El Armor All Gold Coast 600 de 2010 fue el undécimo evento de la Serie de Campeonato de Supercar V8 2010 . Se llevó a cabo el fin de semana del 22 al 24 de octubre en el Surfers Paradise Street Circuit en Queensland . V8 Supercars se convirtió en la categoría correcta del evento por primera vez en 2010 después de competir como una categoría de apoyo para carreras internacionales de ruedas abiertas para muchos de los eventos anteriores de Surfers Paradise. En 2009, los superdeportivos V8 eran la categoría líder, pero no la categoría de derechos de nombre, ya que anteriormente se había comercializado como un encabezado doble con A1 Grand Prix que no llegó.
En un formato modificado para 2010, las carreras se llevarían a cabo en dos carreras de 300 kilómetros (190 millas) con un cambio de piloto en la primera vez que se llevó a cabo un tercer evento de copiloto en una temporada de turismos australiana desde 1990. En un esfuerzo por mantener Los eventos, que antes tenían un sabor internacional, cada equipo de V8 Supercar ha contratado a un piloto con una "reputación internacional" con muchos pilotos procedentes de la IndyCar Series y del World Touring Car Championship .
El caos estalló al principio. Cameron McConville lanzó lejos de la pole position de Garth Tander, pero se deslizó en la línea y se le asignó una penalización de diez segundos en boxes por una salida en salto. Jacques Villeneuve, también penalizado por una salida demasiado rápida, y Luke Youlden chocaron en la primera curva, y Villeneuve luego giró delante del pelotón en la segunda curva después del contacto con Greg Ritter, causando daños a varios coches. Will Davison se detuvo en la primera vuelta después del contacto con Villeneuve que giraba. Dean Fiore también se detuvo en la primera vuelta con Will Power como frenazo temprano después de perder todo el aceite de sus autos.
McConville lideró las primeras vueltas con Michael Caruso subiendo por el campo al segundo lugar. Steve Owen también subió a través del campo al tercer lugar por delante de Warren Luff. Los repetidos daños del spoiler de Tiago Monteiro provocaron su retirada.
En la vuelta 70, a Garth Tander se le asignó una bandera negra mecánica, se asumió por una fuga de combustible, pero como resultó ser una fuga de la botella de bebida de Tander, la bandera fue retirada. Posteriormente, el automóvil de Tander arrojó un grupo de faros en el camino de los autos que perseguían sin penalización, lo que provocó controversia entre los directores de equipo y los oficiales en los boxes.
Courtney tomó la delantera de Tander justo antes de que llamaran un coche de seguridad para Andrew Thompson, estacionado en la primera chicane. Inmediatamente en el reinicio de la vuelta 84, Greg Murphy y Todd Kelly se detuvieron en la segunda curva después de que Kelly hizo un trompo.