Mayor Charles John Biddle (13 mayo 1890 hasta 22 marzo 1972) era un americano aviador, abogado, y el autor. Fue un as de la aviación durante la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra, lanzó una carrera en derecho y escribió sus memorias.
Charles John Biddle | |
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Nació | Andalucía , Pensilvania | 13 de mayo de 1890
Fallecido | 22 de marzo de 1972 Andalucía, Pensilvania | (81 años)
Lealtad | Estados Unidos |
Servicio / sucursal | Aéronautique Militaire (Francia) Servicio aéreo, Ejército de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1917-1919 |
Rango | Importante |
Unidad | Aéronautique Militaire
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Comandos retenidos | 13 ° Escuadrón Aero |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Legión de Honor , Cruz de Guerra , Cruz de Servicio Distinguido , Orden de Leopoldo II |
Otro trabajo | Abogado y litigante influyente |
Familia y vida temprana
Charles John Biddle nació el 13 de mayo de 1890 en Andalucía , la finca de la familia Biddle cerca de Filadelfia . Su padre fue Charles Biddle (1857-1923) y su madre fue Letitia Glenn. Su abuelo Charles John Biddle (1819–1873) fue soldado en el Ejército de la Unión y posteriormente miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos . Andalucía fue propiedad de su bisabuelo, el banquero Nicholas Biddle (1786-1844). [1] [2] Fue miembro hereditario del Club Azteca de 1847 .
Se graduó de la Universidad de Princeton en 1911 y de la Facultad de Derecho de Harvard tres años después. Fue admitido en el Colegio de Abogados de Pennsylvania, pero interrumpió su incipiente carrera para servir en la Primera Guerra Mundial . [3]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Biddle se unió al Lafayette Flying Corps en Francia el 8 de abril de 1917. Fue asignado a la Escadrille 73 como soldado raso el 28 de julio de 1917, bajo el mando y la tutoría de Albert Deullin . Fue ascendido a cabo el 2 de junio y a sargento el 1 de diciembre. Biddle peleó inicialmente varios combates indecisos con un Spad VII , pero el éxito lo evadió hasta el 5 de diciembre de 1917. Volando un SPAD XIII , derribó el Albatros biplaza de Leutnants Fritz Pauly y Ernst Sauter de FFA 45 a pesar de un mal funcionamiento de su máquina Spad pistolas.
Biddle se transfirió al American 103d Aero Squadron el 10 de enero de 1918 y fue comisionado como capitán en la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. El 12 de enero de 1918. Luego, volvió al Spad VII para su victoria del 12 de abril sobre un Halberstadt CL .II sobre Corbeny . [4] Pasó al 13º Escuadrón Aero (apodado "Los propios Parcas del Diablo").
El 1 de agosto, compartió sus dos primeras victorias con William Howard Stovall , John Seerly y HB Freeman. Derribó tres aviones enemigos más después. Su quinto crédito oficial fue un Rumpler CIV de Fliegerabteilung 46LB {piloto Eichler {POW} observador Gröschel {DOW} 16 de agosto de 1918. [5] En un momento se le confió el único SPAD XII. emitido a los estadounidenses. [4] Fue ascendido al rango de mayor el 1 de noviembre [6] y se le dio el mando del 4º Grupo de Persecución . [3] Regresó a los Estados Unidos el 19 de diciembre y fue dado de baja del Ejército el 25 de enero. [7]
En reconocimiento a su servicio, los franceses le otorgaron la Legión de Honor y la Croix de Guerre , y recibió la Cruz de Servicio Distinguido Estadounidense y la Orden de Leopoldo II de Bélgica . [6]
Después de la guerra, Biddle escribió un libro titulado The Way of the Eagle . [8]
Carrera jurídica
Biddle inicialmente ejerció la abogacía en el edificio Drexel con la firma de su padre. Tras la muerte de su padre, se unió al bufete de abogados de Drinker Biddle y Reath (no usar ese nombre en el momento) en 1924. Fue el clientes traídos primer socio lateral del firme y que incluía el Contributionship Filadelfia para el Seguro de casas de la pérdida por Fire (fundada por Benjamin Franklin ) y la Sociedad del Fondo de Ahorros de Filadelfia . Biddle se convirtió en socio en 1925 y fue una fuerza importante en la firma durante décadas. En la década de 1950, dirigió la defensa de Merck Sharp & Dohme en un caso importante relacionado con la fijación de precios. En un juicio en Trenton, Nueva Jersey , defendió con éxito la absolución de Merck con Thomas E. Dewey, que representaba a Eli Lilly. [9]
Biddle también demandó al gobierno de EE. UU. En nombre de tres viudas que perdieron a sus maridos en un accidente del B-29 Superfortress en 1948. Este caso fue el primero en el que el gobierno reclamó privilegios de seguridad nacional para sus documentos, como lo estaba llevando a cabo el B-29. experimentos con control de radar de drones aéreos. El caso se resolvió sin la presentación de documentos por parte del gobierno. [10] En 2003, el socio Wilson M. Brown III [11] utilizó el caso de Charles Biddle para establecer un precedente para reabrir un caso en nombre de los supervivientes de los científicos muertos en un accidente de B-29 en 1948. El gobierno de los Estados Unidos todavía reclamaba seguridad nacional para su defensa. [9] La Corte Suprema de los Estados Unidos examinó su propia decisión previa del caso; el reclamo del gobierno fue expuesto como fraudulento utilizado para encubrir negligencia en el mantenimiento y entrenamiento deficiente de la tripulación aérea como la causa del accidente. [12]
Murió en 1972.
Honores y premios
Cruz de servicio distinguido (DSC) citación
La Cruz de Servicio Distinguido se presenta a Charles John Biddle, Capitán (Servicio Aéreo), Ejército de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en acción en la región de Damvillers, Francia, el 26 de septiembre de 1918. Durante un enfrentamiento entre 11 Spads y 12 Fokkers enemigos, Capitán Biddle, al percibir a un camarada en peligro por el ataque de dos aviones, se lanzó sobre ellos y por su fuego los obligó a retirarse. Su pronta acción salvó la vida de su compañero, quien estaba en peligro inminente de ser derribado al suelo. (Órdenes generales Nº 60, WD, 1920 [6] )
Cita Ordre de Léopold
Por heroísmo extraordinario en acción el 12 de abril de 1918 cerca de Corbeny, Francia, y el 15 de mayo de 1918, cerca de Ypres, Bélgica. El Capitán Biddle se ha mostrado a diario como un excelente y notable ejemplo de coraje, energía y habilidad, llevando a sus pilotos al ataque en cada oportunidad y haciendo que su vuelo sea el más eficiente. El 12 de abril atacó y destruyó un biplaza enemigo que se estrelló entre las trincheras de Corbeny. El 15 de mayo, mientras dirigía su patrulla, atacó, a muy baja altura y muy dentro de las líneas enemigas, un biplaza enemigo, matando al observador y obligándolo a bajar. Unos minutos más tarde se enfrentó a un segundo avión enemigo a muy corta distancia. Herido en su pierna, su avión y motor acribillados, el Capitán Biddle se vio obligado a aterrizar en 'Tierra de Nadie' a menos de 70 metros de las trincheras alemanas en la región de Ypres. Con notable coraje y presencia de ánimo y a pesar de su herida, se desprendió de su máquina destrozada y se abrió camino desde el agujero del proyectil bajo intenso fuego de artillería, ametralladoras y rifles, hasta un avanzado puesto de observación británico. [6]
Cita de la Croix de Guerre francesa , 4 de junio de 1918
Piloto de maravilloso espíritu. Atacó con éxito a dos biplazas enemigos detrás de sus líneas, probablemente derribando al primero. Herido y discapacitado en el transcurso del segundo combate, por pura fuerza logró aterrizar en tierra de nadie y después de pasar el día en un agujero de obús, por la noche regresó a las trincheras aliadas. [6]
Ver también
- Lista de ases voladores de la Primera Guerra Mundial de los Estados Unidos
- 103 ° Escuadrón Aero
Referencias
- ^ John Thomson Faris (1917). Carreteras viejas de Filadelfia . JB Lippincott. págs. 301 –302.
- ^ "Historia de Andalucía" . sitio web del museo . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2010 . Consultado el 16 de marzo de 2011 .
- ^ a b Norman Franks (2001). Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundial . Ilustrado por Harry Dempsey. Publicación de Osprey. págs. 23-24. ISBN 978-1-84176-375-0.
- ^ a b Jon Guttman (2002). SPAD XII / XIII ases de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. págs. 12, 14-15. ISBN 978-1-84176-316-3.
- ^ El foro de aeródromo
- ^ a b c d e "Charles Biddle" . El sitio web del aeródromo . Consultado el 16 de marzo de 2011 .
- ^ Registro militar de Harvard en la guerra mundial. pág. 84.
- ^ Mayor Charles J. Biddle (1919). El camino del águila . Los hijos de C. Scribner.
- ^ a b "Acerca de Drinker Biddle: historia de la empresa" . sitio web de la empresa . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 16 de marzo de 2011 .
- ^ Barry Siegel (2008). Reclamación de privilegio . HarperCollins. págs. 81-182 . ISBN 978-0-06-077702-9.
- ^ Biografía firme de Brown de Drinker Biddle & Reath
- ^ Barry Siegel (2008). Reclamación de privilegio . HarperCollins. págs. 232-305 . ISBN 978-0-06-077702-9.
enlaces externos
- Charles J. Biddle en Find a Grave