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| 27 ° Grupo de Operaciones Especiales | |
|---|---|
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| Activo | 1939-1945; 1948-1952; 1991-presente |
| País | Estados Unidos |
| Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Escribe | Operaciones Especiales |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Cannon |
| Apodo (s) | Resplandor |
El 27º Grupo de Operaciones Especiales (27 SOG) es el componente de vuelo del 27º Ala de Operaciones Especiales , asignado al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC). El grupo está estacionado en Cannon Air Force Base , Nuevo México .
Durante la Segunda Guerra Mundial , su unidad predecesora, el 27º Grupo de Bombardeo (más tarde Caza) luchó en los teatros del Océano Pacífico y el Mediterráneo, Oriente Medio y África . Su personal de tierra luchó como infantería en la Batalla de Bataan de 1941-1942 y los supervivientes se vieron obligados a marchar como prisioneros en la Marcha de la Muerte de Bataan . Su escalón aéreo pasó a recibir cinco Menciones de Unidad Distinguidas y una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas . Los aviadores del 27 estaban entre las unidades de la USAAF más condecoradas de la guerra.
Resumen [ editar ]
El 27º Grupo de Operaciones Especiales realiza las tareas de operaciones especiales globales como miembro de la Fuerza Aérea del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos. Realiza infiltración / exfiltración, apoyo de combate, reabastecimiento aéreo de helicópteros y rotores basculantes, guerra psicológica y otras misiones especiales. Dirige el despliegue, el empleo, la capacitación y la planificación de los escuadrones que operan los AC-130W, MC-130J, CV-22B, U-28A y MQ-9, y brinda apoyo operativo a las operaciones de vuelo. [1]
Componentes [ editar ]
Hay 9 escuadrones dentro del grupo:
- 27o Escuadrón de Apoyo a Operaciones Especiales (27 SOSS): proporciona apoyo operativo a las operaciones de vuelo
- Escuadrón de operaciones especiales 3d (3 SOS) - MQ-9 Reaper
- 9 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (9 SOS) - MC-130J Commando II
- 12o Escuadrón de Operaciones Especiales, proporciona operaciones de lanzamiento y recuperación de aeronaves pilotadas a distancia
- 16o Escuadrón de Operaciones Especiales (16 SOS) - AC-130W Stinger II
- 20o Escuadrón de Operaciones Especiales (20 SOS) - CV-22 Osprey
- 33d Escuadrón de Operaciones Especiales (33 SOS) - MQ-9 Reaper
- 56 ° Escuadrón de Inteligencia de Operaciones Especiales: proporciona apoyo de inteligencia especializado
- 318 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (318 SOS) - U-28A
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Historia [ editar ]
(Ver también 27th Special Operations Wing para información adicional sobre el historial y el linaje) El 1 de febrero de 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos activó el 27th Bombardment Group (Light) en Barksdale Field (AAF) , Louisiana y lo equipó con el Douglas B-18 Avión bombardero Bolo Light . El grupo estaba formado por los escuadrones de bombardeo 15 , 16 y 17. En octubre de 1941, el grupo se trasladó a Hunter Army Airfield , Georgia , menos al 15º Escuadrón de Bombardeo , que fue reasignado al V Comando de Apoyo Aéreo el 14 de octubre. El 21 de octubre de 1941 se ordenó al grupo queIslas Filipinas en respuesta a la creciente crisis en el Pacífico.
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Teatro del suroeste del Pacífico [ editar ]
Campaña de Filipinas (1941-1942) [ editar ]
Al llegar a Fort William McKinley en Filipinas el 20 de noviembre, el 27º BG (L) se preparó para la entrega de su avión A-24 Dauntless . La preocupación creció a medida que los días se convertían en semanas y los aviones seguían sin llegar. Cuando el ejército imperial japonés atacó las Filipinas el 9 de diciembre de 1941, la situación no había cambiado. Desconocido para los aviadores 27 de BG (L), para evitar la captura o destrucción, el barco que transportaba los aviones fue desviado a Australia cuando la guerra se intensificó.
El 18 de diciembre, el comandante John H. Davies, comandante del 27 ° BG (L), y una tripulación de 20 personas volaron desde Clark Field en Luzón en dos B-18 y un Douglas C-39 del Comando de Transporte a la isla de Tarakan en las Indias Orientales Holandesas para Darwin Australia llega el 22 de diciembre. Volando desde Darwin, el grupo llegó a Brisbane el 24 de diciembre para recoger sus A-24 en el barco USAT Meigs . Sin embargo, como un rápido avance japonés impidió que su grupo regresara a Filipinas, el escalón aéreo del 27 recibió la orden de operar desde Brisbane.
El escalón de tierra del 27º todavía en Filipinas fue evacuado al sur de Luzón el 25 de diciembre a la península de Bataan , llegando para formar el 2º Batallón (27º Grupo de Bombardeo) Regimiento de Infantería Provisional (Cuerpo Aéreo) . Durante los 99 días posteriores al ataque a Pearl Harbor hasta su rendición a los japoneses después de la Batalla de Bataan , los hombres de la 27a BG se convirtieron en la única unidad de la Fuerza Aérea en la historia en luchar como regimiento de infantería, y fueron la única unidad en ser tomado cautivo en su totalidad. Después de rendirse, se vieron obligados a soportar la infame Marcha de la Muerte de Bataan . De los 880 o más aviadores que fueron capturados, menos de la mitad sobrevivieron al cautiverio.
Sin embargo, varios oficiales y soldados del 27º Grupo de Bombardeo fueron evacuados de Filipinas en cinco submarinos de la Armada de los Estados Unidos justo antes de que fuera invadido por los japoneses durante el mes de abril. USS Seawolf , USS Seadragon , USS Sargo , USS Swordfish y USS Spearfish , en la noche del 3 de mayo de 1942 lograron colarse en la Bahía de Manila y evacuar al personal estadounidense de Corregidor a Java y Fremantle, Australia Occidental .
Campañas de las Indias Orientales Holandesas y Nueva Guinea (1942) [ editar ]
En Australia, los aviadores y aviones escapados del 27º Grupo de Bombarderos se reformaron en una unidad de combate. A principios del 12 de febrero, los pilotos del 91st Sqdn volaron sus A-24 con artilleros desde Brisbane a Malang Java en las Indias Orientales Holandesas coloniales para defender la isla. El grupo participó en un ataque contra la flota de invasión japonesa que desembarcaba tropas en Bali . Los ataques, llevados a cabo durante la tarde del 19 de febrero y durante la mañana del 20 de febrero, causaron pocos daños y todas las operaciones aéreas de ese día no lograron detener los aterrizajes. Al grupo se le atribuyó el hundimiento de un crucero y un destructor japoneses. Desde el 27 de febrero hasta el 1 de marzo, tres A-24 del 91st Sqdn participaron en la Batalla del Mar de Java.. Los pilotos y artilleros restantes del 27º Grupo de Bombas volaron a Australia a principios de marzo, consolidándose con los Escuadrones 16 y 17 que se habían trasladado de Brisbane al Aeródromo de Batchelor en el Territorio del Norte . Por sus heroicos esfuerzos en las Filipinas y el suroeste del Pacífico durante finales de 1941 y principios de 1942, el 27º Grupo de Bombardeo (Light) recibió tres Citaciones de Unidad Distinguidas (DUC).
El 25 de marzo, Davies y el personal superviviente del 27th Bomb Group, que consta de 42 oficiales, 62 hombres alistados y 24 A-24, fueron reasignados en masa a los cuatro escuadrones del 3d Bombardment Group en el aeródromo Charters Towers en Queensland, Australia. El avión A-24 restante se agregó al octavo escuadrón de bombardeo . El 4 de mayo, el 27º Grupo de Bombardeo fue oficialmente desactivado.
(Davies fue nombrado CO de la 3ª BG, y los pilotos superiores de la 27ª BG se convirtieron en comandantes de los Escuadrones 8, 13 y 90 respectivamente. Durante los 21 meses siguientes volaron misiones de combate sobre Filipinas, Nueva Guinea y Rabaul. Entre muchas otras operaciones, el 3er BG jugó un papel principal en la Batalla del Mar de Bismarck ).
Teatro Europeo-Africano-Medio Oriente [ editar ]
Campaña del norte de África [ editar ]
El 4 de mayo, el 27º Grupo de Bombardeo (Ligero) se reactivó sin personal ni equipo en Hunter AAF Georgia. En Hunter, el grupo fue reacondicionado y reequipado con el bombardero ligero Douglas A-20 Havoc . Después de un entrenamiento adicional en Mississippi y Louisiana , el 26 de diciembre el grupo fue trasladado al aeródromo Ste-Barbe-du-Tlelat , Argelia, para entrar en combate en el norte de África con la Duodécima Fuerza Aérea .
El personal de mantenimiento y apoyo fue por mar al norte de África, mientras que las tripulaciones aéreas y los A-20 volaron a América del Sur y luego al norte de África.En el norte de África, los A-20 se enviaron a otros grupos y el 27o Grupo de Bombas fue redesignado como el 27. Fighter-Bomber Group y reequipado con el bombardero en picado norteamericano A-36 Invader. Asignado a Korba, Túnez , el 27 ° FBG voló sus primeras misiones de combate de la guerra el 6 de junio de 1943.
El 27 sirvió en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) hasta el final de la guerra. Fue redesignado como 27th Fighter Group en mayo de 1944 cuando el grupo se convirtió primero al Curtiss P-40 Warhawk, luego al avión Republic P-47 Thunderbolt .
Campañas sicilianas / italianas [ editar ]
Durante la Campaña de Sicilia , las operaciones incluyeron la participación en la reducción de las islas Pantelleria y Lampedusa y el apoyo a las fuerzas terrestres durante la conquista de Sicilia . En la Campaña italiana, el 27 cubrió los desembarcos en Salerno y recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por evitar que tres divisiones blindadas alemanas alcanzaran la cabeza de playa de Salerno el 10 de septiembre de 1943. Además, el grupo apoyó al Quinto Ejército durante el avance aliado hacia Roma.
Sur de Francia [ editar ]
El grupo participó en la invasión del sur de Francia y ayudó en el avance del Séptimo Ejército por el Valle del Ródano , recibiendo un segundo DUC por ayudar a interrumpir la retirada alemana, el 4 de septiembre de 1944.
El 27 participó en la interdicción de las comunicaciones enemigas en el norte de Italia, y ayudó en el avance de los Aliados desde Francia a Alemania durante los últimos meses de la guerra, y finalmente fue estacionado en Biblis , Alemania el Día de la VE .
Con cinco Menciones de Unidad Distinguidas y una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas , los aviadores del 27 se encontraban entre las unidades de la USAAF más condecoradas de la Segunda Guerra Mundial.
Guerra Fría [ editar ]
Era de la posguerra [ editar ]
En la reducción inmediata de posguerra de la USAAF, el 27º Grupo de Combate fue devuelto a los Estados Unidos en octubre de 1945, y luego desactivado el 7 de noviembre en Camp Shanks , Nueva York. Dentro de un año, el grupo fue reactivado en Alemania el 20 de agosto de 1946, siendo asignado a la Base Aérea de Fritzlar , volando P-47 Thunderbolts.
El grupo permaneció en Alemania durante un año realizando tareas de ocupación hasta que fue trasladado, sin personal ni equipo, a Andrews AAF , Maryland , en junio de 1947. El 27 fue asignado al Comando Aéreo Estratégico y reactivado en Kearney AAF Nebraska . Los escuadrones de caza del 27 eran el 522, el 523 y el 524.
El 27 se equipó inicialmente con el P-51D Mustang norteamericano , y en 1948 se actualizó al nuevo F-82E Twin Mustang norteamericano . En junio de 1948, la designación "P" de persecución se cambió a "F" de caza. Posteriormente, todos los P-51 fueron redesignados F-51. La misión de la 27th Fighter Wing era volar misiones de escolta de largo alcance para los bombarderos SAC Boeing B-29 Superfortress . Con la llegada de los F-82, los F-51 más antiguos fueron enviados a las unidades de la Guardia Nacional Aérea .
Los primeros F-82E de producción alcanzaron el número 27 a principios de 1948, y casi de inmediato el grupo fue enviado a McChord AFB , Washington , en junio, donde sus escuadrones se mantuvieron en alerta en una misión secundaria de defensa aérea debido al aumento de las tensiones sobre el puente aéreo de Berlín . También se creía que el 27 lanzaría una misión de escolta, presumiblemente a la Unión Soviética, si estallaba un conflicto en Europa. Desde McChord, el grupo voló sus Twin Mustangs en misiones de reconocimiento meteorológico sobre el noroeste del Pacífico, pero se encontraron problemas con sus tanques de combustible. Se encontraron tanques externos F-61 Black Widow fuera de servicio en Hamilton AFB, California que podría modificarse para el F-82 que se instaló en los pilones del Twin Mustang que resolvió el problema. Con una reducción de las tensiones, el 27 regresó a su base de operaciones en Nebraska durante septiembre, donde la unidad se dispuso a volar en transición con sus aviones. [3]
El 1 de agosto de 1948 se activó la 27a Ala de caza . Aunque se estableció más de un año antes en julio de 1947. Según el Plan Hobson, el 27º FW comandaba las funciones tanto de los grupos de apoyo como del 27º Grupo de Cazas de combate volador y los escuadrones asignados a él.
Se desplegaron cuatro F-82 en Alaska desde McChord, donde los pilotos proporcionaron entrenamiento de transición al 449th Fighter (All Weather) Squadron que usó Twin Mustangs en la misión de defensa aérea. Permanecieron en Alaska durante unos 45 días, regresando para reunirse con el resto del grupo a principios de noviembre de 1948. [3]
En enero de 1949, la Octava Fuerza Aérea planeó una gran celebración en Carswell AFB . Todas sus unidades asignadas iban a participar en un sobrevuelo coordinado. La mayoría de los bombarderos de SAC iban a participar, junto con el único grupo de combate de "largo alcance" de SAC, el 27. El clima en Nebraska en enero de ese año fue especialmente horrible, con la mayoría de los aeropuertos en el Medio Oeste desgastados el día de la exhibición. En Kearney AFB, la base estaba azotada por una tormenta de nieve. Sin embargo, las tripulaciones tuvieron una sesión informativa de la misión temprano en la mañana, los aviones en los hangares fueron revisados previamente y preparados para la misión de sobrevuelo. Se cortaron caminos a través de la nieve para que la aeronave rodara y, de alguna manera, los F-82 volaron, y los Twin Mustangs del 27 se unieron a los bombarderos SAC sobre Oklahoma.en la fecha prevista. El sobrevuelo de los Twin Mustangs fue un gran éxito, y los líderes de SAC se sorprendieron de que el F-82 fuera realmente un avión "para todo clima" y el 27 pudiera llevar a cabo su misión a pesar del clima. [3]
A principios de 1949, el 27 comenzó a realizar misiones de perfil de escolta de largo alcance. Se realizaron vuelos a Puerto Rico , México, Bahamas y sin escalas a Washington DC. Para la toma de posesión del presidente Truman en 1949, el 27º FEW lanzó 48 aviones para volar en revisión, junto con varias otras unidades de combate, en formación por Pennsylvania Avenue. Pronto siguió otro paso elevado sobre el aeropuerto Idlewild recientemente dedicado en la ciudad de Nueva York, con el avión volando sin escalas desde Kearney AFB. [3]
Con los presupuestos de defensa ajustados a fines de la década de 1940, el Comando Aéreo Estratégico tomó la decisión de cerrar Kearney AFB en 1949. El 27 fue transferido a Bergstrom AFB Texas el 16 de marzo.
En Bergstrom, el 27 hizo la transición a un avión a reacción con Republic Aviation F-84E Thunderjet en 1950. Fue redesignado el 27º Grupo de Escolta de Cazas , para representar mejor la misión del grupo el 1 de febrero. A fines del verano, la transición a los Tunderjets se completó y los Twin Mustang se enviaron principalmente a la recuperación, y algunos se enviaron a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente o Alaska como aviones de reemplazo o para tareas de defensa aérea.
El ala ganó el Trofeo Mackay por el despliegue exitoso de 180 F-84 desde Bergstrom AFB, a la Base Aérea Fürstenfeldbruck de Alemania Occidental, en septiembre de 1950, a través de Labrador , Groenlandia , Islandia e Inglaterra, entregando los Thunderjets al 36 ° Grupo de Cazas-Bombarderos . [4] Este fue el segundo (el primero fue el vigésimo FG que vuela 64 F-84D el 20 de julio de 1950 durante la Operación "READY" de Shaw AB, SC a RAF Manston, Reino Unido) vuelo masivo de largo alcance de aviones a reacción en la historia de la aviación .
Después de que los pilotos y el personal de tierra de apoyo volvieran a Bergstrom en transportes MATS, se recogió un nuevo lote de producción de F-84E, y el 15 de octubre el grupo se dirigió a la Base Aérea de Neubiberg , Alemania Occidental , esta vez con noventa y dos aviones. .
Guerra de Corea [ editar ]
A su regreso a Bergstrom en noviembre de 1950, el 27 anticipó otro viaje de entrega a Europa y un cambio permanente de estación a USAFE . Sin embargo, esto se cambió a un despliegue en Japón y un deber en la Guerra de Corea .
El 27 partió de Bergstrom el 11 de noviembre con el 522d FES repostando en ruta en Biggs AFB , Texas; el 523d FES en Kirtland AFB , Nuevo México , y el 524th FES en Williams AFB , Arizona en el camino a San Diego , California. El transporte de ultramar del 27 fue a través del USS Bairoko el 14 de noviembre y el USS Bataan el 16 de noviembre. El USS Cape Esperance , con el resto del ala, estaba programado para partir de San Francisco el 27 de noviembre, pero esto se retrasó dos días mientras cincuenta F-86A Sabres y su equipo para la 4ta Ala de Cazas-Interceptores fueron cargados para su traslado a Japón.
Para el 30 de noviembre, el escalón terrestre había llegado a la Base Aérea de Kimpo (K-14), Corea del Sur , preparándose para la llegada del escalón aéreo que se había descargado en Japón. Una vez descargados de los portaaviones, los aviones fueron trasladados a la Base Aérea de Kisarazu, donde se les realizó un vuelo previo a la Base Aérea de Yokota . Sin embargo, la aeronave resultó dañada durante su envío transpacífico a cubierta al aire libre y tenía corrosión inducida por el aire salado; equipo eléctrico corroído y daños en el tren de aterrizaje. Algunos de los aviones también tenían neumáticos pinchados. El 1 de diciembre Fuerzas aéreas del Lejano Orientedecidió que colocarían su 4º FIG de corto alcance en Kimpo (K-14) y el 27º recibió la orden de dividirse en escalones delanteros y traseros. El cuartel general avanzado estaría en la Base Aérea de Taegu (K-2), Corea del Sur; mientras que el escalón trasero se ubicaría en la Base Aérea de Itazuke , Japón. El escalón avanzado se adjuntaría al ala 49 de caza-bombardero equipada con F-80 Shooting Star en Tageu para apoyo logístico, mientras que la parte trasera se adjuntaría al ala provisional de la base aérea 6160 en Itazuke para el mismo tipo de apoyo.
Los primeros seis de los F-84E reparados rápidamente llegaron al K-2 el 5 de diciembre. Todos estos aviones estaban equipados con una cámara de arma especial que se deprimía para registrar los ataques con bombas. También estaban equipados con JATO con un sistema electrónico especial para su funcionamiento. El 27 voló su primera misión de combate el 6 de diciembre de 1950; siendo la misión un "reconocimiento armado" sobre el área del río Chinnampo. Durante los dos días siguientes, se gastaron treinta y dos cohetes y 7.200 cartuchos de munición calibre .50. Varias locomotoras resultaron dañadas y una aldea norcoreana fue ametrallada.
El 13 de diciembre, dos FEG Thunderjets 27 se perdieron en una misión de ametrallamiento a dos millas al oeste de Krin-ni cuando la aeronave no regresó y se estrelló contra el suelo. Un avión se estrelló en el suelo; la causa desconocida; a otro le dieron una vuelta en K-2 debido a otro tráfico. El avión perdió potencia repentinamente e hizo un aterrizaje de panza en el lecho de un arroyo seco; Thunderjet canceló como resultado. En enero, el resto de la aeronave del 27 se puso en funcionamiento.
Durante los siguientes seis meses, la 27.a voló misiones en apoyo de las fuerzas terrestres, obteniendo otro DUC para las misiones entre el 26 de enero y el 21 de abril de 1951. Entre estas misiones se encontraba el apoyo cercano al mayor aterrizaje de paracaidistas en la Guerra de Corea y la escolta de Boeing B- 29 bombarderos Superfortress en incursiones sobre Corea del Norte, incluido el combate aire-aire con cazas enemigos MiG-15 .
El 27 de junio se le dio la responsabilidad de aclimatar a la 136.a Ala de Cazas-Bombarderos recién llegada al combate, ya que la 136 fue su reemplazo. También se les dio la responsabilidad de ayudar a la 49a Ala de caza-bombardero en la transición de los F-80C a los F-84E. En ocho meses de combate, el 27 había participado en tres campañas importantes y ganó la Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea . Habían volado 12.000 misiones de combate y habían perdido siete de sus pilotos en combate y quince aviones F-84 por todas las causas.
El 27 fue relevado de la asignación a FEAF en julio de 1951 y regresó a Bergstrom AFB. El 3 de agosto, el 27º FEG fue declarado no operativo cuando sus escuadrones fueron incorporados para el control operativo al 27º FEW como parte de la reorganización trideputada de la Fuerza Aérea. Inactivo el 16 de junio de 1952 cuando el grupo se consideró redundante.
Era moderna [ editar ]
El grupo fue reactivado el 1 de noviembre de 1991 como el 27º Grupo de Operaciones y asignado al 27º Ala de Combate como parte del concepto de "Ala Objetivo" adaptado por la Fuerza Aérea. El 27th OG recibió el linaje, los honores y la historia de su predecesor, la historia y los honores del 27 Tactical Fighter Group y sus unidades predecesoras. El 27 OG tomó el control de los escuadrones de cazas de alas al activarse.
Desde septiembre de 1992 hasta julio de 1993, 27 tripulaciones aéreas y personal de apoyo del OG F-111 rotaron a la Base Aérea de Incirlik , Turquía, en apoyo de la Operación PROPORCIONAR COMODIDAD.
En 1995 la faz de la línea de vuelo cambió cuando el ala comenzó su transición a General Dynamics F-16C / D aviones . Los primeros F-16 que llegaron en mayo fueron asignados al 522d Fighter Squadron. También estaban en transición los escuadrones de caza 523d y 524th.
Con la llegada de los F-16, los F-111 fueron enviados a AMARC. El 428 ° Escuadrón de Cazas se desactivó en septiembre de 1995, y el 429 ECS equipado con ECW EF-111A se desactivó en mayo de 1998 con el 27 ° Grupo de Operaciones celebrando oficialmente una ceremonia de retiro en el parque conmemorativo. El F-111 en varias formas había estado en Cannon AFB durante 29 años. Con su retiro, el 430 ECS fue desactivado.
El 15 de enero de 1998, el 524th Fighter Squadron se aventuró al desierto para su primer despliegue en el extranjero desde la transición al F-16. El 522d Fighter Squadron se desplegó en la Base Aérea Prince Sultan , Arabia Saudita, en apoyo directo de la Operación SOUTHERN WATCH. Volaron misiones haciendo cumplir las resoluciones de la ONU de zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak . En marzo, el 523d Fighter Squadron también se desplegó en el suroeste de Asia en apoyo de la Operación SOUTHERN WATCH.
Estos dos escuadrones de 27 FW fueron la primera unidad F-16 en reemplazar las unidades Republic A-10 Thunderbolt II que realizaban apoyo aéreo cercano. Además, fueron la primera unidad F-16 en mantener la exigente alerta de búsqueda y rescate de combate en el suroeste de Asia. Mientras estaban desplegados en la región del Golfo en diciembre de 1998, los F-16 del 522d Fighter Squadron proporcionaron alerta de apoyo aéreo cercano, alerta aérea defensiva e interdicción en Irak.
En agosto de 1998, el 524 ° Escuadrón de Combate se desplegó en Hill AFB , Utah para el ejercicio Combat Hammer. Durante el ejercicio, lanzaron bombas guiadas por láser GBU-24 Paveway III inertes y dispararon misiles antitanques AGM-65 Maverick en vivo en el rango de prueba de Utah. La tasa de aciertos fue una de las más altas jamás vistas en la Fuerza Aérea, mostrando la letalidad del Bloque 40 F-16.
En 1998, los gobiernos de Estados Unidos y Singapur firmaron un acuerdo que sentó las bases del programa Peace Carvin III. Como programa de entrenamiento de Ventas Militares Extranjeras para la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF), Peace Carvin III fue diseñado para el entrenamiento continuo de RSAF en el despliegue rápido y el empleo táctico del bloque 52 F-16C / D en una amplia gama de misiones. incluyendo el lanzamiento de armas aire-aire, marítimo conjunto y aire-tierra de precisión.
En apoyo de Peace Carvin III, el 428th Fighter Squadron fue reactivado el 12 de noviembre de 1998 y se le asignó la tarea de tomar la iniciativa en Peace Carvin III. El escuadrón era un híbrido de USAF y RSAF F-16C / D tripulado por pilotos instructores de la USAF, pilotos de Singapur y equipos combinados de personal de mantenimiento y apoyo de RSAF y USAF.
En mayo de 1999, el 428 ° Escuadrón de Cazas participó en su primer gran ejercicio oficial después de su reactivación. El escuadrón se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall , Florida, para el ejercicio Combat Archer. El ejercicio fue diseñado para probar las capacidades, tácticas y empleo de las armas. Esto incluyó el primer disparo en vivo del AIM-7 Sparrow aire-aire guiado por radar por la RSAF.
Con la finalización de Peace Carvin III, el 428 FS se desactivó el 6 de julio de 2005.
En julio de 1999, el 522d Fighter Squadron se desplegó en la Estación Aérea Naval de Keflavik , Islandia, para apoyar el ejercicio Coronet Norsemen de la OTAN . Sirvieron principalmente como el brazo aéreo de combate de las Fuerzas de Defensa de Islandia. En agosto de 1999, el 523d Fighter Squadron relevó al 522d Fighter Squadron de Coronet Norsemen.
Durante la Operación FUERZA ALIADA en 1999, se notificó al 524º Escuadrón de Cazas que tenía el deber "de guardia" para aumentar las fuerzas. La rápida terminación de las hostilidades impidió que el 524 ° Escuadrón de Cazas viera la acción.
Guerra global contra el terror [ editar ]
El 11 de septiembre de 2001, cuando los terroristas atacaron el World Trade Center en la ciudad de Nueva York y el Pentágono en Washington, DC, los aviones del 27 FW entraron en alerta de defensa aérea.
Dos semanas después de los ataques del 11 de septiembre, los miembros del 27 ° Escuadrón de Ingenieros Civiles del equipo Prime BEEF se habían desplegado en una ubicación avanzada en el AOR y habían construido una ciudad de tiendas de campaña en una (entonces) ubicación clasificada. No regresarían hasta marzo de 2002.
En diciembre de 2002, el 524 FS se desplegó en Kuwait y participó en la Operación IRAQI FREEDOM , arrojando casi un millón de libras de municiones guiadas de precisión, más que cualquier otro escuadrón F-16 Block 40 en la historia.
En septiembre de 2007, el 522d Expeditionary Fighter Squadron concluyó el despliegue final de su escuadrón y, en última instancia, el 27º Grupo de Operaciones.
El 522d Fighter Squadron, conocido como Fireballs, fue desactivado a su regreso a Cannon AFB y el 27 FW se convirtió en el 27º Grupo de Operaciones Especiales el 1 de octubre de 2007. Entre las unidades que se unieron al grupo estaban el 3d SOS (MQ-1), 73d SOS (MC-130W) y 318th SOS (avión de transporte ligero), así como el vigésimo SOS (CV-22s). [5]
Linaje [ editar ]
- Establecido como 27th Bombardment Group (Light) el 22 de diciembre de 1939
- Activado el 1 de febrero de 1940
- Redesignado: 27 ° Fighter Bomber Group el 23 de agosto de 1943
- Redesignado: 27 ° Grupo de combate el 30 de mayo de 1944
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Activado el 20 de agosto de 1946 mediante la redesignación del 366th Fighter Group
- Redesignado 27 ° Grupo de caza-escolta el 1 de febrero de 1950
- Inactivo el 16 de junio de 1952
- Redesignado: 27 ° Grupo de combate táctico el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo)
- Redesignado: 27o Grupo de Operaciones el 28 de octubre de 1991
- Activada el 1 de noviembre de 1991
- Rediseñado el 27º Grupo de Operaciones Especiales el 1 de octubre de 2007
El 27º Grupo de Operaciones Especiales, ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México, es uno de los cuatro grupos asignados al 27º Ala de Operaciones Especiales. El grupo realiza tareas de operaciones especiales globales como miembro de la Fuerza Aérea del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos. [1]
Realiza infiltración / exfiltración, apoyo de combate, operaciones de rotor basculante, reabastecimiento de combustible aéreo de helicópteros, apoyo aéreo cercano, operaciones de vehículos aéreos no tripulados, aviación no estándar y otras misiones especiales. Dirige el despliegue, el empleo, la capacitación y la planificación de los escuadrones que operan los AC-130W, MC-130J, CV-22B, C-146A, U-28A, MQ-1, MQ-9 y brinda apoyo operativo a las operaciones de vuelo. . [1]
Linaje El 27º SOG tiene una larga y distinguida historia desde su creación como 27º Grupo de Bombardeo en Barksdale Field, Luisiana, el 1 de febrero de 1940. Elementos del 27 BG estaban en Filipinas cuando los japoneses invadieron la isla en diciembre de 1941, y ayudaron a la lucha contra la fuerza invasora. Los japoneses finalmente invadieron el país y, como resultado, muchos miembros del 27 BG fueron hechos prisioneros de guerra y obligados a participar en la Marcha de la Muerte de Bataan en 1942. [1]
A lo largo de los últimos 68 años, la designación número 27 se ha asignado a varios grupos y alas en una miríada de ubicaciones. El 27 se organizó como un ala de combate en agosto de 1947, en el aeródromo de Kearney, Nebraska. Más tarde, en febrero de 1958, en un movimiento para preservar la herencia del 27, el liderazgo de la Fuerza Aérea transfirió la designación a Cannon, reemplazando el ala 312. [1]
Desde 1958, el ala había soportado F-100, T / AT-33, F-111 y F-16. El 27º Grupo de Operaciones fue redesignado como 27º SOG el 1 de octubre de 2007. [1]
Tareas [ editar ]
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Componentes [ editar ]
- 11º Reconocimiento (más tarde, 91º Bombardeo; 524º Caza-Bombardero; 524º Caza; 524º Caza-Escolta; 524º Caza, 524º Operaciones Especiales) Escuadrón : adjunto, 15 de enero de 1941; asignado el 14 de enero de 1941 - el 7 de noviembre de 1945; 20 de agosto de 1946 a 16 de junio de 1952 (separado, 25 de agosto de 1951 a 16 de junio de 1952); 1 de noviembre de 1991 - 30 de septiembre de 2007
- 15 ° Escuadrón de Bombardeo : 1 de febrero de 1940 - 14 de octubre de 1941
- 16 ° bombardeo (más tarde, caza-bombardero 522d, caza 522d; caza-escolta 522d; caza 522d) Escuadrón : 1 de febrero de 1940 - 7 de noviembre de 1945; 20 de agosto de 1946 a 16 de junio de 1952 (separado, 6 de agosto de 1951 a 16 de junio de 1952); 1 de noviembre de 1991 - 30 de septiembre de 2007
- 17 ° Bombardeo (más tarde, caza-bombardero 523d; caza 523d; caza-escolta 523d; caza 523d) Escuadrón : 1 de febrero de 1940 - 7 de noviembre de 1945; 20 de agosto de 1946 a 16 de junio de 1952 (separado, 6 de agosto de 1951 a 16 de junio de 1952); 1 de noviembre de 1991 - 30 de septiembre de 2007
- 428º Escuadrón de Cazas : 1º de noviembre de 1991 - 12 de octubre de 1995; 15 de septiembre de 1998 - 30 de septiembre de 2007
- 429 ° Combate electrónico: 22 de junio de 1993-19 de junio de 1998
- 430th Electronic Combat: 1 de agosto de 1992 - 29 de junio de 1993
- 465 ° Escuadrón de Bombardeo : del 13 de julio al 21 de noviembre de 1942.
Estaciones [ editar ]
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Aeronave asignada [ editar ]
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Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f "27º grupo de operaciones especiales" . Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público . - ^ 27 Grupo de operaciones especiales en Cannon AFB
- ↑ a b c d Pape, 1977, págs. 48–63.
- ^ "Destinatarios de Mackay 1950-1959" . Asociación Aeronáutica Nacional . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Schanz, Marc V. (marzo de 2008). "Operadores especiales se dirigen al oeste" . Revista de la Fuerza Aérea . Vol. 91 no. 3. págs. 30–33 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .Bibliografía [ editar ]
- Bartsch, William H. 8 de diciembre de 1941: Pearl Harbor de MacArthur (Serie 87 de Historia Militar de la Universidad Texas A&M, 2003)
- Edmonds, Walter D. Lucharon con lo que tenían: la historia de las Fuerzas Aéreas del Ejército en el suroeste del Pacífico, 1941-1942 (1951, 1982)
- Martin, Adrian R. y Larry W. Stephenson, Operación Plum: El 27 ° Grupo de Bombardeo y la Lucha por el Pacífico Occidental (Historia Militar de la Universidad Texas A & M - 2008)
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- May, Mary Cathrin, The Steadfast Line: The Story of the 27th Bombardment Group (Light) in World War II (Publicado de forma privada en 2003, 2006)
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Enlaces externos [ editar ]
- Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea , 27o Grupo de Operaciones
- ArmyAirForces.Com 27th Fighter Group
- El 27o Grupo de Bombardeo (L) en Australia durante la Segunda Guerra Mundial
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