La Autoroute A12 , anteriormente conocida como Autoroute de Bretagne (en inglés: Autopista de Bretaña ), es una autopista francesa ubicada en Yvelines , cerca de París. Se bifurca de la A13 (también conocida como Autopista de Normandía) en un intercambio conocido como Triangle de Rocquencourt ubicado en la ciudad de Bailly y se fusiona con RN12 y RN10 en Bois-d'Arcy . Su longitud total es de 8,5 km (5,3 millas). El acceso es gratuito.
Autopista A12 | |
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Autoroute de Bretagne | |
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Información de ruta | |
Largo | 8,5 km (5,3 millas) |
Existió | 1950-presente |
Uniones principales | |
extremo norte | ![]() |
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Extremo sur | ![]() |
Sistema de carreteras | |
Autopistas de Francia |
No se ha alargado desde su construcción, lo que la convierte en la autopista francesa más antigua que se ha mantenido en su trazado original.
Su historia comenzó en 1934 con la publicación del Plan Prost , que preveía una red, ya densa, de autopistas en Île-de-France . La A12 se conocía entonces como la "Autoroute de Bretagne", que es una referencia a su proximidad a la cercana ruta RN12 que se extiende hasta Bretaña. Su construcción comenzó en 1936 con la primera deforestación en el sitio del Triángulo de Rocquencourt . El trabajo cesó con el estallido de la guerra en 1939, habiéndose ejecutado únicamente movimientos de tierra. El trabajo se reanudó en la posguerra y se prolongó hasta 1950.
La autopista no ha sufrido cambios significativos desde entonces. Los cambios que se han producido incluyen la cobertura de un tramo en la Escuela de Saint Cyr y el ensanchamiento de la calzada a 4 carriles en un sentido y 3 en el otro. Es en esta autopista donde se instaló uno de los primeros radares automáticos en Yvelines.
Hay planes para ampliar la A12 a medio plazo (2015-2020) hasta Ablis y la A11 . Está previsto que la ruta rodee la localidad de Trappes . Más allá de ese punto, se reutilizará la carretera N10 existente.
Este proyecto, iniciado nuevamente en 2004 por el ministro de Transporte, Gilles de Robien , causó una gran preocupación entre los lugareños, como los habitantes del sur de Yvelines. Se oponen porque creen que este nuevo tramo de autopista introducirá el tránsito de camiones pesados entre las autopistas A10 / A11 y el túnel occidental de la A86 (Rocquencourt), con predicciones de tráfico de hasta 100.000 vehículos por día. Otros se oponen a la ampliación que cruza el Parque Regional Haute Vallée de Chevreuse . Se prevé organizar una consulta pública en 2006.
Lista de cruces
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Número y nombre de cruce | Salidas en dirección norte | Salidas hacia el sur |
![]() | A13 | A13 |
![]() | D134, Saint-Cyr-l'École | |
![]() | N12 | N12 |
![]() | A12 B (solo entrada) | |
![]() | N10 , Montigny-le-Bretonneux ( Saint-Quentin-en-Yvelines ) | N10 , Montigny-le-Bretonneux ( Saint-Quentin-en-Yvelines ) |
enlaces externos
Mapa de ruta :
- (en francés) Autopista A12 en Saratlas
- (en francés) Consulta pública sobre la ampliación de la A12
- (en francés) A12 NON , un sitio web en protesta por la ampliación de la autopista