), 1 de julio de 1919-27 de junio de 1924
• Área del Octavo Cuerpo , 1924-1929 (unidad inactiva del Ejército Regular tripulada en reserva) ^{[ cita requerida ]}
• 3d Attack Group (más tarde 3d Bombardment Group), 1 de noviembre de 1929 (adjunto al 3d Bombardment Wing después del 13 de agosto de 1956)
• Ala de bombardeo 3d, 25 de octubre de 1957 (adjunta a la 41.a División Aérea después del 1 de septiembre de 1963)
• 41a División Aérea, 8 de enero de 1964
• Decimotercera Fuerza Aérea , c. 10 de abril de 1964 (adjunta a la 405a Ala de caza después del 10 de abril de 1964)
• 405th Fighter Wing, 18 de noviembre de 1964 - 15 de enero de 1968 (adjunta a: 2d Air Division 5 de agosto a 3 de noviembre de 1964, 17 de febrero a 21 de junio de 1965; 6252d Tactical Fighter Wing , 16 de agosto a 16 de octubre de 1965, 16 de diciembre de 1965 - 17 de febrero 1966; 35th Tactical Fighter Wing , del 17 de abril al 17 de junio de 1966, del 14 de agosto al 13 de octubre de 1966, del 12 de diciembre de 1966 al 11 de febrero de 1967, del 11 de abril al 8 de junio de 1967, del 1 de agosto al 26 de septiembre de 1967, del 21 de noviembre de 1967 al 15 de enero de 1968 )
• 15th Tactical Fighter Wing , 8 de febrero de 1969
• Fuerzas Aéreas del Pacífico , 15 de septiembre de 1970 (adjunto a la octava ala de combate táctico )
• Octava Ala de Cazas Tácticos, 31 de octubre de 1970
• Ala de caza 405, c. 24 de diciembre de 1972 - 30 de septiembre de 1973
• Séptimo Grupo de Operaciones , 14 de junio de 2000
• 509º Grupo de Operaciones , 9 de septiembre de 2005 - presente ^[2]

Estaciones

13 ° Escuadrón Aero

Kelly Field, Texas, 14 de junio de 1917 Wilbur Wright Field , Ohio, 8 de julio de 1917 Aviation Concentration Center , Garden City, Nueva York, 1 de noviembre al 3 de diciembre de 1917 Cuartel de reemplazo de St. Maixent , Francia, 1 de enero de 1918 Aeródromo de Issoudun , Francia, 27 de enero de 1918 Destacamento en: Aeródromo de Meucon , Francia, 6 de abril-c. 11 de mayo de 1918 Destacamento en: Aeródromo de Haussimont, Francia, c. 11 de mayo-c. 24 de junio de 1918

Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, 5 de junio de 1918 Aeródromo de Gengault (Toul), Francia, 28 de junio de 1918 Aeródromo de Belrain , Francia, 23 de septiembre de 1918 Aeródromo de Souilly , Francia, 23 de septiembre de 1918 Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, 16 de diciembre de 1918 Le Mans , Francia, 6 de febrero de 1919 Brest , Francia, 1 de marzo de 1919 Mitchel Field, Nueva York, NY, 13-29 de marzo de 1919 [4]

13 ° escuadrón de bombas

• Kelly Field, Texas, 25 de agosto de 1917
• Centro de concentración de aviación , Garden City, Nueva York, 30 de octubre de 1917
• Liverpool , Inglaterra, 7 de diciembre
• Windall Rest Camp, Winchester , Inglaterra, 8 de diciembre de 1918

Vuelo de la sede en RFC Upavon, más tarde en Netheravon, Inglaterra

Otros vuelos asignados a RFC Salisbury, RFC Andover y RFC Yatesbury, Inglaterra

• Winchester, Inglaterra, 10 de julio de 1918
• Le Havre , Francia, 19 de julio de 1918
• Cuartel de reemplazo de St. Maixent, Francia, 22 de julio de 1918
• Aeródromo de Amanty , Francia, 1 de agosto de 1918
• Aeródromo de Epiez , Francia, 4 de agosto de 1918
• Aeródromo de Luxeuil-les-Bains , Francia, 8 de agosto de 1918
• Aeródromo de Souilly , Francia, 8 de septiembre de 1918
• Aeródromo de Foucaucourt , 20 de septiembre de 1918
• Aeródromo de Parois , Francia, 4 de noviembre de 1918

Vuelo operado desde: Aeródromo de Barricourt , Francia, 10-30 de noviembre de 1918

• Aeródromo de Belrain, Francia, 30 de noviembre de 1918
• Aeródromo de Colombey-les-Belles, Francia, 14 de enero de 1919
• Saint-Denis-de-Pile , Francia, 29 de enero de 1919
• Libourne , Francia, 3 de febrero de 1919
• Burdeos , Francia, 10 de abril de 1919
• Roosevelt Field, Nueva York, 28 de abril de 1919 ^[13]
• Mitchel Field, Nueva York, c. 1 de mayo de 1919
• Fort Bliss, Texas, c. 15 de mayo de 1919
• Kelly Field, Texas, junio de 1919
• Fort Bliss, Texas, 6 de noviembre de 1919

Vuelo operado desde: Marfa Field, Texas, c. 6 de noviembre de 1919-3 de septiembre de 1920

Vuelo realizado desde: Post Field, Oklahoma, 10 de septiembre - 4 de noviembre de 1920

Vuelo operado desde: Marfa Field, Texas, 17 de noviembre de 1920 - junio de 1921

• Kelly Field, Texas, 2 de julio de 1921-27 de junio de 1924
• Fort Crockett, Texas, 1924-1929 (entrenamiento de verano como unidad de reserva)
• Langley Field, Virginia, 1 de noviembre de 1929
• Fort Crockett, Texas, 17 de noviembre de 1929
• Barksdale Field, Louisiana, 27 de febrero de 1935 - consolidación
• Hunter Field , Georgia, 10 de octubre de 1940-19 de enero de 1942
• Aeropuerto de Oakland , California, 23 a 31 de enero de 1942
• Brisbane , Australia, 25 de febrero de 1942
• Charters Towers Airfield , Australia, 10 de marzo de 1942

Destacamento operado desde el aeródromo Del Monte , Mindanao , Filipinas, del 12 al 14 de abril de 1942

• Aeródromo de Kila , ^{[ cita requerida ]} Port Moresby , Nueva Guinea, 3 de noviembre de 1942
• Charters Towers Airfield, Australia, 25 de noviembre de 1942
• Aeródromo de Schwimmer , ^{[ cita requerida ]} Port Moresby, Nueva Guinea, 16 de diciembre de 1942
• Complejo del aeródromo de Dobodura , Nueva Guinea, 22 de mayo de 1943
• Complejo del aeródromo de Nadzab , Nueva Guinea, 1 de febrero de 1944
• Complejo del aeródromo de Hollandia , Indias Orientales Holandesas, c. 21 de mayo de 1944
• Aeródromo de Dulag , Leyte , Filipinas, 20 de noviembre de 1944
• McGuire Field , Mindoro , Filipinas, 30 de diciembre de 1944
• Aeródromo de Motobu , ^{[ cita requerida ]} Okinawa , c. 7 de agosto de 1945
• Aeródromo de Atsugi , Japón, c. 10 de octubre de 1945
• Base de la Fuerza Aérea de Yokota (más tarde Base Aérea de Yokota), Japón, 1 de septiembre de 1946
• Base Aérea Johnson, Japón, 10 de marzo de 1950
• Base aérea de Iwakuni , Japón, 2 de julio de 1950 (temporal)
• Base Aérea Johnson, Japón, c. 20 de julio de 1950
• Base aérea de Yokota, Japón, 14 de agosto de 1950
• Base aérea de Iwakuni, Japón, 1 de diciembre de 1950
• Base aérea de Kunsan (K-8), Corea del Sur, 13 de agosto de 1951
• Base Aérea Johnson, Japón, 1 de octubre de 1954
• Base aérea de Yokota, Japón, 17 de noviembre de 1960
• Base aérea de Clark, Luzón , Filipinas, 10 de abril de 1964-15 de enero de 1968

Desplegado en la base aérea de Bien Hoa, Vietnam del Sur, del 5 de agosto al 3 de noviembre de 1964; 17 de febrero - 16 de mayo de 1965

Desplegado en la base aérea de Tan Son Nhut, Vietnam del Sur, del 16 de mayo al 21 de junio de 1965

Desplegado en la base aérea de Da Nang, Vietnam del Sur, del 16 de agosto al 16 de octubre de 1965; 16 de diciembre de 1965 - 17 de febrero de 1966; 17 de abril - 17 de junio de 1966

Operado desde la base aérea de Bien Hoa, Vietnam del Sur, del 15 al 22 de mayo de 1966; 14 de agosto - 9 de octubre de 1966

Operado desde la base aérea de Phan Rang, Vietnam del Sur, del 10 al 13 de octubre de 1966; 12 de diciembre de 1966 - 11 de febrero de 1967; 11 de abril a 8 de junio de 1967; 1º de agosto a 26 de septiembre de 1967; 21 de noviembre de 1967 - 15 de enero de 1968

• Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida, 8 de febrero de 1969 - 15 de septiembre de 1970
• Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon, Tailandia, 15 de septiembre de 1970
• Base aérea de Clark, Luzón, Filipinas, c. 24 de diciembre de 1972 - 30 de septiembre de 1973
• Base de la Fuerza Aérea Dyess, Texas, 14 de junio de 2000
• Base de la Fuerza Aérea Whiteman, Misuri, 3 de junio de 2005 - presente ^[14]

Aeronaves

• Curtiss JN-4 , 1917
• SPAD S.XIII, 1918
• Salmson 2.A2, 1918–1919
• Dayton-Wright DH-4, 1919-1922, 1929-1934
• Dayton-Wright XB-1A, 1921–1922
• Boeing GA-1, 1922–23
• Curtiss A-3, 1929-1934
• Curtiss A-12 Alcaudón, 1934-1936
• Northrop A-17, 1936-1941
• Martín B-12, 1941
• Douglas B-18 Bolo, 1941
• B-25 Mitchell de América del Norte, 1942-1945
• Douglas A-20 Havoc, 1944-1945
• Douglas B-26 Invader, 1945-1956
• Martin B-57B Canberra, 1956-1958
• Martin B-57G Tropic Moon, 1969-1972
• Rockwell B-1B Lancer, 2000-2005
• Northrop Grumman B-2 Spirit, 2005-presente ^[2]
• Northrop T-38 Talon ^[15]

Ver también

• Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses

Referencias

Notas

Notas explicatorias

1. No se indica la fecha en que se volvió a dibujar el emblema en un disco para cumplir con las instrucciones de la USAF.

Citas

1. "Breve historia del 13º escuadrón de bombas" (PDF) . Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
2. Haulman, Daniel L. (30 de agosto de 2011). "Ficha técnica 13 Escuadrón de bombas (AFGSC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
3. "Escuadrones Aero de la Primera Guerra Mundial". Diario de la cruz y la escarapela . Sociedad de Historiadores Aero de la Primera Guerra Mundial. 5 (2): 145. 1964.
4. Gorrell, Serie E, Volumen 2, ^{[ página necesaria ]}
5. Gorrell, Serie E, Volumen 17, ^{[ página necesaria ]}
6. Maurer, Combat Squadrons , págs. 70–72
7. "13 ° escuadrón de bombas, los propios parcas del diablo: historia operativa" . 13 ° Asociación del Escuadrón de Bombas . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
8. Historia, octavo escuadrón de bombardeo (L), 3d Grupo de bombardeo (L) AAF, 31 de mayo de 1917 - 31 de marzo de 1944
9. Clay, ^{[ página necesaria ]}
10. Información de linaje en Haulman, salvo que se indique lo contrario.
11. Información de la asignación en Gorrell, Serie E, Volumen 2, ^{[ página necesaria ]} excepto que se indique lo contrario.
12. Asignaciones hasta 1919 en Gorrell, Serie E, Volumen 17, ^{[ página necesaria ]} salvo que se indique lo contrario.
13. Estaciones hasta abril de 1919 en Gorrell, Serie E, Volumen 17, ^{[ página necesaria ]} .
14. Estaciones posteriores a 1919 en Haulman, excepto cuando se indique lo contrario.
15. https://www.afgsc.af.mil/News/Article-Display/Article/1498567/whitemans-esteemed-b-2-spirit-pilots-merged-into-single-squadron/

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército de EE. UU. 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Prensa del Instituto de Estudios de Combate. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .
• Gorrell, Coronel Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie E: Historias de escuadrones. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC  215070705 .

Volumen 2, Historia de los escuadrones aerodinámicos 11º-13º

Volumen 17, Historia de los escuadrones aerodinámicos 104, 105, 120, 135, 137-139, 141 y 142

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidad de la fuerza aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Enlaces externos