La línea principal de automóviles Ford creció sustancialmente en 1957 , un modelo que duró hasta 1959. El Crown Victoria con su llamativa "manija de canasta" cromada ya no existía, y el Crown Victoria Skyliner con techo de vidrio acrílico fue reemplazado por un nuevo modelo, Skyliner con techo rígido retráctil .
El nuevo chasis permitió que el piso se colocara mucho más bajo, lo que a su vez condujo a una apariencia general más baja y más larga. Las ruedas ahora tenían 14 pulgadas de diámetro en lugar de las 15 pulgadas anteriores, esto también ayudó a dar un perfil más bajo. El componente principal de este chasis era un diferencial cuyo piñón era excepcionalmente bajo en relación con los semiejes, más bajo que en los diferenciales hipoides convencionales .
Los modelos de 1957 conservaron una parte delantera de un solo faro como sus predecesores, pero eran inconfundibles con sus largos flancos y aletas traseras . Se introdujo una gran cantidad de líneas de acabado, comenzando con la base "Custom", "Custom 300", "Fairlane" y la línea superior "Fairlane 500". Las dos líneas Custom usaban una distancia entre ejes de 116 pulgadas (2946 mm), mientras que las Fairlanes tenían 118 pulgadas (2997 mm) entre las ruedas. También se introdujo un nuevo híbrido de automóvil y camioneta basado en el chasis de distancia entre ejes corta, el Ranchero .
El 223 CID (3,7 L) OHV de seis cilindros en línea continuó, ahora con 144 hp (107 kW). La línea V8 incluía un bloque en Y de 272 CID (4,5 L) que generaba 190 hp (142 kW), una versión Thunderbird de 292 CID (4,8 L) que generaba 212 hp (158 kW), un V8 de 312 pulgadas cúbicas que generaba 245 HP y un motor sobrealimentado 312 CID (5,1 l) Thunderbird especialgenerando 300 hp (224 kW) y designado "Interceptor de policía" en la guantera. Se encontraban disponibles dos versiones duales de 4 barriles del V8 de 312 pulgadas cúbicas de aspiración natural (no sobrealimentado) con una potencia nominal de 270 y 285 HP. La versión de 270 HP tenía la misma leva que todos los demás V-8 pero tenía amortiguadores de vibraciones en los resortes de las válvulas. El motor de 285 HP tenía una cámara de carreras y solo estaba disponible para NASCAR y posiblemente para otros corredores. Esta opción se denominó "código E" y estaba disponible en todos los tipos de carrocería. Venía de serie con el volante de plato profundo. La radio tenía una etapa de salida de audio transistorizada por primera vez. [4] Había luces para el generador y aceite en lugar de indicadores. [4] Los controles se empotraron para mayor seguridad (el salvavidasel paquete de seguridad todavía estaba disponible). [5] Sin embargo, la seguridad aún no vendía: en una encuesta de propietarios de Ford de 1957 en la edición de marzo de 1957 de Popular Mechanics , solo el 6,2% de los propietarios pidieron cinturones de seguridad. [6]
Se utilizó un nuevo marco para los Ford de 1957. Se movió a los rieles perimetrales, para que envolvieran completamente a los pasajeros. [7]
Este modelo tuvo mucho éxito, siendo el automóvil más vendido en Estados Unidos, superando a su archirrival Chevrolet por primera vez desde 1935. [8]