2011 FIA GT1 San Luis ronda
La ronda 2011 FIA GT1 San Luis fue un evento de carreras de autos que se llevó a cabo en el Circuito Potrero de los Funes , San Luis , Argentina , del 4 al 6 de noviembre, y fue la ronda final de la temporada 2011 del Campeonato Mundial FIA GT1 . Fue la segunda carrera del Campeonato del Mundo FIA GT1 celebrada en Argentina, una semana después de la prueba de San Luis 2010 en el circuito de 6.270 km (3.896 millas). Este evento contó con el apoyo del Campeonato TC 2000 , Fiat Linea Competizione y el Campeonato Argentino de Fórmula Renault .
Michael Krumm y Lucas Luhr entraron este fin de semana como líderes del campeonato de pilotos, once puntos por delante de los pilotos de Young Driver AMR Darren Turner y Stefan Mücke. El campeonato estaba en juego, hasta el sexto lugar, el piloto de Marc VDS, Maxime Martin, que tenía 98 puntos y podría haber ganado el campeonato al ganar las dos carreras, sumando 33 puntos y empatando con Krumm y Luhr, pero solo si los alemanes O no acabó en los puntos o se retiró. Martin podría ganar el campeonato consiguiendo seis posibles victorias frente a las cuatro de Krumm y Luhr. En el Campeonato de Equipos, el Young Driver AMR superó a JRM en la ronda anterior en Beijing y lideró por ocho puntos.
Markus Palttala reemplazó a Yann Clairay para esta ronda y regresó al volante del No. 10 Belgian Racing Ford GT después de competir con el equipo en Silverstone . Clairay reemplazó a Bertrand Baguette al volante del auto No. 41 Marc VDS. El Exim Bank Team China seleccionó a dos nuevos pilotos, Yelmer Buurman y Francesco Pastorelli para la ronda argentina, ambos debutando en la FIA GT1 reemplazando a Ho-Pin Tung y Jeroen den Boer . Ricardo Risatti regresó al campeonato compitiendo en el Ford No. 40 Marc VDS reemplazando a Marc Hennerici. Hizo un cameo en la ronda de San Luis la temporada pasada con Young Driver AMR. Christopher Haase también regresa al campeonato reemplazando a Benjamin Leuenberger en el No. 47 DKR Lamborghini. El campeón de 2010 FIA GT3 corrió para Reiter Engineering en la temporada anterior.
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
La carrera de clasificación vio a Michael Krumm y Lucas Luhr ganar el campeonato de pilotos con la carrera del campeonato aún por disputar. Terminaron en segundo lugar detrás del Corvette No. 11 y los rivales más cercanos Turner y Mücke no comenzaron la carrera debido a un accidente en la precalificación. La pareja de Corvette de Buurman y Pastorelli ganó en su debut en el Campeonato del Mundo de GT1. El Campeonato de Equipos todavía estaba en juego antes de la Carrera por el Campeonato con Young Driver AMR liderando a JRM por tres puntos.
La carrera por el campeonato comenzó inmediatamente en un caos con un choque de 5 vías tan pronto como la carrera comenzó. Uno de los autos involucrados fue el auto No. 23 que fue el auto ganador del Campeonato de Pilotos y también el primer y único retiro de ese auto en la temporada. Otros autos involucrados fueron los dos All-Inkl Lamborghini, el No. 48 DKR Lamborghini y el No. 21 Sumo Power Nissan. La carrera por el campeonato fue ganada por los ganadores de la carrera clasificatoria, Buurman y Pastorelli, y fue la primera y única victoria de la carrera por el campeonato para la marca Corvette. JR Motorsports superó a Young Driver AMR en el campeonato de equipos por un punto, pero el campeonato lo ganó Hexis AMR, que consiguió 25 puntos en la carrera del campeonato y superó a los dos equipos. Hexis ganó el campeonato de equipos por tres puntos.
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