En un día helado de boxeo en 1870, el conductor del 16:25 de London King's Cross a Peterborough notó una "oscilación incómoda" cuando pasó por el paso a nivel de Marshmoor, 2 millas al sur de la estación de Hatfield . Miró hacia atrás y descubrió que había perdido su tren y se detuvo. Dio marcha atrás, precedido por su bombero a pie que mostraba una luz roja. Fueron recibidos por el guardia de cara blanca que les dijo que había habido un desastre. El conductor cambió de dirección nuevamente y aceleró hacia Hatfield para advertir al tráfico que se aproximaba y pedir ayuda.
Resultó que cuando el tren se acercaba al cruce, la rueda delantera izquierda de la camioneta en la parte delantera del tren se había desintegrado y el acoplamiento entre la camioneta y la locomotora se había partido y la camioneta y los dos vagones que le seguían se habían salido de los rieles hacia el calzada derribando un muro, y las puertas y postes del cruce y matando a la madre y la hermana de un guardavías que esperaban en el cruce. Además, seis pasajeros en los dos autocares murieron.
El inspector de accidentes criticó el método de fijación de neumáticos y recomendó, no por primera vez, el uso de ruedas compuestas Mansell en material rodante de pasajeros.