El accidente de 1954 Swissair Convair CV-240 ocurrió el 19 de junio de 1954 cuando un Swissair Convair CV-240 se hundió en el Canal de la Mancha frente a Folkestone , Kent, habiéndose quedado sin combustible. Aunque todos a bordo sobrevivieron a la caída de la aeronave, tres personas se ahogaron, ya que no sabían nadar y no llevaban chalecos salvavidas a bordo de la aeronave. En el momento del accidente, no era necesario llevarlos en vuelos en los que el tiempo sobre el agua era inferior a 30 minutos de vuelo.
Accidente | |
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Fecha | 19 de junio de 1954 |
Resumen | Agotamiento de combustible (error piloto) |
Sitio | Canal de la Mancha , fuera de Folkestone , Kent |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Convair CV-240 |
Nombre de la aeronave | Ticino |
Operador | Swissair |
Registro | HB-IRW |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Cointrin , Ginebra, Suiza. |
Destino | Aeropuerto de Heathrow , Londres, Reino Unido. |
Pasajeros | 5 |
Tripulación | 4 |
Muertes | 3 |
Lesiones | 6 |
Supervivientes | 6 |
Aeronave
El avión accidentado era Convair CV-240 HB-IRW, c / n 61. El avión había volado por primera vez en 1948. [1] Llamado Ticino , el avión había entrado en servicio con KLM y se vendió a Swissair el 28 de noviembre de 1953 por CHF 2.270.000. . [2]
Accidente
El vuelo del accidente era un vuelo internacional programado de pasajeros desde el aeropuerto de Cointrin , Ginebra, Suiza, al aeropuerto de Heathrow , Londres, Reino Unido. [3] Antes de realizar el vuelo del accidente, la aeronave había operado un vuelo de Londres a Ginebra. [4] Mientras cruzaba el Canal de la Mancha a una altitud de 3.700 m (12.000 pies), el piloto notó que los indicadores indicaban cantidades bajas de combustible. El motor de babor luego se detuvo y la hélice fue emplumada. El piloto inició un desvío a RAF Manston . El motor de estribor también se detuvo. Se hizo un amaraje exitoso 1+A 1 ⁄ 2 millas (2,4 km) de Folkestone , Kent, aproximadamente a las 11 pm. [5]
El choque fue escuchado por un conductor de grúa en Folkestone Harbour , quien informó el hecho al capitán de atraque. Cuatro miembros del personal de los ferrocarriles británicos remaron en un bote hasta el lugar del accidente, al que llegaron en unos 30 minutos. Cinco supervivientes fueron recogidos y trasladados a la Reina del Sur , que había ido a ayudar. Los botes salvavidas de Dover y Dungeness y helicópteros de RAF Manston y HMS Albion también buscaron supervivientes. Un sexto superviviente fue rescatado por Southern Queen , y los otros cinco fueron transferidos a ella. Fueron desembarcados en Folkestone y llevados al Royal Victoria Hospital . Tres de los pasajeros sobrevivieron al amaraje, pero luego se ahogaron. [5]
El cuerpo de una de las víctimas fue descubierto en St Margaret's Bay el 27 de junio. [4] El cuerpo de otra víctima fue arrojado a la basura en los Países Bajos . El cuerpo de la tercera víctima no se había encontrado cuando se llevó a cabo una investigación en agosto de 1954 en Ashford, Kent . Se dictó veredicto de "desventura" en el caso de las dos víctimas cuyos cuerpos habían sido recuperados. Aunque el forense elogió la habilidad del piloto para efectuar el amaraje, también se criticó a ambos tripulantes de vuelo por no acudir en ayuda de los pasajeros después del amaraje. [6]
Investigación
El accidente fue investigado por el Ministerio de Transporte y Aviación Civil . Se descubrió que el avión no había sido repostado en Ginebra antes de partir hacia Londres. [7] El avión tenía 700 galones imperiales (3200 L) de combustible, pero partió de Ginebra con lo que quedaba de esta cantidad después de haber realizado el vuelo anterior desde Londres. [4] Se pidió el combustible, pero no se entregó a la aeronave. Al parecer, el capitán no notó ninguna discrepancia en los indicadores a la salida de Ginebra. [6]
Consecuencias
Ambos tripulantes de vuelo fueron suspendidos por Swissair tras el accidente. Una vez establecida la causa del accidente, fueron despedidos. [8] Como resultado del accidente, Swissair posteriormente llevó equipo de salvamento en todos los vuelos a través del Canal, aunque las regulaciones entonces vigentes no lo requerían. [6] Los equipos de salvamento solo debían transportarse en vuelos en los que el tiempo sobre el agua excedía los 30 minutos. [4]
Damnificados
Las nacionalidades de las víctimas fueron: [5] [9]
Nacionalidad | Tripulación | Pasajeros | Delicado | Herido |
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Reino Unido | - | 5 | 3 | 2 |
Suiza | 4 | - | - | 4 |
Total | 4 | 5 | 3 | 6 |
Referencias
- ^ "Descripción del accidente de HB-IRW" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
- ^ "Convair CV-240" . sr692.com . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
- ^ "Swiss Convair Lost" . Vuelo (25 de junio de 1954): 813.
- ^ a b c d "Accidente de avión suizo en Folkestone". The Times (52969). Londres. 28 de junio de 1954. col D, p. 6.
- ^ a b c "Avión de pasajeros en el mar". The Times (52963). Londres. 21 de junio de 1954. col F, p. 6.
- ^ a b c "Apelación por jurado de accidente aéreo". The Times (53024). Londres. 31 de agosto de 1954. col E, p. 2.
- ^ "El accidente de Swissair" . Vuelo (2 de julio de 1954): 28.
- ^ "Channel Air Crash". The Times (52970). Londres. 29 de junio de 1954. col D, p. 7.
- ^ "Noticias breves". The Times (52964). Londres. 22 de junio de 1954. col D, p. 3.
Coordenadas : 51 ° 3′25 ″ N 1 ° 12′25 ″ E / 51.05694 ° N 1.20694 ° E / 51.05694; 1.20694