Carretera A13 (Inglaterra)

Carretera principal en Inglaterra

Para otros usos, consulte carreteras A13 .

A13
Información de ruta
Largo	42 millas (68 km)
Historia	La ruta es anterior al inicio de la lista de carreteras de 1922; la primera sección de derivación completamente nueva se inauguró en 1924; última sección completamente nueva abierta en 1999; última separación de grados completada en 2013
Uniones principales
West End	Londres central
	A11 A1203 A101 A1205 A1206 A12 A1261 A1011 A1020 A124 A112 A117 A406 A123 A1153 A1306 A1311 M25 Junction 30 A126 A1012 A1089 A1013 A128 A1014 A176 A132 A130 A129 A1158 A127 A1160 A1159
Extremo este	Shoeburyness
Localización
Destinos principales	Docklands , Ladridos , Dartford Crossing , Tilbury , Basildon , Southend
Red de carreteras
Carreteras en el Reino Unido Autopistas Zonas de carreteras A y B

La A13 es una carretera importante de Inglaterra que une el centro de Londres con el este de Londres y el sur de Essex . Su ruta es similar a la de la línea de Londres, Tilbury y Southend , y recorre toda la longitud del área norte de Thames Gateway , terminando en el estuario del Támesis en Shoeburyness . Es una carretera principal entre Londres y el cruce de Tilbury , una ruta principal entre allí y Sadlers Hall Farm cerca de South Benfleet , y una ruta no principal entre allí y Shoeburyness.

Ruta

Carretera A13
Salidas en dirección este	Unión	Salidas en dirección oeste
Tower Hamlets
Inicio de la sección separada por pendientes , fusión con A1261 East India Dock Link, firmado Barking , Tilbury A13 (ver nota justo debajo)	Cruce 7: Cruce de Leamouth	El desvío para permanecer en el centro de Londres , Blackwall Tunnel A13 , Leamouth ( A1020 ) , la línea principal firmada por Canary Wharf , Isle of Dogs A1261 , se convierte en East India Dock Link
Newham
Plaistow A124 , Stratford , Canning Town , West Ham , Royal Docks, Aeropuerto London City , ExCeL A1011 , B164 Nota: ¡la vía de acceso comienza en el lado de Tower Hamlets del río Lea !	Salida 8: Canning Town	Plaistow A124 , Stratford , Canning Town , West Ham , Royal Docks, London City Airport , ExCeL A1011 (entrada por la salida 7)
New Barn Street, sin acceso a la A13	(Salida de New Barn Street)	Sin salida: use la salida 9.
Custom House , Aeropuerto de la Ciudad de Londres , ExCeL , Stratford , Plaistow A112 , Tollgate Road	Cruce 9: Príncipe Regente	Custom House , London City Airport , ExCeL , Stratford , Plaistow A112 , Tollgate Road , Freemasons Road
Noel Road (sin acceso a la A13)	(calles laterales firmadas)	Polígono Industrial East Ham
Beckton , Manor Park , East Ham , London Industrial Park A117	Salida 10: Beckton Alps	Beckton , Manor Park , East Ham , London Industrial Park A117
North Circular Road , Ilford , Barking , ( M11 ) A406 , London City Airport , Royal Docks, ExCeL A1020 , Woolwich Ferry ( A117 ) , Jenkins Lane	Salida 11: (terminal A406)	North Circular Road , Ilford , Barking , ( M11 ) A406 , London City Airport , Royal Docks, ExCeL A1020 , Woolwich Ferry ( A117 )
Ladridos y Dagenham
Ladridos , Creekmouth , River Road Industrial Estate, Thames View Estate	Salida 12: Movers Lane	Ladridos , Creekmouth , River Road Industrial Estate, Thames View Estate
Ladrando A123 , Becontree , Romford A1153	Salida 13: Lodge Avenue Junction (Ripple Road Junction) (NB: el paso elevado aquí es de una sola calzada)	Ladrando A123 , Becontree , Romford A1153
Rippleside, inmuebles comerciales, base de contenedores, centro de carga a través del tráfico es de flujo libre	(Semáforo en dirección oeste de Renwick Road)	Rippleside, inmuebles comerciales, base de contenedores, centro de carga a través del tráfico que puede detenerse en los semáforos
Dagenham , Hornchurch A1306 , Dagenham Dock, Scattons Farm Estate	Salida 14: intercambio de Goresbrook	Dagenham , Hornchurch A1306 , Dagenham Dock, Scattons Farm Estate
Havering
Dagenham , Rainham A1306 , Hornchurch , Elm Park ( A125 ) , CEME, Ford	Salida 15: (Marsh Way?)	Dagenham , Rainham A1306 , Hornchurch , Elm Park ( A125 ) , CEME, Ford
Áreas industriales de Ferry Lane	Salida 16: (Ferry Lane?)	Áreas industriales de Ferry Lane
Wennington , West Thurrock A1306 , Purfleet ( A1090 ) , Aveley ( B1335 )	Cruce 17: Wennington	Wennington , West Thurrock A1306 , Purfleet ( A1090 ) , Aveley ( B1335 )
Thurrock
Aeropuerto de Stansted , ( M11 ) M25 , Dartford Crossing , Aeropuerto de Gatwick ( A282 ) , South Ockendon ( A1306 ) , Purfleet ( A1090 ) , servicios de Thurrock	Empalme 18 / Empalme J30 (M25) Enlace de intercambio de Mar Dyke a J31 (A282)	Aeropuerto de Stansted , ( M11 ) M25 , Dartford Crossing , Aeropuerto de Gatwick ( A282 ) , South Ockendon ( A1306 ) , Purfleet ( A1090 ) , servicios de Thurrock
Lakeside Shopping Center , West Thurrock A126 (sin acceso a A13)	Salida 19: (¿Lakeside?)	Sin salida
Grises A1012 , North Stifford, Orsett	Cruce 20: Stifford Interchange	Grises A1012 , North Stifford, Orsett
Tilbury A1089	Salida 21: Baker Street Interchange	Tilbury A1089
Brentwood A128 , grises , Linfield, East Tilbury A1013 , Chadwell St Mary	Cruce 22: Orsett Cock	Brentwood A128 , grises , Linfield, East Tilbury A1013 , Chadwell St Mary
Servicios		Servicios
Stanford-le-Hope , Coryton A1014 , Linford, East Tilbury A1013 , Horndon-on-the-Hill , Laindon B1007	Salida 23: Manorway Junction (Intercambio de Stanford)	Stanford-le-Hope , Coryton A1014 , Linford, East Tilbury A1013 , Horndon-on-the-Hill , Laindon B1007
Granja Greenacres	(Cruce privado - solo acceso a la granja)	Granja Greenacres
Basildon
Basildon A176 , Vange B1464 , Corringham B1420 , Fobbing	Salida 24: Five Bells (Vange)	Basildon A176 , Vange B1464 , Corringham B1420 , Fobbing
Basildon A132 , Pitsea ( B1464 ) , Pitsea Hall Lane	Salida 25: Pitsea	Basildon A132 , Pitsea ( B1464 ) , Pitsea Hall Lane
final de la calzada de doble calzada a desnivel Chelmsford , Southend A130 ( A127 ) , Canvey Island A130 , Bowers Gifford B1464 , South Benfleet A13	Salida 26: Granja Sadlers	Chelmsford , Southend A130 ( A127 ) , Canvey Island A130 , Bowers Gifford B1464 , Londres , Basildon A13 inicio de la autovía separada a desnivel
A13 entra / sale de Castle Point hasta el cruce 27 (Tarpots)

Londres

Carretera comercial mirando al oeste cerca de la estación de tren de Limehouse

El A13 solía comenzar en Aldgate Pump ; pero ahora comienza en el cruce con la A11 en lo que solía ser el sistema de sentido único de Aldgate en el este de Londres y se dirige hacia el este a través de los distritos de Tower Hamlets , Newham , Barking & Dagenham y Havering antes de llegar al límite del Gran Londres .

Commercial Road y East India Dock Road

En el extremo central de Londres, Commercial Road y East India Dock Road forman una de las dos arterias principales que atraviesan el histórico East End (la otra es la A11 Whitechapel Road ). La ruta A13 es una adición relativamente reciente a la red radial de Londres, ya que se construyó a principios del siglo XIX para conectar la ciudad con la (entonces) área de Docklands en expansión. Commercial Road data de 1802, ^[1] mientras que East India Dock Road se estableció entre 1806 y 1812. ^[2] El primer puente de hierro sobre el río Lea se construyó en 1810. ^[3]Hoy en día, la ruta sigue siendo en gran parte una calzada única, aunque es notable el cruce con la A12 y la A102 en el portal norte del túnel Blackwall . Esta sección de la A13 es utilizada por las importantes rutas de autobuses de Londres 15 (hasta Blackwall) y 115 .

East Ham & Barking By-pass (Newham Way y Alfreds Way)

Newham Way mirando hacia el oeste entre los cruces A406 y A117 (este último un poco más adelante)

Sin embargo, justo al este de Blackwall, en el cruce del río Lea , hay una TOTSO (desvío a permanecer en) con el A1261 Enlace túnel East India Dock, y el camino carácter cambia radicalmente, convirtiéndose en un doble de tres carriles de la autopista . Esta ruta separada por grados continúa hasta el límite del Gran Londres. Los cruces notables incluyen Canning Town y el cruce A406 cerca de Beckton , así como el paso elevado de Lodge Avenue cerca de Barking, donde la antigua ruta A13 ( Ripple Road ) se fusiona con la nueva. Con separación de grado en 2002-2004, la sección de autovía que atraviesa Newham es Newham Way, mientras que a través de Barking es Alfreds Way , ambos comprenden East Ham & Barking Bypass , y originalmente se combinaron en la década de 1960. ^[4] Esta sección es estructuralmente sólida y construida con altos estándares, pero estaba sujeta a un límite de velocidad de 40 mph (64 km / h). Antes de la separación de grados, el límite de velocidad era de 50 mph (80 km / h). ^{[5] Los} trabajos incluyeron la inserción de nuevos pasos subterráneos en Prince Regent y Movers Lane, un nuevo paso elevado en Beckton Alps y la ampliación del paso elevado de Canning Town de dos carriles a tres. También se insertó el enlace de flujo libre al túnel A1261. La ruta 173 del autobús de Londres es la única ruta para usar la A13 aquí, entre Beckton Alps y Ripple Road. Sin embargo, el límite de velocidad se volvió a aumentar a 50 mph en 2011.

Ripple Road y Thames Gateway

Al este del cruce de Lodge Avenue cerca de Barking , la ruta toma el control de Ripple Road , mucho más antiguo , con su último cruce a nivel en Renwick Road , mientras que la sección completamente nueva separada a nivel al este del intercambio de Goresbrook en Dagenham se denomina el Thames Gateway , terminado en 1999. Esto es notable por el viaducto premiado ^[6] sobre las obras de Ford , inaugurado a finales de 1999, ^[7] y la calzada sobre Rainham y Wennington Marshes, esta última estructura causando cierto retraso en el proyecto debido a los estudios necesarios sobre su impacto ambiental, ^{[8] [9]}aunque esta sección se abrió por primera vez, a mediados de 1997. ^[10] El contrato también incluía el tramo de la autopista de Wennington a M25 (ver más abajo). Tiene límite de velocidad nacional justo al este del intercambio de Goresbrook. Las rutas de autobús de Londres 173 y 287 son las únicas rutas para usar la A13 aquí, entre Ripple Road y Goresbrook.

En 2005, Havering Council encargó las esculturas de las torres de tornasol en los cruces de la A13 cerca de Rainham, que muestran datos ambientales locales mediante grandes matrices de LED. ^[11]

Essex

Rotonda de Sadlers Farm

Wennington a la granja Sadlers Hall

La sección Thames Gateway de la A13 sale de Londres en Wennington, en la frontera con Thurrock , todavía con tres carriles dobles, que se cruzan con la autopista M25 en la salida 30, cerca de Dartford Crossing y Lakeside Shopping Center . La A13 aquí es una autovía mucho más antigua, que data principalmente de la década de 1980, incluido el paso elevado de cuatro carriles sobre la M25, que quedó incompleto durante más de 15 años. La sección de Wennington a la M25 se inauguró a finales de 1998. ^[12] El siguiente cruce, el desvío a Lakeside ( A126 ), sólo tiene rampas orientadas al oeste, por lo que no hay salida en dirección oeste. Luego hay tres carriles dobles más allá del cruce con elA1089 , el camino hacia Tilbury , y pierde su estado de Trunk Road a este último. La A13 finalmente desciende a dos carriles en cada sentido en el cercano cruce de la A128 . Es dual por otras 9 millas (14 km), sin pasar por Stanford-le-Hope y Basildon antes de llegar a la rotonda de Sadlers Hall Farm (o Sadlers Farm) . Aquí la carretera se encuentra con la A130 y pierde su estado de ruta primaria y dual. La ruta principal hacia Southend es ahora la A127 Southend Arterial Road , accesible a través de la A130.

A13 / A130 Sadlers Farm Junction

Las mejoras a la A13 / A130 Sadlers Farm Junction fueron aprobadas por primera vez por el gobierno en julio de 2006 después de una consulta pública de 2005. ^[13] El proyecto implicó eludir la rotonda creando una nueva carretera de enlace de corte de profundidad completa entre la A13 y la A130, la construcción de vías de acceso que conectan el tráfico con la rotonda de Sadlers Farm y la ampliación de la A13 a una calzada doble de cuatro carriles hacia Pitsea y el A130 a la calzada doble de tres carriles a la rotonda de Rayleigh Spur. ^[14] El plan forma parte de los planes de infraestructura de transporte de Thames Gateway , que le dieron un costo estimado de 63 millones de libras esterlinas en 2007 y lo prevé para 2012. ^[15] El plan se inauguró en 2012.

Benfleet a Shoeburyness

La A13 continúa al este de Sadlers Farm como una calzada mayoritariamente de un solo carril a través de Thundersley , Hadleigh , Leigh-on-Sea y Westcliff , antes de llegar al balneario de Southend-on-Sea . Esta es la última ciudad importante en la ruta, pero continúa hacia el este, incluyendo breves secciones dobles ( London Road , Hadleigh, Queensway alrededor del centro de la ciudad, con sus rotondas con la A127 y A1160 (otra TOTSO ), y Southchurch Boulevard en Southchurch ) y luego a Shoeburyness, en el estuario a 3 millas (4,8 km) al este de Southend propiamente dicho. Gira hacia el sur en Parsons Corner, y luego como Ness Road , termina en un cruce con la B1016, que también forma parte de Ness Road .

Historia

Ruta original a través de Newham y Barking

Al este del río Lea, a través de Newham y Barking, la ruta original siguió la A124 Barking Road y luego la A123 Ripple Road . ^[16] La actual A13 todavía usa gran parte del extremo este de Ripple Road . La ruta fue reemplazada por el East Ham & Barking Bypass inaugurado en 1928, ^[17] que recibió el número A118 antes de ser redesignado. ^[16] Al igual que con la ruta al oeste del río Lea , Barking Road es una ruta relativamente nueva, construida c.1812. ^[18]

Ruta original a través de Dagenham y Havering

Ripple Road conduce a Dagenham . El extremo este de este, así como New Road que se dirige hacia Rainham , en Havering, y la frontera del Gran Londres, fueron pasados ​​por alto por el Thames Gateway de nueva construcción en 1999. La ruta anterior fue redesignada como A1306. El extremo occidental entre Dagenham y Rainham sigue siendo dual, pero en los últimos años se ha identificado una sección corta cerca de Rainham. Al igual que Barking Road más al oeste, la sección original de New Road entre Dagenham y Rainham data de c.1810, ^[19] y se duplicó aproximadamente al mismo tiempo que East & Ham y Barking Bypass . Nuevo caminoal este de Rainham es mucho más nuevo y data de la década de 1920. Está y estuvo solo hasta la frontera en Wennington , por lo que sufrió congestión, especialmente después de la apertura del centro comercial Lakeside en 1990.

Ruta original en Thurrock y Basildon

La mitad oriental de New Road se origina en 1924, ^[20] y continúa más allá de Wennington como la Carretera Arterial A1306 , terminada en 1925, ^{[21] sin} pasar por Purfleet (el proyecto que incluye el "bypass" ahora sin clasificar de esa ciudad). Posteriormente se cruza con la M25 y la A282 en la salida 31, pasa por Lakeside y termina en la A1012 cerca de Grays.. La ruta continúa como Lodge Lane sin clasificar antes de que este último se convierta en parte de la A1013. La A1013 continúa hasta Stanford-le-Hope, donde la antigua ruta A13 se fusiona con la nueva en el cruce de la A1014. El extremo este de la antigua carretera de circunvalación de una sola calzada es ahora un acceso a la granja, pero se puede observar a pie, encontrándose con la B1420 en una rotonda justo al sur de la A13 moderna (la A13 original real (anterior a la década de 1930) seguía London Road y Southend Camino a través de Stanford y Corringham ^[22] ). Al este de allí, la B1420 se encuentra con la A13 en el cruce de la A176 en la frontera de Thurrock / Essex y luego con la B1464 London Roadcontinúa la ruta al sur de Basildon, antes de encontrarse con la carretera más nueva y la A130 en Sadlers Farm. La sección de la ruta entre la M25 y Sadlers Farm se pasó por alto o se duplicó en varias etapas entre mediados de la década de 1970 y principios de la de 1990, ^{[23] [24] [25]} con la apertura de Wennington a la M25 en 1998 (ver arriba).

Ruta original en Southend

En Southend, la corta autovía Queensway evita la ruta original a través del centro de la ciudad, y aunque gran parte de esta es peatonal, se puede seguir a pie. Al este del centro de la ciudad, Shoebury Road fue rodeada por la carretera de un solo carril Bournes Green Chase , a solo unos metros al norte, que une Southchurch con Shoeburyness . Finalmente, el término de la A13 se ha truncado, la carretera que antes terminaba en Shoeburyness High Street en la estación de tren . ^[26]

Ruta propuesta cerca de Southend

En la década de 1960, se planeó una ruta a lo largo de las líneas de la A13 para llevar el tráfico a un nuevo aeropuerto ubicado en Maplin Sands, cerca de Southend. Solo se llevó a cabo una planificación preliminar para la carretera (que puede haber sido designada como autopista ) antes de que se abandonaran las propuestas para el aeropuerto a favor de la expansión del aeropuerto de Stansted ). ^[27] La ruta habría seguido una ruta similar a la actual A13 a través de Barking y Dagenham hasta Rainham antes de dirigirse al noreste hacia South Ockendon y luego al este hacia Basildon. Habría continuado hacia el este entre Basildon y Stanford-le-Hope antes de pasar al norte de Canvey Island y al sur de Hadleigh, Leigh-on-Sea. El último tramo de la carretera se habría construido en elThames Estuary pasando al sur de Southend-on-Sea y Shoeburyness para llegar al sitio propuesto del aeropuerto. ^[28]

Gestión

La sección entre Limehouse y Wennington es mantenida por RMS (A13) Plc como parte de un acuerdo DBFO de 30 años alcanzado con la Agencia de Carreteras en 2000. ^{[29] [30]} Fue RMS quien emprendió la separación de grados de East Ham & Sección de derivación de ladridos en 2002-2004. RMS también mantiene el túnel A1203 Limehouse Link , así como las secciones del túnel Aspen Way y East India Dock Link de la A1261 a través de Docklands . Esta última ruta corre justo al sur de la A13, es de doble calzada y casi todas están separadas por desniveles y actúa como una alternativa a East India Dock Road y gran parte deCarretera Comercial .

A pesar de la DBFO, Transport for London (que asumió la responsabilidad de todas las rutas troncales que no son de autopista en Londres de la Highways Agency en 2000 ^[31] ) todavía tiene la responsabilidad general de toda la sección A13 dentro del Gran Londres, mientras que la Highways Agency tiene la responsabilidad para la sección restante de Trunk Road entre Wennington y el cruce A1089 cerca de Tilbury. ^[32] Desde allí hasta Sadlers Hall Farm, la A13 es una ruta principal y es mantenida por el Consejo del Condado de Essex , al igual que la sección no principal a través de Castle Point , aunque las secciones a través de Southend-on-Sea y Thurrockson gestionados por sus respectivas autoridades unitarias .

Autopista de ciclo 3

v t mi Autopista ciclo 3 (CS3)
Terraza de Westbourne Westbourne Crescent hacia Bayswater Jardines de Sussex hacia Marylebone Puerta de Lancaster Remolque de Bayswater Road . Bush del pastor Remolque de Bayswater Road . Oxford Street Hyde Park Remolque North Carriage Drive . Arco de mármol La serpentina Remolcar. Exhibition Road y Kensington High Street El remolque Broadwalk . Arco de mármol Remolcar. carril de aparcamiento Hyde Park Esquina de Hyde Park El Palacio de Buckingham El remolque Mall . Plaza de Trafalgar Remolque de la puerta de Buckingham . Victoria El parque de St James Plaza del parlamento Remolque Millbank . Pimlico y Battersea Whitehall Palacio de Westminster Estación de Westminster Puente de Westminster Remolque de Northumberland Avenue . Plaza de Trafalgar Río Támesis Terraplén templo Remolque carril bici 6 . Elefante y Castillo Remolque carril bici 6 . Farringdon y St Pancras Blackfriars Queen Victoria Street hacia Bank Remolque CS7 . Elefante y Castillo Gran remolque de Tower Street . Calle del cañón Torre de Londres Barrio de la Torre Puente de la torre / carretera de circunvalación Periférico Estación de Shadwell Cuenca de Limehouse y Limehouse Canal del regente Remolque de camino de sirga Limehouse Cut . Stratford Westferry Álamo Remolque Ruta Nacional 13 . Sobresalir Bow Creek Canning Town El remolque de la Vía Verde . West Ham y Stratford Remolque Ruta Nacional 13 . Beckton Barking Creek Greatfields Park cerca de Barking Remolque Ruta Nacional 13 . Dagenham

Cycle Superhighway 3 (CS3) corre a lo largo de la A13 entre Poplar y Barking .

Hacia el este, CS3 se une a la A13 en el cruce con la A1020 / Leamouth Road. CS3 corre hacia el este, cruzando Bow Creek y Barking Creek y pasando por Canning Town y Beckton en el camino . Hacia el oeste, CS3 termina en Greatfields Park , Barking, en el cruce con Movers Lane / River Road. ^{[33] [34]}

Al oeste de Canning Town, CS3 cruza la A1020 / Leamouth Road, en dirección sur a lo largo de la acera hasta un cruce con Sorrel Lane, donde gira a la derecha. Está señalizado desde Sorrel Lane y corre ininterrumpidamente hasta Tower Hill en City y Lancaster Gate , Hyde Park . ^[33]

Para la totalidad de su ruta, CS3 corre adyacente a la calzada en dirección oeste de la A13 (al sur de la carretera) como una autopista de dos vías para bicicletas . La ruta está separada del resto del tráfico, excepto en algunos cruces. Está señalizado y marcado con pintura azul.

Entre Greatfields Park y Lodge Avenue Junction, la autopista para bicicletas segregada de dos vías continúa a lo largo del borde sur de la A13. La ruta es parte de la ruta ciclista nacional 13 (NCR 13), pero no de la red de ciclovías TfL . NCR 13 sale de la A13 hacia el este de Lodge Avenue Junction, cruza la A13 y se une a las calles residenciales en su camino hacia Rainham . El término norte de NCR 13 está en Fakenham , Norfolk . ^{[35] [36]}

Desarrollos futuros

Corredor de transporte de pasajeros A13 (Southend)

El plan tiene como objetivo mejorar el transporte público a lo largo de la A13; incluye mejoras en las paradas de autobús, suministro de información en tiempo real y priorización de autobuses en las señales, así como mejoras en los cruces y ensanchamiento de carreteras. La ampliación de la carretera está prevista para varios puntos del tramo de la A13 en Hatley Gardens y Kenneth Road. Tras una consulta pública en marzo de 2009, se aprobó el plan. ^[37] "La gente de Thurrock ha estado pidiendo esto durante más de una década, ahora por fin el dinero está a la vista y podemos empezar a poner las cosas en marcha". ^[38] El costo estimado original del plan se estimó en 4 millones de libras esterlinas en el Plan de transporte local de 2001-2006 y aumentó a 4,9 millones de libras esterlinas en la actualización de 2006-2011. ^[37]"El gobierno está reconociendo que se necesitan 80 millones de libras más para construir el plan". ^[38]

Londres

La separación a nivel de los semáforos de Renwick Road en Barking , el último cruce a nivel entre Canning Town y Sadlers Hall Farm, debía realizarse "a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2012". ^[39] Las obras también pueden implicar el reemplazo del cercano paso elevado de Lodge Avenue (paso elevado de Ripple Road), pero esto está sujeto a la financiación disponible y al desarrollo de Barking Riverside . ^[40]

El cruce con la A406 North Circular Road se construyó en 1987 ^[41] y está incompleto. El tan esperado Thames Gateway Bridge aún no ha recibido el visto bueno, ^[42] pero si se construye comenzará en un paso elevado sobre la A13, uniendo así la A406 con la red de carreteras al sur del río Támesis . A partir de 2008, el nuevo alcalde electo Boris Johnson canceló el proyecto en su forma original . ^[43]

M25 Salida 30

Se están realizando mejoras, incluida la ampliación, en la J30 de la autopista M25 y en el desvío cercano de Lakeside (A126), siguiendo una estrategia de gestión de rutas emprendida por la Agencia de carreteras . ^[44] El trabajo comenzó a finales de 2014 y estaba previsto que finalizara en otoño de 2016.

A13 en la cultura popular

El A13 ha inspirado al menos dos canciones de rock : "A13, Trunk Road to the sea" de Billy Bragg , que es una localización de la canción de Bobby Troup sobre la Ruta 66 ; ^[45] El video musical de la canción de Underworld " Scribble " también presenta la A13, con la valla distintiva en el costado de la carretera claramente visible durante el video. ^{[ cita requerida ]} También está la pista de palabra hablada llamada 'A13' que aparece en el álbum Without Judgement de Jah WobbleInvaders of the Heart, en la que Wobble entona sus pensamientos más profundos y satíricos sobre la "carretera desesperada de Essex" sobre el acompañamiento musical de la banda. ^{[ cita requerida ]} En 2004, el autor británico Iain Sinclair publicó una novela de ruta psicogeográfica, titulada Dining on Stones, que sigue libremente la ruta de la A13 desde el este de Londres hasta el estuario del Támesis. ^[46] Mike Newman publicó un relato sobre el intento de caminar por la ruta de la A13 en "Camber Adverse: An Incomplete walk to the seaside" en 2018. ^[47]

Referencias

1. [1] British History Online - 'Pennyfields', Survey of London: volúmenes 43 y 44: Poplar, Blackwall e Isle of Dogs (1994), págs. 111-113. Fecha de acceso: 14 de noviembre de 2007
2. [2] Historia británica en línea - 'East India Dock Road: Introducción', Estudio de Londres: volúmenes 43 y 44: Poplar, Blackwall e Isle of Dogs (1994), págs. 120-126. Fecha de acceso: 14 de noviembre de 2007
3. "El puente de hierro sobre el río Lea, 1810 (p. 126)" , Encuesta de Londres vol = 43 y 44: Poplar, Blackwall e Isle of Dogs (1994) , págs. XI – XX , consultado el 14 de febrero de 2011
4. [3] Historia británica en línea - 'West Ham: Introducción', Una historia del condado de Essex: Volumen 6 (1973), págs. 43-50. Fecha de acceso: 16 de noviembre de 2007.
5. [4] Este hilo en los foros de SABRE incluye una carta de TfL exponiendo sus razones para reducir el límite de 50 a 40 mph (64 km / h). Carta de 5 de enero de 2006.
6. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2008 . Consultado el 1 de febrero de 2008 .Página web del Grupo Benaim que enumera los premios de la Concrete Society para 2000
7. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2007 . Sitio web de Barking and Dagenham Local History: Barking & Dagenham Post, 22 de diciembre de 1999
8. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 7 de noviembre de 2007 . Debate parlamentario sobre la A13 el 27 de enero de 1995, primera parte
9. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 7 de noviembre de 2007 . Debate parlamentario sobre la A13 el 27 de enero de 1995, segunda parte
10. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2007 . Sitio web de Barking and Dagenham Local History: Barking & Dagenham Post, 2 de julio de 1997,
11. http://www.socalondon.com/litmus-towers/
12. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2007 . Sitio web de Barking and Dagenham Local History: Barking & Dagenham Post, 16 de diciembre de 1998.
13. "Programa de transporte de diez años para la región oriental" . Departamento de Transporte (Este). Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de noviembre de 2008 .
14. "Cruce de Sadlers Farm - CC / BAS / 105/07" (PDF) . Consejo del condado de Essex . Consultado el 19 de noviembre de 2008 .
15. "Informe del mercado comercial Thames Gateway - invierno de 2007" (PDF) . Knight Frank LLP . Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de noviembre de 2008 .
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22. [9] Tanto la ruta original (amarilla) como la antigua circunvalación (roja) se pueden ver en este Mapa de Nueva Edición Popular con fecha de 1946
23. [10] Este hilo en los foros del sitio web de SABRE analiza las fechas de apertura de las carreteras construidas en la década de 1970, basadas en mapas contemporáneos (The Atlas Dating Project). Se consideró que la A13 entre la A176 y la A130 se construyó en algún momento entre 1975 y 1978; sin embargo, no se llegó a una fecha firme.
24. [11] Este hilo en los foros del sitio web de SABRE analiza las fechas de apertura de las carreteras construidas en la década de 1980, basadas en mapas contemporáneos (The Atlas Dating Project). Se consideró que la A13 entre la M25 y la A128 se abrió en 1982, y la sección entre A128 y A1014 en 1985.
25. [12] Este hilo en los foros del sitio web de SABRE discute las fechas de apertura de las carreteras construidas en la década de 1990, basadas en mapas contemporáneos (The Atlas Dating Project). Se consideró que la A13 entre la A1014 y la A176 se había completado en 1993, asumiendo en gran parte el antiguo Bypass de Stanford-le-Hope.
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30. [13] Lista de proyectos DBFO de la agencia de carreteras
31. [14] Artículo de BBC News Online: "En profundidad - Alcalde de Londres - ¿Qué consigue hacer el alcalde?", 16 de mayo de 2000.
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Enlaces externos

• A13 fotografías de carreteras
• Entrada de Society for All British Road Enthusiasts para la A13
• Camber adverso: un paseo incompleto a la orilla del mar

Coordenadas : 51.51072 ° N 0.39847 ° E51 ° 30′39 ″ N 0 ° 23′54 ″ E /  / 51.51072; 0.39847