La planta del reactor A1B es un reactor nuclear de portaaviones desarrollado por la Marina de los Estados Unidos . Se utiliza en los portaaviones de la clase Gerald R. Ford para proporcionar energía eléctrica y de propulsión. El A1B es el primer reactor naval producido por Bechtel Corporation , que ha "prestado servicios de ingeniería y / o construcción en más del 80 por ciento de las plantas nucleares [terrestres] en los Estados Unidos". [1]
Los reactores nucleares de los portaaviones proporcionan la energía eléctrica y de motor del barco al dividir el uranio enriquecido para producir calor y convertir agua en vapor para impulsar turbinas de vapor . Este proceso es en gran medida el mismo que en las centrales nucleares terrestres, la diferencia más notable es el uso directo de la energía del turboeje para girar los tornillos del barco. A lo largo de décadas de desarrollo, han surgido otras diferencias de diseño entre los reactores navales y los reactores de las centrales eléctricas, que suelen ser mucho más grandes.
A medida que los planificadores de la Armada establecerán requisitos para el Gerald R. Ford clase, llegaron a la conclusión de que los reactores A4W que proporcionan la propulsión y la electricidad para el predecesor de Nimitz portaaviones -class ofrecen muy poco poder para futuras necesidades de a bordo contemporáneas y futuras, [2] por lo que encargó un nuevo reactor de Bechtel. [1]
El nuevo reactor recibió el nombre de A1B, siguiendo el esquema de designación de reactores de la Marina de tipo, generación y fabricante: A para portaaviones, 1 para el primer diseño de la planta de reactores del fabricante y B para Bechtel. [3] Dos plantas de reactores A1B alimentarán cada nave de la clase Gerald R. Ford .
Se estima que la potencia térmica total de la A1B será de alrededor de 700 MW XX , un 25% más que la proporcionada por A4W. [4] Se espera que la eficiencia mejorada en toda la planta proporcione un rendimiento mejorado tanto para los sistemas eléctricos como de propulsión. Utilizando datos de A4W [5] con un aumento del 25% en la potencia térmica, los reactores A1B probablemente producen suficiente vapor para generar 125 megavatios (168.000 hp) de electricidad, más 350.000 caballos de fuerza en el eje (260 MW) para alimentar los cuatro ejes de la hélice. [6]
La mayor capacidad de generación eléctrica permitirá eliminar el vapor de servicio en el barco, reduciendo los requisitos de personal para el mantenimiento. [7] Además, el uso de catapultas eléctricas para aviones (EMALS) liberará el ala de aire del barco de las limitaciones de vapor de la planta del reactor, en comparación con las catapultas de vapor utilizadas para lanzar aviones en los portaaviones de la clase Nimitz , que dependían del vapor suministrado por el reactor nuclear. .
El reactor A1B utiliza tecnología modernizada que es más avanzada y adaptable que la tecnología de reactor anterior, es más pequeño y pesa menos que el A4W, y tiene interfaces de operador que se espera que también mejoren.
Ver también
Referencias
- ^ a b "Construcción de proyecto de planta de energía nuclear -" . Bechtel . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ Schank, John F. (2005). "MODERNIZACIÓN DE LA FLOTA DE PORTADORES DE AVIONES DE EE. UU.: Aceleración de la producción de CVN 21 frente al reabastecimiento de combustible de mediana duración" (PDF) . RAND. pag. 76.
- ^ Ragheb, M. (2015). "PROPULSIÓN MARINA NUCLEAR" (PDF) . pag. 8.
- ^ "Buques de propulsión nuclear: sistemas de propulsión nuclear" . Asociación Nuclear Mundial . 22 de mayo de 2017.
- ^ "Sistemas de propulsión de la Armada de Estados Unidos" . Federación de Científicos Americanos . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2006 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
potencia por reactor ... 140.000 shp
- ^ 104 MW + 25% = 130 MW x 2 = 260 MW (350.000 SHP).
- ^ Petty, Dan. "La Marina de los Estados Unidos - archivo de hechos: portaaviones - CVN" . www.navy.mil.