La Aisin fuego 1997 fue un incendio que cerró una de las instalaciones de producción del Toyota - subsidiaria Aisin Seiki Co. el 1 de febrero de 1997, [1] un sábado. El evento fue notable ya que la fábrica era el principal proveedor de piezas de motor para automóviles Toyota. Debido a la filosofía de mantenimiento de existencias justo a tiempo del sistema de producción de Toyota (TPS) , las fábricas de automóviles de Toyota solo mantenían existencias de cuatro horas de la pieza. [1]
Sin embargo, el evento también proporcionó un ejemplo de relaciones comerciales exitosas entre Toyota y sus proveedores, lo que permitió a la empresa fabricar rápidamente piezas de repuesto y limitar la interrupción de la producción de sus automóviles, minimizando así las pérdidas de este evento.
El fuego
El incendio comenzó antes del amanecer del 1 de febrero de 1997 en la fábrica número 1 de Aisin Seiki Co. en Kariya , Japón . [1] Según los informes, se desconocía la causa del incendio. [1]
La fábrica produjo válvulas dosificadoras de líquido de frenos ( válvulas P) que ayudan a prevenir el patinaje al controlar la presión en los frenos traseros y se utilizan en el sistema de frenado de todos los vehículos Toyota. [2]
El 99% de las válvulas P de Toyota se fabricaron en esta planta, y Nissin Kogyo Co. produjo el 1% restante. [1] La producción de válvulas P fue complicada y requirió herramientas especializadas. Además, se estaban produciendo diferentes variedades de válvulas P.
Con la fábrica fuera de producción, se estimó que Toyota tendría que detener la producción de automóviles durante semanas. El impacto económico de esto habría sido enorme para Toyota, la economía local y Japón. Se estimó que cada día que se detuviera la producción de Toyota conduciría a una disminución del 0,1% en la producción industrial de Japón. [1]
Recuperación
Aisin, junto con Toyota, creó una sala de crisis para abordar el problema de la fabricación de nuevas válvulas P. Toyota logró que muchos de sus proveedores contrataran ingenieros adicionales y trabajaran en turnos de horas extra para ayudar a construir máquinas para producir válvulas P, así como para aumentar la producción de los componentes. Se convenció a algunos de los proveedores de Toyota y sus subcontratistas para que dieran prioridad a la producción de válvulas P. Incluso se convenció a un fabricante de máquinas de coser para que ayudara a proporcionar válvulas para Toyota.
Las primeras válvulas utilizables se entregaron a Toyota el miércoles (5 de febrero) después del incendio, lo que permitió reanudar la producción de automóviles. [1] Si bien los observadores inicialmente predijeron que Toyota tendría que detener la producción durante semanas, el incidente finalmente retrasó la producción de Toyota solo cinco días. [1]
Lecciones del fuego
El incendio y la subsiguiente crisis de producción dejaron muchas lecciones para Toyota. Les mostró que su implementación del sistema de producción Just In Time funcionó y que tenían "el equilibrio adecuado entre eficiencia y riesgo". [1] Toyota también aprendió a reducir la cantidad de variaciones en sus partes para facilitar la producción y reducir el riesgo. Los proveedores de Toyota también se beneficiaron de aumentar la eficiencia en su producción, así como de aprender las lecciones de incorporar redundancia en sus métodos de producción.
La eficiencia con la que se restableció la producción también mostró el valor del sistema keiretsu japonés , donde las empresas tienen relaciones "interconectadas" entre sí. La lealtad mostrada por los proveedores de Toyota a la empresa le demostró el valor de las relaciones comerciales a largo plazo: los proveedores, según se informa, no preguntaron cuánto les pagarían por sacar las válvulas rápidamente; Más tarde, Aisin y Toyota les reembolsaron el trabajo, incluidas las válvulas, el tiempo extra y el reacondicionamiento de su máquina, además de proporcionar un bono de $ 100 millones a los proveedores involucrados. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Cómo Toyota se recuperó de un gran incendio en menos de una semana" . Artículo del Mirror of Wall Street Journal . 1997-05-08. Archivado desde el original el 14 de junio de 2006 . Consultado el 19 de junio de 2006 .
- ^ Toshihiro Nishiguchi y Alexandre Beaudet (otoño de 1998). "El Grupo Toyota y el Aisin Fire" . Revisión de la gestión Sloan del MIT . 40 (1): 49–59. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2006 . Consultado el 19 de junio de 2006 .