El Giro de Italia de 1984 fue la 67ª edición del Giro de Italia , una de las carreras de Grandes Vueltas del ciclismo . El Giro comenzó en Lucca , el 17 de mayo, con un prólogo de 5 km (3,1 millas) y concluyó en Verona , el 10 de junio, con una contrarreloj individual de 42 km (26,1 millas) . Un total de 171 corredores de diecinueve equipos participaron en la carrera de 22 etapas, que fue ganada por el italiano Francesco Moser del equipo Gis Gelati-Tuc Lu . El segundo y tercer lugar lo ocuparon el francés Laurent Fignon y el italiano Moreno Argentin , respectivamente. [1] [2] [3]
Entre las otras clasificaciones que otorgó la carrera, Urs Freuler de Atala-Campagnolo ganó la clasificación por puntos , Fignon de Renault-Elf ganó la clasificación de montaña y Charly Mottet de Renault-Elf completó el Giro como el mejor neoprofesional de la clasificación general. terminando vigésimo primero en la general. Renault-Elf termina como los ganadores de la clasificación por equipos , clasificando a cada uno de los veinte equipos que disputan la carrera por menor tiempo acumulado. La clasificación por puntos por equipos la ganó Metauro Mobili-Pinarello.
Equipos
Un total de diecinueve equipos fueron invitados a participar en el Giro de Italia de 1984. [4] [5] Cada equipo envió un equipo de nueve corredores, lo que significó que la carrera comenzó con un pelotón de 171 ciclistas. [4] [5] [6] [7] Los ciclistas representaron un total de 18 países. [8] La presentación de los equipos, donde la plantilla y el entrenador de cada equipo se presentan ante los medios de comunicación y los dignatarios locales, tuvo lugar en la Piazza San Marco en Lucca el 16 de mayo. [4] Robin Morton , directora del equipo Gianna-Motta-Linea MD, fue la primera directora femenina en el Giro de Italia. [9] De los corredores que comenzaron esta edición, 143 llegaron a la meta en Merano. [7]
Los equipos que participaron en la carrera fueron:
Cuando se les preguntó a los gerentes de equipo sobre el favorito que ingresaba a la carrera, sintieron que no había un favorito claro para ganar. [8] La Gazzetta dello Sport sintió que cuatro pilotos: Francesco Moser ( Gis Gelati-Tuc Lu ), Laurent Fignon ( Renault-Elf ), Giuseppe Saronni ( Del Tongo-Colnago ) y Roberto Visentini ( Carrera-Inoxpran ), obtuvieron los mejores posibilidades de ganar, pero "no hay hombre que sepa dominar". [8] Al ser consultado sobre su mayor desafío, Moser afirmó: "Primero, Visentini, porque el año pasado fue segundo, tiene una plantilla muy homogénea y es el corredor italiano en mejor forma ..." [8] Ángel Ruocco de El País consideró que la carrera sería entre el campeón del Tour de Francia de 1983 Fignon y Saronni, el ganador del Giro el año anterior . [8] Agregó que Silvano Contini , Mario Beccia y Fignon como otros retadores. [8] Marino Lejarreta ( Alfa Lum – Olmo ), que participó en la Vuelta a España de 1984 para prepararse, así como Alberto Fernández ( Zor – Gemeaz Cusin ), que mostró grandes resultados cuando la carrera llegó a los Apeninos el año pasado. [8] [10]
Ruta y etapas
La ruta para la edición de 1984 del Giro de Italia fue revelada al público por el organizador principal Vincenzo Torriani el 18 de febrero de 1984. [11] [12] [13] [14] Cubre un total de 3.808 km (2.366 millas), incluyó cuatro contrarreloj (tres individuales y una por equipos ), y once etapas con escaladas categorizadas que otorgaron puntos de clasificación de montaña . Cinco de estas once etapas tuvieron finales cumbre: etapa 3, a Madonna di San Luca ; etapa 5, a Blockhaus ; etapa 16, a Bardonecchia ; etapa 19, a Selva di Val Gardena ; y la etapa 20, a Arabba . [5] Los organizadores optaron por incluir dos días de descanso. En comparación con la carrera del año anterior , la carrera fue 114 km (71 millas) más corta y contó con el mismo número de pruebas contrarreloj y días de descanso. Además, esta carrera contó con el mismo número de etapas.
Características de la etapa y ganadores [7] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]
Etapa
Fecha
Curso
Distancia
Tipo
Ganador
PAG
17 de mayo
Lucca
5 km (3 millas)
Contrarreloj individual
Francesco Moser ( ITA )
1
18 de mayo
Lucca a Marina di Pietrasanta
55 km (34 millas)
Contrarreloj por equipos
Renault-Elf [N 1]
2
19 de mayo
Marina di Pietrasanta a Florencia
127 km (79 mi)
Etapa llana
Urs Freuler ( SUI )
3
20 de mayo
Bolonia a Madonna di San Luca
110 km (68 millas)
Etapa con montaña (s)
Moreno Argentin ( ITA )
4
21 de mayo
Bolonia a Numana
238 km (148 millas)
Etapa llana
Stefan Mutter ( SUI )
5
22 de mayo
Numana a Blockhaus
194 km (121 millas)
Etapa con montaña (s)
Moreno Argentin ( ITA )
6
23 de mayo
Chieti a Foggia
193 km (120 millas)
Etapa llana
Francesco Moser ( ITA )
7
24 de mayo
Foggia a Marconia di Pisticci
226 km (140 millas)
Etapa llana
Urs Freuler ( SUI )
8
25 de mayo
Policoro a Agropoli
228 km (142 millas)
Etapa con montaña (s)
Urs Freuler ( SUI )
9
26 de mayo
Agropoli a Cava de 'Tirreni
104 km (65 millas)
Etapa con montaña (s)
Dag Erik Pedersen ( NOR )
27 de mayo
Día de descanso
10
28 de mayo
Cava de 'Tirreni a Isernia
209 km (130 millas)
Etapa con montaña (s)
Martial Gayant ( FRA )
11
29 de mayo
Isernia a Rieti
243 km (151 millas)
Etapa llana
Urs Freuler ( SUI )
12
30 de mayo
Rieti a Città di Castello
175 km (109 mi)
Etapa llana
Paolo Rosola ( ITA )
13
31 de mayo
Città di Castello a Lerici
269 km (167 millas)
Etapa con montaña (s)
Roberto Visentini ( ITA )
14
1 de junio
Lerici a Alessandria
204 km (127 millas)
Etapa con montaña (s)
Sergio Santimaria ( ITA )
15
2 de junio
Certosa di Pavia a Milán
38 km (24 millas)
Contrarreloj individual
Francesco Moser ( ITA )
3 de junio
Día de descanso
dieciséis
4 de junio
Alessandria a Bardonecchia
198 km (123 mi)
Etapa con montaña (s)
Dag Erik Pedersen ( NOR )
17
5 de junio
Bardonecchia a Lecco
249 km (155 millas)
Etapa llana
Jürg Bruggmann ( SUI )
18
6 de junio
Lecco a Merano
252 km (157 millas)
Etapa con montaña (s)
Bruno Leali ( ITA )
19
7 de junio
Merano a Selva di Val Gardena
74 km (46 millas)
Etapa con montaña (s)
Marino Lejarreta ( ESP )
20
8 de junio
Selva di Val Gardena a Arabba
169 km (105 millas)
Etapa con montaña (s)
Laurent Fignon ( FRA )
21
9 de junio
Arabba a Treviso
208 km (129 millas)
Etapa llana
Guido Bontempi ( ITA )
22
10 de junio
Soave a Verona
42 km (26 millas)
Contrarreloj individual
Francesco Moser ( ITA )
Total
3.808 km (2.366 millas)
Liderazgo de clasificación
El Pordoi Pass fue el Cima Coppi para la carrera de 1984 del Giro de Italia.
Se usaron cuatro camisetas diferentes durante el Giro de Italia de 1984. El líder de la clasificación general , calculada sumando los tiempos de finalización de etapa de cada corredor y permitiendo bonificaciones de tiempo para los primeros tres finalistas en etapas de salida masiva, vestía una camiseta rosa. Esta clasificación es la más importante de la carrera, y su ganador es considerado el ganador del Giro. [24] Se otorgaron bonificaciones de tiempo de 20, 10 y 5 segundos a los primeros tres finalistas de cada etapa. [8]
Para la clasificación por puntos , que otorgó un maillot morado (o ciclamen ) a su líder, los ciclistas recibieron puntos por terminar una etapa entre los 15 primeros; también se podrían ganar puntos adicionales en sprints intermedios. El maillot verde fue entregado al líder de la clasificación de montaña . En este ranking, los puntos se obtuvieron al llegar a la cima de una escalada por delante de otros ciclistas. Cada escalada se clasificó como primera, segunda o tercera categoría, con más puntos disponibles para escaladas de categoría superior. La Cima Coppi , el punto de elevación más alto de la carrera, otorgó más puntos que las otras subidas de primera categoría. [24] El Cima Coppi para este Giro fue originalmente el Passo dello Stelvio , [5] pero fue cambiado al Paso Pordoi . El primer ciclista en cruzar el Paso Pordoi fue el francés Laurent Fignon. El maillot blanco fue usado por el líder de la clasificación de jóvenes ciclistas , un ranking decidido de la misma manera que la clasificación general, pero considerando solo a los ciclistas neoprofesionales (en sus primeros tres años de carrera profesional). [24]
Aunque no se entregó maillot, también hubo una clasificación por equipos, en la que se sumaron los tiempos de llegada de etapa de los tres mejores ciclistas por equipo; el equipo líder fue el que tuvo el menor tiempo total. [24] Había otra clasificación por equipos que otorgaba puntos a cada equipo en función de la posición final de su pilotaje en cada etapa. [24] El equipo con el mayor total de puntos fue el líder de la clasificación. [24]
Las filas de la siguiente tabla corresponden a los maillots premiados después de que se corrió esa etapa.
Liderazgo de clasificación por etapa
Etapa
Ganador
Clasificación general
Clasificación de puntos
Clasificación de montañas
Clasificación de jinete joven
Clasificación por equipos
PAG
Francesco Moser
Francesco Moser
no premiado
no premiado
no premiado
no premiado
1
Renault-Elf
Laurent Fignon
Renault-Elf
2
Urs Freuler
Urs Freuler
?
?
3
Moreno argentino
Moreno argentino
Chioccioli
4
Stefan Mutter
Urs Freuler
?
5
Moreno argentino
Francesco Moser
Moreno argentino
Carrera – Inoxpran
6
Francesco Moser
7
Urs Freuler
Urs Freuler
8
Urs Freuler
Moreno argentino
9
Dag Erik Pedersen
10
Gayant marcial
?
11
Urs Freuler
12
Paolo Rosola
13
Roberto Visentini
14
Sergio Santimaria
15
Francesco Moser
dieciséis
Dag Erik Pedersen
17
Jürg Bruggmann
18
Bruno Leali
Flavio Zappi
19
Marino Lejarreta
?
20
Laurent Fignon
Laurent Fignon
Laurent Fignon
Renault-Elf
21
Guido Bontempi
Johan van der Velde
22
Francesco Moser
Francesco Moser
Urs Freuler
Final
Francesco Moser
Urs Freuler
Laurent Fignon
Charly Mottet
Renault-Elf
Clasificación final
Leyenda
Denota el ganador de la clasificación General [7]
Denota el ganador de la clasificación Montañas [7]
Indica el ganador de la clasificación por puntos [7]
Indica el ganador de la clasificación de jinete joven [7]
Clasificación general
Clasificación general final (1 a 10) [7] [25]
Rango
Nombre
Equipo
Hora
1
Francesco Moser ( ITA )
Gis Gelati-Tuc Lu
98h 32 '20 "
2
Laurent Fignon ( FRA )
Renault-Elf
+ 1 '03 "
3
Moreno Argentin ( ITA )
Sammontana
+ 4 '26 "
4
Marino Lejarreta ( ESP )
Alfa Lum-Olmo
+ 4 '33 "
5
Johan van der Velde ( NED )
Metauro Mobili
+ 6 '56 "
6
Gianbattista Baronchelli ( ITA )
Murella-Rossin
+ 7 '48 "
7
Lucien Van Impe ( BEL )
Metauro Mobili
+ 10 '19 "
8
Beat Breu ( SUI )
Cilo-Aufina
+ 11 '39 "
9
Mario Beccia ( ITA )
Malvor-Bottecchia
+ 11 '41 "
10
Dag Erik Pedersen ( NOR )
Murella-Rossin
+ 13 '35 "
Clasificación de puntos
Clasificación de puntos finales (1-5) [7] [25]
Jinete
Equipo
Puntos
1
Urs Freuler ( SUI )
Carrera – Inoxpran
178
2
Johan van der Velde ( NED )
Metauro Mobili
172
3
Francesco Moser ( ITA )
Gis Gelati-Tuc Lu
166
4
Dag Erik Pedersen ( NOR )
Murella-Rossin
160
5
Laurent Fignon ( FRA )
Renault-Elf
150
Clasificación de montañas
Clasificación final de montañas (1-5) [7] [25]
Jinete
Equipo
Puntos
1
Laurent Fignon ( FRA )
Renault-Elf
53
2
Flavio Zappi ( ITA )
Metauro Mobili
40
3
Moreno Argentin ( ITA )
Sammontana
30
4
Johan van der Velde ( NED )
Metauro Mobili
29
5
Jesús Rodríguez Magro ( ESP )
Zor-Gemeaz Cusin
28
Clasificación de jinete joven
Clasificación final de jinete joven (1-5) [7] [25]
Jinete
Equipo
Hora
1
Charly Mottet ( FRA )
Renault-Elf
99h 02 '11 "
2
Jens Veggerby ( DEN )
Fanini-Wührer
+ 3 '59 "
3
Giocondo Dalla Rizza ( ITA )
Supermercati Brianzoli
+ 10 '19 "
4
Elio Festa ( ITA )
Santini-Conti-Galli
+ 10 '52 "
5
Jesús Ignacio Ibáñez Loyo ( ESP )
Zor-Gemeaz Cusin
+ 15 '47 "
Clasificación contrarreloj
Clasificación final contrarreloj (1-5) [25]
Jinete
Equipo
Hora
1
Francesco Moser ( ITA )
Gis Gelati-Tuc Lu
1h 43 '10 "
2
Urs Freuler ( SUI )
Carrera – Inoxpran
+ 4 '26 "
3
Laurent Fignon ( FRA )
Renault-Elf
+ 4 '27 "
4
Daniel Gisiger ( SUI )
Atala
+ 5 '10 "
5
Moreno Argentin ( ITA )
Sammontana
+ 5 '47 "
Clasificación Trofeo Fiat Uno
Clasificación final del Trofeo Fiat Uno (1-5) [25]
Jinete
Equipo
Puntos
1
Dante Morandi ( ITA )
Atala
18
2
Johan van der Velde ( NED )
Metauro Mobili
12
3
Laurent Fignon ( FRA )
Renault-Elf
10
4
Marino Lejarreta ( ESP )
Alfa Lum-Olmo
9
5
Mario Noris ( ITA )
Atala
8
Bruno Leali ( ITA )
Carrera – Inoxpran
Premio dell'Agonismo clasificación
Clasificación final Premio dell'Agonismo (1-4) [25]
Jinete
Equipo
Puntos
1
Daniel Gisiger ( SUI )
Atala
24
2
Giovanni Renosto ( ITA )
Murella-Rosin
15
3
Steen-Michael Petersen ( DEN )
Fanini-Wührer
11
4
Alf Segersall ( SWE )
Atala
8
Juan Fernández ( ESP )
Zor-Gemeaz Cusin
Clasificación por equipos
Clasificación final por equipos (1-5) [7] [25]
Equipo
Hora
1
Renault-Elf
293h 48 '45 "
2
Murella-Rossin
+ 2 '34 "
3
Carrera-Inoxpran
+ 27 '41 "
4
Del Tongo-Colnago
+ 40 '30 "
5
Alfa Lum-Olmo
+ 40 '46 "
Clasificación de puntos por equipo
Clasificación final por puntos por equipo (1-3) [7]
Equipo
Puntos
1
Metauro Mobili
351
2
Atala-Campagnolo
336
3
Murella-Rossin
281
Secuelas
Desde la conclusión de la carrera, la carrera se ha visto empañada por acusaciones de oficiales de la carrera que favorecen a Francesco Moser. [7] [9] En varias ocasiones, Moser fue visto redactando detrás de los autos del equipo y siendo empujado montaña arriba, lo que no está permitido en las reglas de la carrera. [7] Moser no fue penalizado las veces que cometió las infracciones, pero varios otros corredores en la carrera fueron castigados por los oficiales cuando cometieron las mismas infracciones. [7] El gerente de Renault, Cyrille Guimard, está especialmente molesto por la falta de castigo de Moser porque su piloto, Fignon, recibió una penalización de veintidós segundos por recibir comida fuera de la zona de alimentación. [26] Otro caso apareció cuando los oficiales de carrera cancelaron el cruce del Paso Stelvio durante la decimoctava etapa. [7] [9] La nieve había caído sobre el Stelvio y se pensaba que podría despejarse el día de la etapa, ya que el director de carrera, Vincenzo Torriani, tenía fotos que mostraban que se podía hacer. [7] La revista francesa Vélo publicó fotos del paso libre de nieve y abierto al público. [27] Sin embargo, el día antes de la etapa, la nieve aún no se había limpiado. [7] Se especula que un funcionario del gobierno de Trent , la ciudad natal de Moser, no permitiría que el Giro cruzara el Stelvio. [7] La carrera fue redirigida para pasar por el paso de Tonale y el paso de Palade . [7] [26] Los cambios en la etapa dieron como resultado otro final colectivo de los contendientes de la clasificación general, manteniendo así las diferencias de tiempo y jugando en la mano de Moser. [28] El ganador de la carrera de 1986, Roberto Visentini, abandonó la carrera porque sintió que la estaban arreglando. [29] [30] [7] [26] En la última prueba contrarreloj, los helicópteros de TV han sido acusados de volar bajo detrás de Moser para impulsarlo hacia adelante, aumentando su velocidad. [7] [9] [31] Fignon dijo a los medios que los helicópteros volaban frente a él para reducir su ritmo. [7] [31]
Más tarde, Fignon publicó una autobiografía en 2010 titulada Éramos jóvenes y despreocupados: la autobiografía de Laurent Fignon, donde discutió esta edición del Giro. [32] Escribió que las "infracciones en las reglas eran obvias" y que Moser había recibido muchos empujones de los espectadores mientras escalaba durante la vigésima etapa. [33] Fignon dio más detalles sobre la contrarreloj final, afirmando que el piloto del helicóptero "casi me corta el número de la espalda con sus palas de rotor". [34] Dijo que la turbulencia del helicóptero lo ralentizó y también casi lo estrella un par de veces durante la etapa. [34] En última instancia, Fignon sintió que si toda la carrera se corriera de acuerdo con la ruta y cumpliendo con las reglas, habría ganado la carrera. [34] En 2015, Moser fue incluido en el Salón de la Fama del Giro d'Italia. [35] En la ceremonia, recibió una réplica del trofeo actual por su victoria en la carrera. [35] Moser habló de cómo él y Fignon hablaron años después de la carrera y todavía culpaba de su victoria al helicóptero, mientras que Moser insistió en que los vítores de la multitud es lo que lo motivó a desempeñarse tan bien durante el día. [35] Además comentó sobre Fignon: "¡Pobre Fignon! Perdió dos Grandes Vueltas el último día y también en las contrarreloj. Si cualquiera de esas carreras hubiera terminado con una escalada, habría sido una historia muy diferente". [35]
Referencias
Notas al pie
^ Los equipos que se ubicaron entre los 15 primeros de la etapa recibieron bonificaciones de tiempo. [7] [23] El primer lugar recibió una bonificación de tiempo de dos minutos y treinta y dos que se dividió entre sus corredores, el segundo lugar recibió una bonificación de dos minutos y veinte segundos, y cada lugar subsiguiente recibió diez segundos menos de bonificación que el equipo anterior, hasta que el decimoquinto lugar recibió solo diez segundos. [7] [23]
Citas
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^ Citación necesaria: la siguiente fuente dice que Visentini terminó 18º durante esta carrera. Abandonó la carrera en 1985 y 1987 después de ser atacado y que su propio compañero de equipo le robara la camiseta rosa, pero en el 84 terminó la carrera según esta fuente.
^"Giro de Italia de 1984" . BikeRaceInfo. 15 de marzo de 2020. Comprobar |archiveurl=valor ( ayuda )
↑ a b O'Brien , 2017 , p. 131.
^ Fignon 2010 , p. 120-126.
^ Fignon 2010 , p. 123-124.
↑ a b c Fignon , 2010 , p. 125.
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Bibliografía
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