La autopista A3 ( rumano : Autostrada A3 ) es una autopista parcialmente construida en Rumanía , planeada para conectar Bucarest con la región de Transilvania y la parte noroeste del país. Tendrá 596 km de longitud y recorrerá la ruta: Ploiești , Brașov , Făgăraș , Sighișoara , Târgu Mureș , Cluj-Napoca , Zalău y Oradea , conectando con la autopista M4 de Hungría cerca de Borș .[2]
Autopista A3 | ||||
---|---|---|---|---|
Autostrada A3 | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România | ||||
Largo | 167 km (104 millas) | |||
Existió | 2009-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Bucarest | |||
extremo norte | Borș (se fusiona con la M4 en la frontera con Hungría ) | |||
Localización | ||||
Condados | Ilfov , Prahova , Brașov , Sibiu , Mureș , Cluj , Sălaj , Bihor | |||
Ciudades importantes | Bucarest , Ploiești , Brașov , Făgăraș , Sighișoara , Târgu Mureș , Cluj-Napoca , Zalău , Oradea | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras en Rumania
|
A diciembre de 2020, hay aproximadamente 167 km (104 millas) en servicio: la autopista Bucarest - Ploiești (62,5 km), el segmento Râșnov - Cristian (6,3 km), el segmento Ungheni - Chețani (31,6 km), el Câmpia Turzii - Segmento Nădășelu (61,2 km) y segmento Biharia - Borș (5,4 km). [3] [4]
En enero de 2015, se adjudicó la construcción del tramo de la autopista entre Târgu Mureș - Câmpia Turzii . Se dividió en dos segmentos más grandes, con un total de cinco lotes, que suman 51,8 km. [5] Después de la apertura de los tramos Ungheni - Iernut (13,7 km) e Iernut - Chețani (17,9 km) entre diciembre de 2018 y septiembre de 2020 y la firma del contrato para el tramo Târgu Mureș - Ungheni (4,5 km) en mayo de 2020 , quedan 20,2 km en construcción.
Entre 2018 y 2019 se subastaron obras adicionales en el tramo Nădășelu - Borș ( aprox.157 km, en total), con contratos adjudicados para el segmento Biharia - Borș (5,4 km, cerca de la frontera con Hungría) en diciembre de 2018, Chiribiș - Segmento Biharia (28,6 km) en junio de 2020, y segmento Zimbor - Poarta Sălajului (12,2 km) el mismo mes. Varios otros segmentos aún están pendientes de adjudicación.
Además, en el tramo Comarnic - Brașov (58,0 km), el tramo de 5,2 km entre Comarnic Sur - Comarnic Norte se ha vuelto a licitar en agosto de 2020.
Bucarest - sección Brașov
Bucarest - sección Brașov | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Sección | Largo | Periodo de construcción | Contratista | Coste total | Financiero | Estado |
Bucarest - Moara Vlăsiei | 19,5 kilometros | Mayo de 2008 - agosto de 2017 | Impresa Pizzarotti y Tirrena Scavi | 673,7 millones de lei | Presupuesto del Estado | En servicio |
Moara Vlăsiei - Ploiești | 43,0 kilometros | Julio de 2007 - agosto de 2012 | Spedition UMB , Pa & Co International, EuroConstruct Trading '98, Com-Axa | 883,7 millones de leus | Presupuesto del Estado | En servicio |
Ploiești - Comarnic | 48,6 kilometros | 379,4 millones de euros (est.) | Planificado | |||
Comarnic - Brașov | 58 kilometros | Presupuesto del Estado | Un segmento en servicio, el resto - planeado |
Este tramo de la autopista (también llamado "Autopista de la nieve") cruzará los Cárpatos a lo largo del valle de Prahova (el tramo Comarnic - Brașov se considera el tramo más difícil de construir). También proporcionará acceso a la futura Terminal 2 del aeropuerto Henri Coandă y a la futura autopista Bucarest - Chișinău , a través del intercambio Ploiești South-East ( Dumbrava ).
Se dividió en tres tramos más grandes: el tramo Bucarest - Ploiești (62 km), el tramo Ploiești - Comarnic (48,6 km) y el tramo Comarnic - Brașov (58 km).
Bucarest - tramo Ploiești
Las obras en el tramo Bucarest - Ploiești comenzaron el 15 de marzo de 2007 y debían estar terminadas en octubre de 2012. [6]
El primer segmento, entre Bucarest - Moara Vlăsiei (19,5 km), se construyó como un conjunto de calzadas de seis carriles para dar cabida al tráfico excedente de viajes y vacaciones. Fue construido por la empresa conjunta italiana entre Impresa Pizzarotti y Tirrena Scavi , mientras que el segundo segmento, entre Moara Vlăsiei - Ploiești (43,0 km), fue construido por las empresas rumanas Spedition UMB , Pa & Co International y EuroConstruct Trading '98. El coste total de construcción de este tramo se estimó en 450 millones de euros. [7]
El tramo entre Bucarest Ring Road - Ploiești (55,5 km) se inauguró el 19 de julio de 2012, mientras que el resto del tramo hacia el centro de Bucarest quedó por completar. [8]
El segmento Bucarest - Bucarest Ring Road (6,5 km) es parte del subsección Bucarest - Moara Vlăsiei y se construyó mediante contratos adjudicados por separado, ya que el de Impresa Pizzarotti fue cancelado. [9] Comienza con una rotonda en el cruce entre Fabrica de Glucoză y la calle Petricani (cerca de 44 ° 28′43 ″ N 26 ° 07′31 ″ E / 44.47861 ° N 26.12528 ° E / 44.47861; 26.12528), cruza el lago Balta Saulei, cruza la calle Gherghiței con una segunda rotonda (cerca 44 ° 28′43 ″ N 26 ° 08′16 ″ E / 44.47861 ° N 26.13778 ° E / 44.47861; 26.13778), luego continúa hacia el norte, cruzando la línea CFR 800 , la calle Popasului (en Voluntari , donde tiene un intercambio de diamantes cerca 44 ° 29′33 ″ N 26 ° 08′57 ″ E / 44.49250 ° N 26.14917 ° E / 44,49250; 26.14917) y la carretera de circunvalación de Bucarest, así como de nuevo el ferrocarril.
En el tramo de la calle Popasului ( Voluntari ) - Bucarest Ring Road (4 km) las obras comenzaron en abril de 2012, mientras que en el tramo de la calle Petricani (Bucarest) - Popasului Street (Voluntari) (2,5 km) las obras se han retrasado constantemente, en parte porque de las expropiaciones pendientes restantes, [10] hasta que el contrato se rescindió definitivamente en febrero de 2015. [9] [11]
En diciembre de 2015, las obras de construcción de los primeros 3,3 km de la autopista, el cruce de la carretera de circunvalación de Bucarest y la salida todavía en construcción de Moara Vlăsiei se adjudicaron a la empresa conjunta entre Aktor y EuroConstruct Trading '98, por un coste de 129,2 millones. lei. [9] Se planeó que estuvieran terminados en 2018, pero el progreso seguía siendo lento en junio de ese año. [12] Todo el tramo desde la calle Petricani hasta la circunvalación de Bucarest se inauguró el 14 de diciembre de 2018. Los medios de comunicación han destacado el hecho de que la autopista termina con un semáforo y tiene una rotonda en su recorrido, algo único en Rumanía, y ampliamente considerado este segmento como una "autopista urbana". [13]
Ploiești - Sección Comarnic
El tramo Ploiești - Comarnic se encuentra en fase de prefactibilidad y se está considerando su rentabilidad. [14] Se complementa con un tramo relativamente libre de asentamientos de la carretera nacional paralela DN1 .
Comarnic - sección Brașov
Comarnic - sección Brașov | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Sección | Longitud [nb 1] | Periodo de construcción | Contratista | Coste total | Financiero | Estado |
Tramo 1: Comarnic Sud - Comarnic Nord | 5,2 kilometros [15] | 68,6 millones de euros | Re-licitado | |||
Tramo 2: Comarnic Nord - Bușteni | 16,3 kilometros [16] | Estudios de viabilidad | ||||
Sección 3: Bușteni - Predeal | 12,8 kilometros [16] | Estudios de viabilidad | ||||
Sección 4: Predeal - Râșnov | 15,2 kilometros [16] | Estudios de viabilidad | ||||
Sección 5: Râșnov - Cristian | 6,3 km [17] | Octubre de 2017 - presente | Alpenside | 25,8 millones de euros | Presupuesto del Estado | En servicio |
Las obras en el tramo Comarnic - Brașov , el tramo más difícil de la autopista, debían comenzar en 2010 y tardarían unos cuatro años en completarse, [18] pero el consorcio franco - griego Vinci - Aktor denunció el contrato y la construcción fue cancelada. [19] El coste total de construcción de esta sección se estimó en 1200 millones de euros. [20]
El segmento se volvió a licitar como contrato de concesión en febrero de 2013. [21] Se ha adjudicado en diciembre de 2013 a la empresa conjunta entre Vinci , Strabag y Aktor , [22] por un período de 29 años, [23] con un coste de construcción estimado de 1.800 millones de euros. [24] Este tramo de la autopista tendría tres túneles gemelos, con una longitud total de 19,4 km, [25] [26] en Sinaia , Bușteni y Predeal , [27] y cuatro enlaces, en Comarnic, Bușteni, Predeal y Râșnov. . [28] La ruta seguiría el valle del río hasta Posada, [28] donde cruzaría por el lado opuesto del río y discurriría por la cordillera hasta Sinaia , desde donde luego correría casi en línea recta hasta Azuga , atravesando dos túneles gemelos que pasarían por alto Sinaia y Bușteni, antes de cruzar de nuevo al lado este del río. [29] Según informes de los medios, se esperaba que las obras comenzaran en abril de 2014, [23] pero aún estaban pendientes, debido a los arreglos financieros y al certificado ambiental. [30] Según los mismos informes, debían estar finalizados en 2017. [31]
A junio de 2015, la concesión había sido cancelada. [32]
En octubre de 2015, el tramo 1 (4,0 km) [33] y el tramo 5 (6,3 km, más una carretera de conexión) [17] en los extremos del tramo Comarnic - Brașov se licitaron por separado. Para el tramo 1, una oferta de Spedition UMB y Tehnostrade siguió siendo la única, mientras que la otra licitación se inclinaba hacia un consorcio liderado por la constructora española Copisa . [34] [35] Sin embargo, en octubre de 2017, tras la finalización de los procedimientos de impugnación, [36] solo se adjudicó la construcción del segmento Râșnov - Cristian a la empresa chipriota Alpenside. [37] El contrato, que incluye una carretera de conexión de 3,7 km, [38] tiene un valor de 25,8 millones de euros y debería llevar 6 meses para la planificación y 18 meses para la ejecución. [39] La oferta para el tramo Comarnic Sud - Comarnic Nord había sido cancelada en febrero de 2017, ya que la única oferta no se ajustaba a los términos. [36]
En octubre de 2018, la autopista Ploiești - Comarnic - Brașov (unos 100 km) volvió a licitarse , como asociación público-privada , que tardaría 24 años y tendría un coste estimado de 1360 millones de euros. El estado rumano contribuiría con el 25%, mientras que el socio privado contribuiría con el 75%. [40] En diciembre de 2018, fecha límite de la licitación, había cinco empresas o empresas conjuntas interesadas. [41] El proyecto recibió críticas de la ONG Asociația Pro Infrastructură por carecer de detalles de gran importancia. [41] En octubre de 2019, se anunció que la empresa conjunta seleccionada para las obras de construcción era China Communcations Construction Company (China) - Makyol Insaat Sanayi Turizm (Turquía). [42] El proyecto fue, una vez más, cancelado en el primer trimestre de 2020, por el gobierno recién elegido, a favor de una nueva licitación futura, basada en fondos europeos. [43]
En agosto de 2020 se volvió a licitar el tramo comprendido entre Comarnic Sur y Comarnic Norte (5,2 km, según proyecto), por 68,6 millones de euros, con una duración de contrato de 36 meses, de los cuales 12 meses para el proyecto y 24 meses para el construcción. [15]
En diciembre de 2020, se inauguró el segmento Râșnov - Cristian.
Brașov - tramo Oradea
Este tramo de autopista, conocido como Autopista de Transilvania (en rumano : Autostrada Transilvania ), se dividió en tres partes, con varias subsecciones: el tramo Brașov ( Cristian ) - Târgu Mureș ( Ogra ) (160,1 km), el Târgu Mureș ( Ogra ) - Tramo Cluj-Napoca Oeste ( Gilău ) (89,7 km) y tramo Cluj-Napoca Oeste ( Gilău ) - Oradea Oeste ( Borș ) (165,5 km). [44]
Los tramos en servicio de este tramo de la autopista son el tramo Câmpia Turzii - Nădăşelu (61,2 km), con varias aperturas entre diciembre de 2009 y septiembre de 2018, el tramo Ungheni - Chețani (31,6 km), con varias aperturas entre diciembre de 2018 y septiembre 2020, y el segmento Biharia - Borș (5,4 km). El segmento Suplacu de Barcău - Borș (64,5 km) ha estado en construcción desde 2004, pero el contrato se rescindió en mayo de 2013 [45] con un avance de construcción en torno al 50%. [46] Se están realizando obras adicionales en el segmento Chețani - Câmpia Turzii (15,7 km).
Controversia de Bechtel
Originalmente, la empresa estadounidense Bechtel Corporation tenía previsto construir toda la sección junto con su socio regional Enka de Turquía . El contrato fue adjudicado en 2004 a Bechtel Corporation por el primer ministro socialdemócrata Adrian Năstase sin un proceso de licitación abierto, invocando la " seguridad nacional " como excusa. [47] El coste de construcción estimado fue de 2.800 millones de euros en 2003 y aumentó a 4.700 millones de euros en una estimación de 2007. [48] Aunque oficialmente la fecha límite se fijó para 2013, el costo final y la fecha de finalización seguían sin conocerse. [49]
Según el ministerio de transporte rumano, Anca Boagiu, el contrato original era muy desventajoso para la parte rumana. [ cita requerida ] Tras la renegociación del contrato que se produjo en junio-julio de 2011, [50] Bechtel acordó reducir el costo de construcción por kilómetro en un 50% hasta 6,9 millones de euros. [51] También se decidió que la empresa estadounidense construiría solo dos tramos ( Suplacu de Barcău - Borș y Câmpia Turzii - Cluj-Napoca West / Gilău ), dejando todos los demás tramos de la autopista abiertos para licitación. [52]
Avance de la construcción
Câmpia Turzii - Cluj-Napoca West - Tramo Nădășelu
La ceremonia oficial de inauguración de la autopista de Transilvania se celebró cerca de la localidad de Vălișoara el 16 de junio de 2004. El 1 de diciembre de 2009, se abrió al tráfico el tramo Turda - Cluj-Napoca Oeste ( Gilău ) (42 km), seguido el 13 de noviembre de 2010 , por el tramo Câmpia Turzii - Turda (10 km). En enero de 2012, sólo se estaban ejecutando obras en el tramo Suplacu de Barcău - Oradea West ( Borș ), [53] con 17 km previstos para abrirse el 15 de noviembre de 2012 y otros 18 km el 30 de agosto de 2013. [54] Sin embargo, , en agosto de 2012 no se veía mucho progreso en este segmento, [55] y el puente sobre el río Someșul Mic , parte del segmento Câmpia Turzii - Cluj-Napoca West (Gilău), también estaba por construirse. [56] En mayo de 2013, el contrato con Bechtel Corporation se rescindió de mutuo acuerdo. [45] Según se informa, el estado de construcción del segmento Suplacu de Barcău - Borș es del 50%. [46]
Un segmento adicional de 8,7 km, entre Cluj-Napoca West ( Gilău ) y Nădășelu , se licitó en agosto de 2012, [57] y se adjudicó a la empresa conjunta entre Spedition UMB y Tehnostrade en abril de 2013. [58] Se programaron obras en este segmento. comenzar hasta seis meses después de la firma del contrato y tardar un año y medio en completarse. [59] El segmento actuaría como un desvío para Cluj-Napoca , la segunda ciudad más poblada del país, en la ruta hacia Zalău y Baia Mare . [60] Según se informa, el contrato se rescindió en junio de 2013, antes de que comenzaran las obras de construcción, [61] pero las obras comenzaron en el verano de 2014, con una fecha prevista de apertura en abril de 2016. [46] [62] En abril de 2017, el tramo se completó en gran parte, pero no se pudo utilizar debido al hecho de que el puente que cruza el río Someșul Mic que conecta con el tramo Câmpia Turzii - Cluj-Napoca West (Gilău) no se completó. [63] En septiembre de 2017 se firmó un contrato para las obras restantes de este puente, y se esperaba que estuvieran terminadas en agosto de 2018. [64] Las obras se completaron finalmente en septiembre de 2018. [4] El contratista fue la empresa italiana Tirrena Scavi.
Târgu Mureș - Tramo Câmpia Turzii
El tramo de Târgu Mureș, vía Ogra, a Câmpia Turzii, con una longitud de 51,8 km, se licitó en 2014, [65] y para cuatro de los cinco lotes se firmaron contratos a finales de febrero y principios de marzo de 2015. La construcción debía demorar entre 12 y 16 meses, según el lote.
El lote 1 de Târgu Mureș - Ogra (entre Târgu Mureș - Ungheni, 4,5 km de autopista y 4,7 km de carretera de conexión) fue adjudicado a la empresa mixta Lemacons - Vega 93 - Arcada Company, por un coste de 179,8 millones de lei (IVA excluido). ). El lote 2 de Târgu Mureș - Ogra (entre Ungheni - Ogra, 10,1 km) fue adjudicado a la empresa conjunta entre Strabag y Straco Grup, por un coste de 251,3 millones de lei (sin IVA). El lote 1 de Ogra - Câmpia Turzii (entre Ogra - Iernut, 3,6 km) fue adjudicado a la empresa conjunta Geiger Transilvania - Wilhelm Geiger GmbH & Co. KG, por un coste de 55,8 millones de lei (sin IVA). El lote 2 de Ogra - Câmpia Turzii (entre Iernut - Chețani, 17,9 km) se adjudicó a la empresa conjunta entre Astaldi y Max Bögl, por un coste de 379,7 millones de lei (sin IVA). El lote 3 de Ogra - Câmpia Turzii (entre Chețani - Câmpia Turzii, 15,7 km) fue adjudicado a la empresa conjunta Straco Grup - Specialist Consulting - Total Road, por un coste de 279,7 millones de lei (sin IVA).
El contrato para el segmento Târgu Mureș - Ungheni (lote 1) se rescindió en abril de 2016, debido a retrasos en los acuerdos previos a la construcción por parte de la CNADNR, [66] y se volvió a adjudicar en noviembre de 2017 a la empresa austriaca Strabag. [67] Sin embargo, la oferta fue impugnada en los tribunales y no se firmó (con el contratista austriaco) hasta finales de mayo de 2020. [68] [69] [70] El contrato tiene un valor de 39 millones de euros (sin incluir el IVA) y se supone que tardará 18 meses en completarse. [71]
El 12 de diciembre de 2018, el lote 2 de Târgu Mureș - Ogra y el lote 1 de Ogra - Câmpia Turzii se abrieron al tráfico para un tramo continuo de autopista de 13,7 km entre Ungheni e Iernut, [72] mientras que el lote 2 de Ogra - Câmpia Turzii (17,9 km , entre Iernut - Chețani) inaugurado el 18 de septiembre de 2020. Por otro lado, el contrato para el lote 3 de Ogra - Câmpia Turzii se rescindió en marzo de 2021, debido al lento avance de la construcción y la situación de insolvencia de la constructora. [73]
Tramo Cluj-Napoca West - Nădăşelu - Borș
El tramo se divide en tres subsecciones: Cluj-Napoca West (Gilău) - Mihăiești, Mihăiești - Suplacu de Barcău y Suplacu de Barcău - Borș. [74]
Las restantes obras del tramo Suplacu de Barcău - Borș (64,5 km) fueron adjudicadas para su construcción en abril de 2015 (a la UTE de Corsán y Corviam Construcción), [75] pero no se registraron avances a enero de 2016. [ 76] En noviembre de 2016, se informó que el contrato estaba a punto de rescindirse. [77]
En agosto de 2018 se subastaron por tercera vez el mismo inciso [75] [78], quedando algunos de los ganadores de las licitaciones pendientes de adjudicación. La subsección se divide en tres lotes: lote 1, Suplacu de Barcău - Chiribiș (26,3 km); lote 2, Chiribiș - Biharia (28,6 km), y lote 3, Biharia - Borș (5,4 km). En octubre de 2018, el lote 2 se adjudicó a la empresa rumana Trameco, parte del Grupo Selina, [79] pero esto fue impugnado [69] y solo a junio de 2020 se firmó el contrato con esa empresa en concreto. [80] Debería llevar 6 meses para la proyección y 18 meses para la construcción, por un valor de 67,5 millones de euros. [80] En diciembre de 2018, se anunció que el contrato para el lote 3 se firmó con una empresa conjunta liderada por la misma empresa, Trameco. [81] Tiene un valor de 28,5 millones de euros y tiene un plazo de 19 meses. [81] El mismo mes, el lote 1 se adjudicó a la misma empresa, pero la oferta fue impugnada y aún se esperaba el resultado. [68]
En marzo de 2019, se licitaron segmentos adicionales: Nădășelu - Mihăiești - Zimbor (30,1 km), Zimbor - Poarta Sălajului (12,2 km) y Nușfalău - Suplacu de Barcău (13,6 km). [68]
En junio de 2019, se adjudicaron dos contratos más: Suplacu de Barcău - Chiribiș (26,35 km) y Chiribiș - Biharia (28,55 km). [82] Sin embargo, la licitación para el segmento Suplacu de Barcău - Chiribiș, adjudicada a la empresa en participación Constructii - Hidroelektra Mehanizacija, se canceló en octubre de 2019, [69] después de que el socio croata se declarara insolvente, [83] mientras que la de el segmento Chiribiş - Biharia ha sido impugnado nuevamente y todavía estaba en proceso de prueba [69] hasta junio de 2020, cuando se firmó con una empresa conjunta dirigida por Trameco. [84] El valor del contrato 67,5 millones de euros, con 6 meses previstos para la proyección y 18 meses para la construcción. [84]
En junio de 2020 se firmó el contrato del tramo Zimbor - Poarta Sălajului (12,2 km) con la empresa rumana Spedition UMB , por unos 140 millones de euros y un plazo de 12 meses para la proyección y 24 meses para la construcción. [85] En septiembre de 2020, a esto le siguió la firma del contrato para el segmento Nușfalău - Suplacu de Barcău (13,6 km) con la empresa turca Nurol (con un coste de 384 millones de lei (IVA excluido), con un plazo de 6 meses para proyección y otros 18 para la construcción), seguido más tarde por la firma del contrato para el segmento Nădășelu - Mihăiești - Zimbor (30,1 km) con una empresa conjunta liderada por Spedition UMB. El valor de este contrato es de 1.400 millones de lei (sin IVA), con los mismos términos de proyección y construcción que el del segmento Zimbor - Poarta Sălajului. [86] [87]
A finales de 2020, se han licitado los últimos tramos restantes de este tramo: Poarta Sălajului - Zalău - Nușfalău (41 km) y Suplacu de Barcău - Chiribiș (26,35 km).
En enero de 2021, comenzó la construcción en el segmento Nădăşelu - Mihăieşti y el tramo Chiribiş - Biharia.
El 19 de febrero de 2021 tuvo lugar la presentación de solicitudes para el procedimiento de adjudicación de la sección Poarta Sălajului - Zalău - Nușfalău, 12 empresas postuladas, de las cuales CNAIR solo elegirá 6 para la licitación real.
Cronología de aperturas
- El tramo Turda - Cluj-Napoca Oeste ( Gilău ) (42 km) se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 2009 y actualmente sirve como circunvalación de la autopista para la ciudad de Cluj-Napoca . [88]
- El tramo Câmpia Turzii - Turda (10 km) se inauguró el 13 de noviembre de 2010 y actualmente sirve como desvío de la autopista para ambas ciudades. [89]
- Circunvalación de Bucarest - Tramo Ploiești (55 km) inaugurado el 19 de julio de 2012. [8]
- Cluj-Napoca West ( Gilău ) - Tramo Nădășelu (9,5 km, incluido el viaducto Someșul Mic) inaugurado el 28 de septiembre de 2018. [4]
- El segmento Ungheni - Iernut (13,7 km) se inauguró el 12 de diciembre de 2018.
- Bucarest (Petricani Street): segmento de la carretera de circunvalación de Bucarest (6,5 km) inaugurado el 14 de diciembre de 2018.
- El segmento de Biharia - Borș (5,4 km) y la instalación de control fronterizo se abrieron el 4 de septiembre de 2020. [90]
- El segmento Iernut - Chețani (17,9 km) se inauguró el 18 de septiembre de 2020.
- El segmento Râșnov - Cristian (6,3 km) se inauguró el 17 de diciembre de 2020.
Avance de la construcción
A diciembre de 2020, se registraron los siguientes avances: [91]
- El segmento Cheţani - Câmpia Turzii (15,7 km) está al 37,64%
- El segmento de Târgu Mureş - Ungheni (4,5 km) está al 30%
Lista de salida
Salidas y edificios (en dirección norte) | ||||
Bucarest - Ploiești (62 km) | ||||
km 6 | Calle Gherghiței, Bucarest | inaugurado en diciembre de 2018 | ||
km 9 | Calle Popasului, Voluntari | inaugurado en diciembre de 2018 | ||
km 13 | Carretera de circunvalación de Bucarest | inaugurado en julio de 2012 | ||
km 16 | Estacionamiento | abrió | ||
km 23 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 25 | Moara Vlăsiei | inaugurado 2018 | ||
km 26 | Estacionamiento | solo hacia el sur | ||
km 30 | Snagov | inaugurado en julio de 2012 | ||
km 34 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 38 | Río Ialomița | inaugurado en julio de 2012 | ||
km 41 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 43 | Gherghița / Potigrafu | inaugurado en noviembre de 2015 | ||
km 47 | Río Prahova | inaugurado en julio de 2012 | ||
km 49 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 53 | Ploiești East / Buzău , Bacău , Suceava | planificado | ||
km 56 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 63 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 68 | Ploiești Sur | inaugurado en julio de 2012 | ||
Râșnov - Cristian (6,3 km) | ||||
km 0 | Râșnov , Bran | inaugurado en diciembre de 2020 | ||
km 6 | Brașov Sur / Cristian | inaugurado en diciembre de 2020 | ||
Ungheni - Chețani (31 km) | ||||
km 0 | Ungheni , Aeropuerto de Târgu Mureș | inaugurado en diciembre de 2018 | ||
km 3 | Estacionamiento | inaugurado en diciembre de 2018 | ||
km 14 | Iernut / Mediaș | inaugurado en diciembre de 2018 | ||
km 28 | Estacionamiento | inaugurado en septiembre de 2020 | ||
km 30 | Río Mureș | inaugurado en septiembre de 2020 | ||
km 31 | Chețani / Luduș | inaugurado en septiembre de 2020 | ||
Câmpia Turzii - Nădășelu (61 km) | ||||
km 0 | Câmpia Turzii | inaugurado en noviembre de 2010 | ||
km 9 | Turda / Aiud | inaugurado en diciembre de 2009 | ||
km 9 | Sebeș , Alba Iulia | inaugurado en julio de 2018 | ||
km 10 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 12 | Río Arieș | inaugurado en diciembre de 2009 | ||
km 12 | Salida de giro en U | solo hacia el norte | ||
km 44 | Salida de giro en U | solo hacia el sur | ||
km 46 | Estacionamiento | bajo construcción | ||
km 51 | Cluj-Napoca Oeste / Gilău | inaugurado en diciembre de 2009 | ||
km 52 | Río Someșul Mic | inaugurado en septiembre de 2018 | ||
km 61 | Cluj-Napoca Norte / Nădășelu | inaugurado en septiembre de 2018 | ||
Biharia - Borș (5,4 km) | ||||
km 0 | Oradea Norte / Biharia | inaugurado en septiembre de 2020 | ||
km 2 | Oradea West / Arad | planificado | ||
km 4 | Estacionamiento | |||
km 5 | Borș - Paso fronterizo de Nagykereki | inaugurado en septiembre de 2020 |
Ver también
- Carreteras en Rumania
- Túnel de Meseș
- Viaducto Suplacu de Barcău
- Transporte en Rumania
Notas
- ^ Las lentgths mostradas se han modificado y ya no son precisas.
Referencias
- ^ http://www.130km.ro/a3.html
- ^ "Autostrazile din Romania au fost conectate cu cele din Ungaria. Pe hartie" . Hotnews.ro. 5 de julio de 2011.
- ^ "De azi, România son 500 de kilometros de autostradă. S-au deschis A2, A3 și A4" . Obiectivbr.ro. 20 de julio de 2012.
- ^ a b c https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22726584-video-fost-deschi-traficului-rutier-cei-9-6-dintre-gil-elu-a3-transilvania.htm
- ^ http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_proiecte-20249457-autostrada-a3-campia-turzii-ogra-mures-afacerea-bechtel-fondurile-europene-pierd.htm
- ^ "Au inceput lucrarile la tronsonul lipsa din Autostrada Bucuresti - Ploiesti" . Finantistii.ro. 17 de abril de 2012. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012.
- ^ "Deschiderea autostrăzii București-Ploiești, amânată din nou" . Mediafax.ro. 28 de junio de 2012.
- ^ a b "Autostrada A3 Bucuresti - Ploiesti, deschisa traficului de joi dimineata" . Hotnews.ro. 19 de julio de 2012.
- ^ a b c https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22056656-video-imagini-din-drona-ciotul-3-din-autostrada-a3-care-construieste-intrarea-bucuresti-zona-pipera- petricani-unde-exista-blocaj-cand-putea-gata-autostrada.htm
- ^ "Circulatie deschisa pe Autostrada Bucuresti - Ploiesti. Constructia ultimului sector mai dureaza totusi 2 ani" . Finantistii.ro. 19 de julio de 2012. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
- ^ https://www.economica.net/incompetenta-costa--cnadnr-a-ajuns-datoare-vanduta-si-executata-de-constructorul-italian-al-autostrazii-bucuresti-ploiesti_122794.html
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22512997-video-imagini-din-dron-ciotul-autostrad-care-intr-bucure-lucr-rile-treneaz-iar-cei-3-risc-nu -fie-gata-nici-anul-acesta.htm
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22866275-video-ciotul-a3-bucuresti-soseaua-centura-gata-deschiderea-oficiala-autostrada-urbana-giratoriu-gherghitei-semafor-petricani.htm
- ^ "Se relansează proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov" . Romania Libera. 26 de febrero de 2012.
- ^ a b https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24251651-autostrada-valea-prahovei-centura-comarnic-brasov-licitatie-nod-rutier.htm
- ^ a b c "Prezentarea Proiectului de concesiune Autostrada Comarnic – Brasov" (PDF) (en rumano). CNADNR. pag. 15 f. Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ a b https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21797171-autostrada-comarnic-brasov-licitatie-finalizata-dupa-doi-ani-lansare-contractul-pentru-tronson-6-intre-rasnov-cristian -fost-atribuit.htm
- ^ "Se iniciaron las obras de la autopista Bucarest - Brasov" . Hotnews.ro. 15 de marzo de 2007.
- ^ "Ministerul Transporturilor va" revizui "en martie Autostrada Brașov - Comarnic" . Adevarul.ro. 25 de febrero de 2012.
- ^ "Autostrada Comarnic-Brasov, scumpa dar spectaculoasa" . Stirileprotv.ro. 27 de enero de 2010.
- ^ "Regii români ai asfaltului se bat cu italienii de la Astaldi și austriecii de la Strabag pentru concesionarea autostrăzii de sud a Capitalei" . ZF.ro. 28 de febrero de 2013.
- ^ "Asocierea Vinci-Strabag-Aktor va construi în concesiune Autostrada Comarnic-Brașov pentru 1,2 miliarde de euro" . Adevărul. 19 de diciembre de 2013.
- ^ a b "Autostrada A3, trambulină pentru europarlamentare?" . Romania Libera. 9 de enero de 2014. Archivado desde el original el 10 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
- ^ http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/ponta-autostrada-comarnic-brasov-va-costa-1-8-miliarde-de-euro-323120.html
- ^ "Ανακοινωση Σημ Γεγ Comarnic Brasov eng" (PDF) . Ellaktor. 20 de diciembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 8 de enero de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2014 .
- ^ "VINCI nombró postor preferente para el contrato de concesión que cubre el tramo Comarnic - Brașov de la autopista Bucarest - Brașov en Rumanía" . Vinci. 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2014 .
- ^ "Construirea Autostrăzii Brașov-Comarnic începe în martie. Anul viitor începe și construirea Autostrăzii Sibiu-Brașov, iar en 2015 demarează Sibiu-Pitești" . Adevărul. 25 de noviembre de 2013.
- ^ a b http://www.vptv.ro/demareaza-proiectul-comarnic-brasov/
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 17 de febrero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.bzb.ro/stire/dilema-inceperii-lucrarilor-la-autostrada-comarnic-brasov-a75022
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.romania-actualitati.ro/autostrada_comarnic_brasov_la_al_treilea_esec-78047
- ^ http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20503343-care-sunt-constructorii-care-bat-loturile-capat-ale-autostrazii-comarnic-brasov-surpiza-lotul-1.htm
- ^ http://www.bzb.ro/stire/spaniolii-subliciteaza-autostrada-spre-brasov-a91309
- ^ http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20503343-care-sunt-constructorii-care-bat-loturile-capat-ale-autostrazii-comarnic-brasov-surpiza-lotul-1.htm
- ^ a b https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/un-off-shore-cipriot-ales-sa-realizeze-o-parte-din-autostrada-comarnic-brasov-671264
- ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/incepe-autostrada-comarnic-brasov-cu-10-km-in-campie-803187
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22032841-cel-mai-scurt-usor-lot-din-autostrada-comarnic-brasov-contractat-prezenta-ministrului-transporturilor-sefului-drumuri-25-mil -euro-pentru-6-autostrada.htm # comentarii
- ^ http://www.bzb.ro/stire/prima-luna-moarta-in-proiectul-capatului-de-autostrada-rasnov-cristian-a119005
- ^ https://adevarul.ro/locale/brasov/proiectul-bucatica-autostrada-intrarea-brasov-fost-finalizat-luna-viitoare-urma-lucreze-1_5bceb10fdf52022f75c63c89/index.html
- ^ a b https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22872016-autostrada-ploiesti-comarnic-brasov-cinci-investitori-interesati-realizarea-ppp-ului-guvernul-nu-anunta-cine-asociatia-pro -infrastructura-mascarada-penibila-gluma-proasta.htm
- ^ https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-comarnic-brasov-sa-incheiat-ultima-runda-de-negocieri-chinezii-urmeaza-sa-vina-cu-oferta-finala-surse_175331.html
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23625116-ministrul-transporturilor-parteneriatele-public-private-pentru-autostrazile-comarnic-brasov-a8-neamt-iasi-vor-anulate-guvern.htm
- ^ "Autostrada Brasov - Cluj - Bors" . CNADNR. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Contractul cu Bechtel pentru autostrada Transilvania a fost reziliat" . MondoNews.ro. 30 de mayo de 2013.
- ^ a b c "Tronsonul autostrazii Sebes-Bors va fi concesionat in totalitate" . Wall-Street.ro. 29 de octubre de 2013 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
Constructia unui tronson de 8,7 kilometros al Autostrazii Transilvania, 3A1 Gilau - Nadaselu (judetul Cluj), singurul pentru care mai sunt contractate lucrari, va incepe en 2014, desi contractul de proiectare si ejecutie a fost semnat in aprilie, motivrarul amanarii fiind lucind lipsa banilor, potrivit CNADNR.
- ^ "Autostrada Bors-Brasov, construita de Bechtel" . EVZ.ro. 16 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2005.
- ^ "Autostrada Bechtel, mai scumpa cu 2 miliarde de euro" . EVZ.ro. 7 de agosto de 2007.
- ^ "Infraestructura: Finalizarea autostrazii Transilvania, o enigma si pentru Bechtel" . ZF.ro. 14 de diciembre de 2009.
- ^ "Bechtel continuará las obras en dos sectores de la autopista en Rumanía" . SeeNews.com. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
- ^ "Bechtel construyó 52 km de la autopista de Transilvania por 1.250 millones de euros, pero acordó renegociar el contrato" . Revision del negocio. 5 de agosto de 2011.
- ^ "Finaliza la asociación de Rumanía con Bechtel" . Nueve en punto. 4 de agosto de 2011.
- ^ "Ce aduce 2012 pentru Autostrada Transilvania" . Ziua de Cluj. 22 de enero de 2012. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
- ^ "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru" . Capital.ro. 4 de junio de 2012. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
- ^ "¡Cea mai mare BĂTAIE DE JOC un público banului!" . Capital.ro. 13 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de octubre de 2012 .
- ^ "A3, prioritate a guvernului" . Transilvania Live. 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 9 de junio de 2012.
- ^ " " Regii asfaltului "au pus ochii pe Autostrada Transailvania" . Ziua de Cluj. 22 de agosto de 2012.
- ^ "După o întârziere de șase luni, Umbrărescu intră pe Autostrada Transilvania" [Después de un retraso de seis meses, Umbrărescu entra en la autopista de Transilvania] (en rumano). Economica.net. 25 de abril de 2013 . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ "Comunicat de presă" (PDF) . CNADNR. 25 de octubre de 2012.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Primul pret al autostrazii a fost stabilit dupa ureche" . EVZ.ro. 26 de noviembre de 2007.
- ^ "CNADNR a reziliat contractul pentru tronsonul Gilău-Nădășel din autostrada A3" . Ziarul Faclia. 29 de junio de 2013.
- ^ "Lucrările pe Autostrada Transilvania se mișcă încet, dar sigur" . Vocea Transilvaniei. 10 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 1 de enero de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21702164-video-viaductul-lipsa-gilau-care-face-inutilizabil-tronson-autostrada-aproape-terminat-licitatia-pentru-executie-blocata-trei-luni -evaluarea-ofertelor.htm
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22098961-video-filmare-aeriana-inceput-lucrarile-podul-peste-somes-care-uneasca-autostrada-transilvania-ciotul-gilau-nadaselu-langa-cluj -napoca.htm
- ^ "Nouă companii au câștigat licitațiile pentru Autostrada Câmpia Turzii-Târgu Mureș" . Economica.net. 27 de enero de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20931826-unul-din-loturile-autostrazii-a3-campia-turzii-mures-fost-reziliat-cererea-constructorului-pentru-trecut-12-luni-semnarea -contracutului-nu-dat-ordinul-incepere.htm
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22113296-lotul-autostrada-a3-targu-mures-ungheni-are-sfarsit-constructor-dupa-sapte-luni-rezilierea-contractului-initial.htm
- ^ a b c "Monitorizare: stadiul proiectelor majore" . Asociaţia Pro Infrastructură . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf
- ^ https://www.economica.net/autostrada-transilvania-cnair-semneaza-azi-contractul-pentru-lotul-tg-mure-ungheni-in-prezen-a-premierului-orban_185144.html
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24023640-a3-targu-mures-ungeni-aeroport-autostrada-contract-semnat-strabag.htm
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22861935-harta-interactiva-autostrada-translvania-inca-13-langa-targu-mures-gata-deschidere-aproape-patru-ani-semnarea-contractelor-proiect -sabotat-birocratie-incapacitatea-autoritatilor-rezolve-problemele-tim.htm
- ^ "Contractul pentru tronsonul Chețani-Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania a fost reziliat" [Se rescindió el contrato para el segmento Chețani-Câmpia Turzii de la autopista de Transilvania] (en rumano). Digi24 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ http://130km.ro/a3.html#cinci
- ^ a b http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-19848067-segmentul-autostrada-suplacu-barcau-bors-are-constructor-desemnat-trebui-realizeze-doi-ani-pretul-celor-64-este -701-milioane-lei-plus-tva.htm
- ^ http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20738359-harta-interactiva-tadiul-lucrarilor-fiecare-autostrada-din-romania-tronsoane-cati-kilometri-putea-deschisi-circulatiei-2016.htm
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21396459-contractul-pentru-autostrada-a3-bors-suplacu-barcau-aproape-reziliere-directorul-companiei-drumuri-contract-probleme-unde-nu-lucrat -mai-nimic.htm
- ^ http://www.bihon.ro/selina-doua-loturi-pe-autostrada-bors-suplacu-de-barcau/2067379
- ^ http://selina.ro/index.php/trameco.html
- ^ a b https://www.economica.net/autostrada-transilvania-sa-semnat-contractul-pentru-cei-30-de-kilometri-intre-chiribi-i-biharia_185813.html?fbclid=IwAR2ocnhDI3L7cQZRWLRI2aCvObPvfma7cd
- ^ a b https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22865075-primul-tronson-care-lega-autostrada-transilvania-granita-ungaria-compania-drumuri-semnat-contractul-pentru-5-autostrada-intre -bors-biharia.htm
- ^ https://www.economica.net/au-fost-desemnati-castigatorii-pentru-constructia-a-inca-54-9-km-din-autostrada-transilvania_170011.html
- ^ https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/dancila-anunta-reluarea-licitatiei-pentru-a3-suplacu-de-barcau-chiribis-553651/
- ^ a b https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24055770-semnare-contract-autostrada-transilvania-biharia-chiribis.htm
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24138652-contract-semnat-pentru-tronson-din-autostrada-transilvania-umb-construi-12-intre-zimbor-poarta-salajului-pentru-circa-140 -mil-euro.htm
- ^ https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24270122-contractul-pentru-tronsonul-autostrada-nusfalau-suplacu-barcau-semnat-turcii-nurol-cat-vor-costa-cei-13-5-kilometri .htm
- ^ https://www.economica.net/autostrada-transilvania-umbrarescu-zimbor-nadaselu-semnare-contract_190163.html
- ^ "Boc a inaugurat Autostrada Transilvania cu un Logan" . EVZ.ro. 1 de diciembre de 2009.
- ^ "Emil Boc și Anca Boagiu au inaugurat 12 km din Autostrada Transilvania" . EVZ.ro. 13 de noviembre de 2010.
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24268039-prima-autostrada-inaugurata-2020-granita-ungaria-biharia-bors.htm
- ^ https://www.economica.net/progrese-autostrazi-in-decembrie-doar-umbrarescu-trameco-si-astaldi-au-miscat-in-santier_178578.html
enlaces externos
- Autostrada Transilvania (sitio web oficial de Bechtel, antiguo contratista)
- Sitio web no oficial de Autostrada Transilvania
- Mapa de la Autopista Transilvania
- Mapa del tramo Comarnic - Brașov (a lo largo del valle del río)
- Mapa del tramo Comarnic - Brașov (a lo largo de la cordillera)
- Autopistas en Rumanía 2014-2020 (archivo pdf)
- CNADNR - Autostrada București - Brașov
- CNADNR - Autostrada Brașov - Cluj - Borș
- Descripción y recopilación de noticias sobre la autopista A3