1873 Edificio de la estación de tren de Roma Street
El edificio de la estación de tren de Roma Street de 1873 es un edificio de estación de tren catalogado como patrimonio en la estación de tren de Roma Street , 159 Roma Street , distrito central de negocios de Brisbane , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Fue diseñado por Francis Drummond Greville Stanley y construido entre 1873 y 1875 por John Petrie . También se conoce como estación de pasajeros de Brisbane, estación terminal de Brisbane y terminal de Brisbane. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 24 de marzo de 2000. [1]
La primera estación de tren de Roma Street se construyó en 1873-1875 como la primera terminal de Brisbane para el ferrocarril Main Line y fue la terminal de Brisbane para las líneas ferroviarias del sur y del oeste a través de Toowoomba . El edificio fue diseñado por FDG Stanley, el Superintendente de Edificios Públicos en 1873 y construido durante los siguientes dos años por el constructor de Brisbane, John Petrie . [1]
El Parlamento de Queensland aprobó la Ley de Ferrocarriles en 1863, lo que permitió la construcción de los primeros ferrocarriles. El gobierno de Nueva Gales del Sur había llevado a cabo una encuesta ferroviaria en 1856 antes de la separación de Queensland en 1859, pero fue la Moreton Bay Tramway Company quien, al construir un tranvía tirado por caballos con rieles de madera entre Ipswich y Toowoomba en 1861, fue pionera transporte ferroviario a Queensland. La escasa población de Queensland desalentó el transporte ferroviario por considerarlo no viable. [1]
El ferrocarril de la línea principal inicial que corría entre Ipswich y un pequeño pueblo cerca de Ipswich, Bigge's Camp (o Grandchester , como se lo conoce ahora) se inauguró en 1865. Esta fue la primera etapa de un proyecto de cuatro etapas para proporcionar conexiones ferroviarias en los principales pueblos de Darling Downs. La segunda etapa fue unir Ipswich a través de Toowoomba a través de la línea principal en 1867. Las dos etapas finales fueron la línea ferroviaria occidental que unía Toowoomba con Dalby en 1868 y la línea ferroviaria del sur que unía Toowoomba con Warwick en 1871. [1]
Terminar el ferrocarril en Ipswich significaba que las mercancías se transferirían a los barcos en Ipswich para llegar a Brisbane o más allá. La comunidad de Ipswich se opuso a la extensión del ferrocarril a Brisbane, ya que las mercancías se transferirían a los barcos en Brisbane, lo que disminuiría el papel de Ipswich como puerto. A pesar de la oposición de Ipswich, el gobierno de Queensland ordenó un estudio preliminar de una línea ferroviaria entre Ipswich y Brisbane que se completó en noviembre de 1865. [1]
En 1872, se presentó al Parlamento un informe de la Comisión Real sobre Construcción de Ferrocarriles que defendía la extensión del Ferrocarril del Suroeste a Brisbane. Se adoptó el caso de la línea ferroviaria e inmediatamente se hicieron planes para una encuesta que estimó el costo del enlace ferroviario en £ 192,000, o £ 8,000 por 1 milla (1,6 km) de línea. Anteriormente se tomó la decisión de adoptar una vía estrecha de 3 pies 6 pulgadas , en lugar de la vía más ancha adoptada en otros estados y esto refleja la actitud general hacia la construcción de líneas y estaciones ferroviarias en Queensland en estos primeros años, la de proporcionar una adecuada instalaciones económicamente. El 30 de enero de 1873, el primer césped se convirtió en la extensión de la línea a Brisbane por elGobernador de Queensland , George Phipps, segundo marqués de Normanby . [1]
