El desastre aéreo de Jersey de 1936 ocurrió el 31 de julio de 1936 cuando el Cloud of Iona , un hidroavión Saro Cloud de Guernsey Airways , desapareció en un vuelo entre Guernsey y Jersey. Se supuso que los diez a bordo habían muerto.
![]() Un Saro Cloud, similar al avión accidentado. | |
Accidente | |
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Fecha | 31 de julio de 1936 |
Resumen | Desaparición, causa indeterminada |
Sitio | Fuera de Jersey, Islas del Canal |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Saro Cloud |
Nombre de la aeronave | Nube de Iona |
Operador | Guernsey Airways |
Registro | G-ABXW |
Origen del vuelo | Guernsey, Islas del Canal |
Destino | Jersey, Islas del Canal \ |
Ocupantes | 10 |
Pasajeros | 8 |
Tripulación | 2 |
Muertes | 10 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
Guernsey Airways se formó en 1934 como una subsidiaria de Jersey Airways para operar servicios entre St Peter Port, Guernsey y St Brelade's Bay en Jersey. [1] El 31 de julio de 1936, la Nube de Iona no llegó a Jersey. Había salido alrededor de las 19:00 y el viaje debería haber durado 20 minutos. [2] Hacía mal tiempo y la visibilidad se veía reducida por la llovizna. [2] A las 22:00 horas se botó el bote salvavidas St Helier para buscar el hidroavión, buscó toda la noche sin encontrar nada. [2] Por la mañana, varios aviones militares franceses de Cherburg y aviones de la Royal Air Force se unieron a la búsqueda desde el aire, un hidroavión de la RAF informó haber visto tela y madera contrachapada en el mar. [3] El 2 de agosto, tres lanchas a motor regresaron de Jersey con restos de madera, cojines y telas que se identificaron como procedentes de la isla de Iona. [3] Un funcionario de Channel Islands Airways, la empresa matriz de Jersey y Guernsey Airways, hizo una declaración:
La búsqueda prolongada por todos los medios a disposición de la empresa no ha logrado localizar el lugar real en el que desapareció el transatlántico perdido. Los restos verificados como parte del hidroavión se han encontrado cerca de las rocas Minquiers, lo que indica que el desastre tuvo lugar entre esa posición y Jersey. La búsqueda continúa. La empresa expresa su profundo pesar a los familiares de quienes ahora se presume que han perdido la vida. [3]
Observación
Dos pasajeros del barco correo St Helier del Great Western Railway informaron haber visto un avión en el mar a unos 800 metros del barco. Informaron que las hélices de la aeronave estaban girando y esperaban que despegara. [3] Los dos pasajeros cruzaron al otro lado del barco cuando se dieron cuenta de que el avión pasaría por la proa. No vieron el avión del otro lado y asumieron que había despegado en la niebla. [3] Los oficiales revisaron la proa del barco para ver si había chocado contra el hidroavión, pero no se encontraron marcas. [3]
Restos y cuerpos
El 3 de agosto se informó que se había encontrado una sección de ala de 18 pies de largo cerca de Minquiers Reef y que un flotador había aparecido en una playa francesa en Annonville. [4] En los días siguientes, los cuerpos fueron arrastrados a tierra en la costa francesa. [5] Dos semanas más tarde, el 14 de agosto, dos pescadores de Jersey encontraron los restos (fuselaje y motores) de la Nube de Iona en las rocas a 10 millas de Jersey. [6]
Investigación
Se concluyó que, tras una falla total de motor, el piloto pudo aterrizar de manera segura en el mar y, aunque todos a bordo tuvieron tiempo de ponerse el chaleco salvavidas, la aeronave se volcó y destrozó por el mar y todos se ahogaron. [7]
Aeronave
El avión involucrado era un hidroavión Saro Cloud bimotor construido en 1932 y registrado como G-ABXW . [8] Originalmente fue operado por British Flying Boats Limited, quien lo llamó la Nube de Iona , antes de ser vendido a Guernsey Airways en septiembre de 1934. [8]
Secuelas
El servicio de hidroaviones entre islas se suspendió y no volvió a funcionar después del accidente. [1] La Nube de Iona debía haber sido equipada con equipos inalámbricos la semana después del accidente. [3] En enero de 1937, la aerolínea fue procesada, ya que permitieron que la máquina se usara el 29, 30 y 31 de julio sin una instalación inalámbrica aprobada. Fueron multados con £ 300.
Damnificados
Todos a bordo murieron, incluidos cinco turistas ingleses y tres personas de Guernsey, así como los dos tripulantes (un piloto y un mecánico).
Referencias
- ↑ a b Wickstead, Maurice J. (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919 . Air-Britain . pag. 249. ISBN 978-0-85130-456-4.
- ^ a b c "Avión desaparecido en canal". The Times (47442). Londres. 1 de agosto de 1936. p. 12.
- ^ a b c d e f g "Avión de pasajeros perdido - Diez personas temidas se ahogaron". The Times (47443). Londres. 3 de agosto de 1936. p. 10.
- ^ "The Lost Air Liner - Restos encontrados frente a la costa francesa". The Times (47444). Londres. 4 de agosto de 1936. p. 10.
- ^ "The Lost Air Liner - Dos cuerpos más lavado en tierra". The Times (47448). Londres. 8 de agosto de 1936. p. 12.
- ^ "Nube de Iona - Restos en las rocas". The Times (47454). Londres. 15 de agosto de 1936. p. 10.
- ^ Harris, Roger E. (2020). Aviación pionera en las Islas del Canal . 2 . Hinckley: CISS. págs. 391–392. ISBN 978-1-8382059-1-1.
- ^ a b Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 . 3 . Londres: Putnam. pag. 291. ISBN 0-370-10014-X.