47D Drake
El 47D Drake (a menudo abreviado como 47D ) era una línea de tranvía PCC que formaba parte del sistema de tren ligero de Pittsburgh .
El 47D fue la última línea en la ciudad de Pittsburgh , Pensilvania en utilizar tranvías PCC . Originalmente era parte de una línea de tranvía interurbano que iba de Pittsburgh a Washington, PA [1] hasta 1953, cuando el servicio se redujo a la frontera del condado de Allegheny en Drake [2] y todos los tranvías se volvieron utilizando el circuito recién construido, situado debajo del caballete. [3] [4] La línea con Drake se convirtió en parte del 36 Shannon-Drake hasta la década de 1980. Después del cierre de 1993 de la ruta Overbrook, el servicio se convirtió en un transbordador entre Castle Shannon y Drake y pasó a ser el transbordador 47D Drake.. La línea se cerró el 4 de septiembre de 1999. PAT (Port Authority Transit) había planeado reconstruir la línea para la operación del tren ligero moderno como parte de la Fase II de la reconstrucción de todo el sistema, pero estos planes nunca se materializaron.
En febrero de 2020 [actualizar], la mayor parte de Drake Line todavía existe. El tramo de vía desde Drake Loop hasta la curva "S" cerca de la antigua parada de Walthers se eliminó poco después de que la línea se suspendiera en 1999. Cuando la Autoridad Portuaria del condado de Allegheny recibió nuevos LRV para usar en la línea Overbrook reconstruida en En 2004, los nuevos automóviles se probaron en la línea Drake antes de ingresar al servicio de ingresos. El cable de alimentación más allá de Fort Couch Road hasta el final de la línea se quitó en algún momento después, [ ¿cuándo? ] sin embargo, el segmento entre allí y Dorchester donde el ramal de South Hills Village se une a la Línea Drake todavía se mantiene y funciona. [ cuando? ]Más allá de Fort Couch Road, la línea se ha vuelto demasiado grande y descuidada, con pocas posibilidades de que se restablezca el servicio. [ cita requerida ]
Durante los últimos años de funcionamiento, se utilizaron tres PCC y un cuarto se mantuvo como reserva. El auto # 4004 fue donado al Museo de Tranvías de Pensilvania, donde se ha convertido en parte de una colección de tranvías y tranvías históricos de todo Estados Unidos y otras naciones. [5] El ferrocarril municipal de San Francisco (Muni) adquirió los números 4008 y 4009 en una subasta por Internet en 2002 [6] por $ 5,000 cada uno. Sin embargo, debían volver a calibrarse y diferir significativamente de otros PCC en la flota de esa agencia, [7] y finalmente fueron descartados en 2019. [8]
