El Pennsylvania Trolley Museum es un museo en Washington , Pennsylvania , dedicado a la operación y conservación de tranvías y tranvías . El museo contiene principalmente carritos históricos de Pensilvania, pero su colección incluye ejemplos de la cercana Toledo , Ohio ; Nueva Orleans , e incluso un auto descapotable de Brasil. Muchos han sido cuidadosamente restaurados a su condición operativa. Otros autos únicos que esperan ser restaurados o que son incompatibles con la vía de ancho del trolebús de Pensilvania se exhiben en un enorme edificio de exhibición de carros. Ejemplos notables en exhibición estática incluyen un auto JG Brill “brilliner” que fue presentado como un competidor del PCC, locomotoras y un carro de caballos de los primeros días de los sistemas de transporte público de Pittsburgh.
![]() Filadelfia y West Chester Traction Car 78 espera para recoger pasajeros en el museo | |
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Establecido | 1953 |
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Localización | 1 Museum Road, Washington , Pensilvania |
Coordenadas | 40 ° 12′29 ″ N 80 ° 15′19 ″ W / 40,20802 ° N 80,25532 ° W |
Tipo | Museo del ferrocarril |
Sitio web | http://www.pa-trolley.org/ |
Museo Trolley de Pensilvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El origen del museo se remonta a un grupo de entusiastas de los ferrocarriles eléctricos que adquirieron Pittsburgh Railways Company M-1, un pequeño tranvía de cuatro ruedas de Pittsburgh en 1949. It y Pittsburgh Railways Company 3756, un piso bajo de un solo extremo y West Penn Railways Company 832 fueron almacenados para ellos en Ingram Car House por Pittsburgh Railways hasta 1954. En 1953, la línea interurbana de Pittsburgh Railways de Pittsburgh a Washington fue abandonada y el recién formado Pittsburgh Electric Railway Club compró 2,000 pies (610 m) de la línea junto a la antigua Parada del tranvía County Home al norte de Washington en Chartiers Township, Pensilvania . El 7 de febrero de 1954, los tres carros almacenados en Pittsburgh fueron llevados al sitio del museo desde Pittsburgh por sus propios medios. En el día de la fundación, los partidarios disfrutaron de la operación de los automóviles, lo que hizo de esta la primera operación de museo de tranvías en Pensilvania. En los meses siguientes, la línea interurbana se desmanteló hasta la parada de Drake en Upper St. Clair. Pittsburgh Railways Company # 4393 devolvió pasajeros a Pittsburgh convirtiéndose en el último servicio de pasajeros en la línea.
Después de un período de restauración y construcción de una central eléctrica y un carbarn, el Museo Arden Trolley se abrió al público en junio de 1963.
El museo apareció en un episodio de 1984 de Mister Rogers 'Neighborhood , donde el anfitrión Fred Rogers toma un paseo y opera el tranvía de Filadelfia # 5326.
Preservación
Según su sitio web, la misión del museo es "comunicar la historia de la era del tranvía de Pensilvania a una audiencia diversa a través de la preservación, interpretación y uso de su colección de ferrocarriles eléctricos y equipos ferroviarios".
Con ese fin, el museo incluye una colección de 45 vehículos ferroviarios eléctricos y de calle en diversas condiciones. En la colección del museo se encuentra el tranvía de Nueva Orleans # 832, construido por Perley Thomas Company (High Point, Carolina del Norte) en 1923. Este automóvil se usó anteriormente en varias líneas de Nueva Orleans, incluida la línea Desire, que se hizo famosa en el obra de Tennessee Williams , Un tranvía llamado deseo . [1] [2] El auto # 832 fue ilustrado por una foto en un artículo en el número del 15 de diciembre de 1947, de la revista Life , publicado cuando la obra se estrenó en Broadway. [3] [4]
Gran parte de la colección del museo se encuentra en el "Trolley Display Building" del museo, que se inauguró el 6 de mayo de 2005. [5] Los visitantes pueden dar un paseo de cuatro millas en un tranvía en funcionamiento restaurado.
Un paseo especial durante la temporada navideña incluye la visita de Papá Noel . Desde la llegada del evento de Santa, el museo ha agregado eventos para la Pascua (Bunny Trolley) y el evento de la temporada de otoño titulado Pumpkin Patch Trolley.
La línea de operación original del museo consistía en una sección de media milla de la línea interurbana abandonada de Pittsburgh Railways Co. Washington que hasta 1953 conectaba con Pittsburgh a través de la ruta que todavía sirve a secciones de Bethel Park. La línea del museo se extendió hacia el norte a lo largo del lecho de la vía del ramal abandonado del ferrocarril de Pensilvania hasta Arden Mines. Entre 1979 y 1995, los voluntarios del museo construyeron una nueva vía (vía 5'2-1 / 2) a lo largo de este derecho de paso hacia una ubicación cerca de la antigua ciudad minera de carbón. Esto agregó 1 milla (1.6 km) a la pista y permitió que se abrieran estaciones en el Recinto Ferial del Condado [6] y Arden Mines, donde se construyó una pista circular, simplificando la operación de los automóviles. En 2004, la pista original del museo se extendió a lo largo de la ruta interurbana original hasta un punto cerca de North Main Street y Country Club Road. En este sitio se construyó otro circuito (McClane School Loop), lo que hizo posible la operación continua de carros de un solo extremo. Las vías que conectan con el Trolley Display Building, adjunto a esta sección de la línea, se abrieron en 2008.
El refugio de Richfol en la casa de automóviles # 1 vino de la parada de Richfol, que estaba ubicada en el extremo norte de Canonsburg en la línea interurbana de los ferrocarriles de Pittsburgh desde Pittsburgh a Washington.
En septiembre de 2004, el área que rodea al museo se inundó a raíz del huracán Iván . Las inundaciones causaron daños sustanciales al museo, que desde entonces ha sido reparado. [7]
Eventos
El Pennsylvania Trolley Museum participa en la feria anual del condado de Washington ofreciendo paseos en tranvía desde los estacionamientos cercanos hasta el recinto ferial. [8]
El museo acogió la conferencia de 2007 de la Asociación de Museos Ferroviarios . La conferencia se llevó a cabo del 3 al 7 de octubre de 2007 y contó con el apoyo de una subvención de la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . [9]
Referencias
- ^ Sitio web de PA Pennsylvania Trolley Museum
- ^ Carta de Tom E. Parkinson, presidente de la Asociación del Museo del Ferrocarril de Pensilvania, a la revista Time
- ^ "Servicio público de Nueva Orleans 832" . Museo de la carretilla de Pensilvania. Archivado desde el original el 18 de julio de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ http://www-faculty.cs.uiuc.edu/~friedman/car453/Car453.htm
- ^ Templeton, David (15 de mayo de 2005). "Los carritos viejos consiguen un nuevo hogar" . Pittsburgh Post-Gazette . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2019.
- ^ "Una breve historia del Museo Trolley de Pensilvania" . 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 10 de junio de 2011 .
- ^ Becker, Scott R. (noviembre-diciembre de 2005). "Nuestra nueva subestación toma forma" . Tarifa de tranvía . Museo de la carretilla de Pensilvania. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2007.
- ^ Warco, Kathie O. (24 de julio de 2007). "Los planificadores de ferias del condado prometen 'Bushels of Fun' durante ocho días" . Observador-Reportero . Washington, Pensilvania. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
- ^ "The Pennsylvania Trolley Museum [debajo del elemento de la barra lateral" ARM 2007 "]" . El Museo Trolley de Pensilvania. Octubre de 2007. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
enlaces externos
- Museo Trolley de Pensilvania
- Heritage Rail Alliance
- Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny