Acrobacias aéreas en 3D o vuelo en 3D es una forma de volar que utiliza aviones voladores para realizar maniobras aéreas específicas . Por lo general, se realizan cuando la aeronave se ha colocado intencionalmente en una posición de pérdida.
Introducción
En su sentido más básico, el vuelo 3D es un vuelo controlado más allá del ángulo crítico de ataque de la pérdida (AoA o alfa), también conocido como post-pérdida. Debido a que el modelo está estancado y tiene poco flujo de aire natural a través de sus superficies de vuelo, la mayoría de las maniobras 3D requieren deflexiones de control muy grandes para vectorizar el empuje de la hélice y cambiar la actitud del modelo.
El vuelo acrobático en 3D es típicamente realizado por modelos de aviones que han sido configurados con una relación empuje-peso más alta de más de 1: 1. En los aviones de ala fija, las grandes superficies de control ayudan a la aeronave a realizar maniobras radicales que permiten que la aeronave gire más estrechamente que los giros convencionales. Esto se logra al tener superficies de control más grandes; timón , alerones y elevador y tener una mayor cantidad de lanzamiento aplicado a estas superficies de control.
Dependiendo del tipo de competencia, un piloto puede competir en Maniobras de conjuntos donde un piloto puede elegir entre una serie de maniobras de un conjunto de movimientos prepublicados o Estilo libre , donde los pilotos deben mostrar su habilidad dentro de un entorno predeterminado en un formato libre. El Extreme Flight Championships (XFC) es una gran competición internacional de estilo libre.
Los pilotos a menudo entrenan movimientos utilizando simuladores de PC como RealFlight u otros simuladores de vuelo RC . Esto permite que el piloto practique y perfeccione sus habilidades antes de utilizar el modelo RC real, lo que puede resultar costoso en caso de accidente. Los pilotos tienen la capacidad de conectar el controlador utilizado para volar el modelo real a la PC y al simulador a través de un cable de conexión USB, lo que le da al piloto una mejor respuesta a los controles del mundo real. Los pilotos famosos incluyen a Quique Somenzini , Andrew Jesky, Jason Noll, Frank Noll, Chip Hyde, Mark Leseberg y Gernot Bruckmann.
Fuente: www.aircraft-hobby.com Fuente: [1] [1]
Tipos de aviones
Aviones
Hay una multitud de modelos de fuselajes de grado hobby que pueden realizar maniobras en 3D. Muchos de estos modelos están diseñados después de fuselajes de escala completa con ligeras modificaciones para adaptarse a las relaciones de empuje a peso y controlar los tamaños de las superficies. Algunos de los modelos a escala más populares se encuentran a continuación:
Aviones adicionales: Extra 260 Extra 300 Extra 330S
Zivko: borde 540
Yakovlev (también conocido como Yak): Yak-54 Yak-55
Sukhoi: Su-26 Su-29
Cap Aviación: CAP 230
AkroTechs Giles G-202
También hay aviones con capacidad 3D hechos a medida que no están modelados a partir de aviones a gran escala.
Por ejemplo: Showtime 50 Showtime 4D GP Reactor Twist 3D Thunder 3D
Algunos de los fabricantes de modelos acrobáticos populares incluyen Extreme Flight RC, Composite Arf, Hangar 9, Krill y otros.
Helicópteros
Los helicópteros 3D son de paso colectivo y tienen velocidades de cabeza muy altas y varían en tamaño desde palas de unas pocas pulgadas hasta palas de más de 2 pies de largo. Algunos de los tamaños más populares son 250, 300, 450, 500, 550, 600, 700.
Maniobras de avión
Hover Usted coloca la aeronave en una posición completamente vertical y permite que la hélice mantenga la aeronave en el aire en un avión como un helicóptero. Esta es la maniobra 3D más básica y, por lo general, la primera que los nuevos modeladores quieren aprender.
Torque Roll El avión está hecho para flotar en su lugar, girando alrededor de su eje de balanceo. Esta es una extensión de un Hover mientras que el Torque del motor hace rodar el avión.
Ascensor La aeronave se detiene con una gran cantidad de ascensor hacia arriba o hacia abajo. Esto hace que el avión descienda verticalmente.
Muro El Muro es donde se hace que el avión se detenga y se detenga en una posición vertical desde una trayectoria de vuelo horizontal anterior, generalmente esto se ejecuta antes de un Hover.
Muro alienígena Lo mismo que un muro, pero se colocó violentamente en posición vertical completa a gran velocidad.
Harrier Un movimiento de vuelo hacia adelante muy lento con el morro alto a unos 45 grados de actitud.
Harrier invertido Lo mismo que el anterior, solo invertido. La mayoría de los pilotos capaces encuentran esto más fácil que un harrier estándar debido a que el ala está por encima del centro de gravedad en lugar de debajo de él.
Rollo de Harrier Como la maniobra de Harrier pero con un rollo realizado simultáneamente.
Giro plano Un giro inducido con elevador completo, timón completo y alerón completo. Una vez que se inicia el giro, nivelará los alerones y aumentará un poco la velocidad del motor para hacer girar la aeronave. Esto, a su vez, aplanará el giro.
Giro plano invertido Lo mismo que el anterior pero invertido. Los giros planos invertidos son más fáciles de controlar, pero puede ser difícil salir de ellos debido a la orientación y a saber cuándo detener el giro. Al entrar en un giro plano invertido, debes aplicar el alerón opuesto al que se dirige el timón. Una vez que se inicia el giro, haces lo mismo que un giro plano estándar.
Cascada La cascada es un movimiento en el que se hace que el avión pivote 360 grados en los ejes de cabeceo. Idealmente, esto se realiza con poca ganancia de altitud o movimiento hacia adelante.
Blender Forma de entrar en un giro plano invertido desde una actitud de nariz hacia abajo. El piloto aplica el alerón completo, luego el timón en la dirección opuesta y el elevador completamente hacia abajo. El avión se "rompe" y luego el piloto debe neutralizar el alerón (y en algunos casos aplicar el alerón en la misma dirección que el timón) y el avión estará en un giro plano invertido.
Pop-Top Igual que una licuadora, pero subiendo. El piloto debe tener una buena cantidad de velocidad en una línea ascendente, luego aplicar el alerón completo seguido del timón opuesto y el elevador hacia abajo completo (muy similar a la licuadora). Luego, neutralice el alerón y disminuya el elevador y el avión girará mientras está inmóvil en el aire. Esta maniobra tiene un gran "factor sorpresa" porque el avión se detiene literalmente en el aire durante uno o dos segundos.
Turn-Around Un Turn-Around es una figura para pasar de vertical a invertida y opuesta. Para ir desde la posición vertical: vaya derecho hacia arriba y haga un cuarto de giro. Corte el acelerador y aplique el timón a fondo y el elevador hacia abajo. Todo eso tiene que venir en un momento especial al mismo tiempo con la gestión del acelerador. Pasar de invertido es igual pero con timón opuesto. Después de eso, su avión debe ir en sentido opuesto en un ascensor descendente.
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Maniobras en helicóptero
Círculo
- Bucle interior. Un círculo vertical partía de horizontalmente y con vuelo nivelado. Se aplica un tono positivo a lo largo del movimiento para que las superficies superiores de la aeronave apunten hacia el centro del círculo. El círculo debe permanecer perfectamente redondo, con entrada y salida a la misma altura.
- Bucle exterior. Un círculo vertical partía de horizontalmente y con vuelo nivelado. Se aplica un tono negativo a lo largo del movimiento para que las superficies inferiores de la aeronave apunten hacia el centro del círculo. El círculo debe permanecer perfectamente redondo, con entrada y salida a la misma altura.
Pogo Un vuelo estacionario que hace que el helicóptero suba y descienda.
Rollo Una revolución de 360 grados alrededor del eje longitudinal.
Lanzarse sobre
"Tic-toc" "Embudo"