La A5 Autoroute , que se construyó en 1990 para aliviar la A6 , une la región parisina con el área de Langres . Se trata de una autopista de peaje de 238 km gestionada por Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). Forma parte de las rutas europeas E54 , E511 y E17 . Antes de que se completara la A5, el tramo que unía Troyes con Langres se conocía como A26 . Esta ruta atraviesa los departamentos de Seine-et-Marne (en la región de Ile-de-France ), Yonne (en la región de Borgoña ), Aubey Haute-Marne (en la región de Champaña-Ardenas ).
En Île-de-France , antes de llegar a su término occidental en La Francilienne , la A5 se divide en dos ramas que antes se denominaban A5a y A5b . Desde entonces, han sido renumerados, con la A5a designada como A5 y la A5b pasando a formar parte de la A105 (una ruta en derivación que une La Francilienne, la A5 y la ciudad de Melun ). Sin embargo, las dos ramas se denominan a menudo "A5a" y "A5b".
El gobierno francés ha dado luz verde para la finalización de la continuación natural de la A5 más allá de Langres hacia Suiza y Mulhouse al otorgar el permiso para la construcción de una autopista de peaje de Langres a Vesoul actualmente conocida como A319 (apertura prevista después de 2030). El resto del tramo debe contar con el apoyo del Estado en forma de una autopista de 2 × 2 carriles (RN 19) que conecta con la A36 entre Belfort y Montbéliard y más allá con la autopista A16 Suiza. La combinación de la actual autopista A5 y esta extensión podría eventualmente convertirse en una futura autopista A5 que unirá París con Suiza. [1]