Rueda de mansell
La rueda de Mansell es una rueda de ferrocarril patentado por Richard Mansell , el superintendente del carro y el carro del ferrocarril del este del Sur en el Reino Unido. [1] [ página necesaria ] El diseño se creó en la década de 1840 y finalmente se usó ampliamente en el stock de trenes de pasajeros en el Reino Unido. Este es un ejemplo interesante de una rueda de madera compuesta, que utiliza el mismo principio que una rueda de artillería pero con un centro de madera maciza en lugar de radios. El dibujo (derecha) pertenece a un antiguo libro de diseño de ferrocarriles [2] de principios del siglo XX.
La razón para usar madera fue reducir el ruido. Tener un centro de madera eliminó el zumbido que emanaba de las primeras ruedas de ferrocarril. Hecho de teca, este tipo de rueda aguantó durante mucho tiempo. Además de la reducción del ruido, hubo un mayor factor de seguridad. Si bien parte de esto podría atribuirse a la atención adicional prestada a lo que eran específicamente las ruedas de los vagones de pasajeros, también se redujo el potencial de fallas de fundición .
Los centros de madera actuaron como aislantes eléctricos, por lo que las ruedas Mansell no operarían los circuitos de vía utilizados en la señalización ferroviaria. Este problema se resolvió instalando uniones de cobre en las ruedas.
Las ruedas Mansell se utilizaron casi exclusivamente en los coches de pasajeros, pero existen algunos ejemplos de su uso en una locomotora. La locomotora 0-4-2WT "Gazelle" de Shropshire and Montgomeryshire Railway tiene ruedas traseras del tipo Mansell. "Gazelle" se conserva en el Museo del Ferrocarril Coronel Stephens .
Los primeros ejemplares construidos de la clase GWR 4-4-0 Duke de 1895 también utilizaron ruedas Mansell para su bogie y ténder. Otra locomotora cisterna tipo bogie 0-4-4T utilizaba ruedas Mansel (sic). [3]
Los segmentos de madera de la rueda tenían una vida útil más corta que otras partes y se reemplazaban a intervalos, generalmente porque se habían aflojado en la llanta de la rueda, no porque la madera estuviera dañada. Esta valiosa teca se reutilizó a menudo. Como los segmentos eran demasiado cortos para la mayoría de los usos de carpintería, generalmente se reutilizaban como bloques de madera para pisos . Estos eran particularmente comunes para uso al aire libre en estaciones de ferrocarril, alrededor de muelles de carga de leche y plataformas que manejaban tráfico postal. Estas plataformas se usaban regularmente durante la noche y los bloques de madera proporcionaban una superficie más silenciosa que los adoquines para los vecinos de la estación, incluso con carros con neumáticos de hierro atropellados. Un ejemplo de un pavimento de bloques de madera hecho de segmentos de ruedas sobrevive en Edge Hill de Liverpool..
