Autopista Casablanca-Rabat
La autopista Casablanca-Rabat , designada A1, fue la primera autopista que se construyó en Marruecos , y la construcción comenzó en la década de 1970. Solo se completó en 1986 después de una parada de 7 años.
Originalmente era gratuito, pero en 1993 se erigió una estación de peaje en Bouznika como parte de una nueva estrategia en la construcción de autopistas marroquíes. El tráfico entre Casablanca y Mohammedia oeste, así como de Rabat a Aïn Atiq viaja de forma gratuita.
En diciembre de 2012, el operador de la vía, ADM , amplió la vía a 2 X 3 carriles. [2] El trabajo se inició en 2009. Los costos estimados para este proyecto de 58 km de largo son de 800 millones de dirhams. La razón principal de la expansión es el crecimiento del tráfico esperado, que se calcula en un 55-79 % entre 2010 y 2020, según el tramo de carretera [3] [4]
Los ingresos por peaje de la autopista Casablanca-Rabat son los más altos del país. generando 306 millones de dirhams en 2007 (252 millones en 2006), casi un tercio de todos los ingresos por peaje en Marruecos. [5]
La ruta comienza en el centro de Casablanca y luego se une a la circunvalación de Casablanca en el cruce justo antes del intercambio oeste de Mohammedia. Continúa pasando el intercambio este que sirve a Mohammedia antes de llegar a la estación de peaje en Bouznika. Después de pasar Skhirat y Aïn Atiq, la carretera llega a Temara , en las afueras de Rabat. El tráfico que va a Fez y Tánger luego sale en Hay Riad para converger en la circunvalación de Rabat que no es la autopista. El reglamento de la autopista termina justo antes de la entrada a la ciudad en el complejo deportivo Prince Moulay Abdellah.
Originalmente, la normativa de autopistas también se aplicaba al tramo oeste de Aïn Harrouda, a través del área metropolitana de Casablanca hasta Hay Hassani. Estos fueron eliminados en 1995 y se impuso un límite de velocidad de 80 km / h en esta sección.
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